Hyundai, ikinci nesil Veloster'i Detroit Otomobil Fuarı kapsamında görücüye çıkardı.
2018 model yılı için yenilenen Veloster selefine oranla 20.3 mm uzamış, 10 mm kadar da genişlemiş. Aracın yüksekliği aynı kalsa da yeni Veloster'da baş mesafesi 15 mm arttırılmış.
Hyundai Motor America'nın ürün planlama ve küçük otomobil uzmanı Michael Evanoff'un "şehre uygun ralli aracı" olarak tanımladığı Veloster'in tasarımı da tamamen yeni. Güncel modele göre kaputu ve A sütunu geriye çekilen yeni Veloster'ın çamurlukları da elden geçirilmiş. Tekerlek çevresindeki "hava perdeleri" bu bölüme temiz hava girişini sağlarken bagaj kapağı, daha kolay tutulması için biraz daha yukarı taşınmış.
Buna karşın Veloster, kendine has ilginç şeklini koruyor. Sürücü tarafında coupe tarzı tek kapı bulunduran aracın yolcu kısmında 2 kapı yer alıyor. Merkezi egzoz çıkışı da yeni modelde kendine yer bulmuş. Evanoff, yeni süspansiyon düzeni dolayısıyla Veloster'in bu ikonik tasarım detayını korumak için paketlemede biraz zorlandıklarının altını çizdi.
2018 Veloster'in gördüğü en büyük değişim, arka süspansiyon düzeni. Eski nesilde torsiyon çubuğuna yer veren Koreli üretici, yeni Veloster'de i30 ve Elantra Sport'ta kullandığı çoklu bağlantılı multilink düzenine geçiş yapmış. Aracın yönlendirme oranı da değiştirilerek sürüş keyfinin arttırılması hedeflenmiş.
Motor seçeneklerinden ilki, 2.0 litrelik I4 atmosferik motor. Hacmi 1.6 litre olan sıralı dört silindir üniteye göre 15 bg ve 16 Nm iyileşen 2.0 motor 147 bg ve 179 Nm üretebiliyor. Hyundai, bu üniteyi 6 ileri otomatik veya manuel şanzıman ile sunuyor.
Veloster Turbo ise aşırı beslemeli 1.6 motorundan 201 bg ve 265 Nm elde edebiliyor. Altı ileri manuel veya 7 ileri DCT şanzıman ile anılabilen aracın maksimum tork değeri artık 1,750 d/d'da değil, 1,500 devirde sunuluyor. Ayrıca yarı otomatik şanzımanın vites atma programı virajlarda daha iyi çalışacak şekilde elden geçirilmiş.
Satışların iki motor arasında %50-%50 şeklinde paylaşılacağını öngören Hyundai, Veloster Turbo müşterilerinin %30'unun 6 ileri manuel şanzımanı tercih ettiğinin altını çizerek bu araçta 18" çaplı jantları Michelin Pilot Sport 4 lastikler ile sarmış.
Hyundai, yeni Veloster'in daha iyi ses vermesi adına egzoz ve emme manifoldunda ayar değişikliklerine gitmiş. Tabii üç sürüş modu sunan Veloster'in sanal sesten de destek aldığını belirtmeden geçmeyelim. Bu arada Turbo versiyonunun egzozunun nevi şahsına münhasır "patırtıları" ise korunmuş; yani her şey yapay değil.
2018 Veloster'in iç mekânına baktığımızda yine dar arka koltukların ve yüksekte kalan bagaj bölmesini görüyoruz. Yine de işler yeni nesilde biraz iyileştirilmiş. Renkli head-up display ve 7 veya 8" boyutlu alınabilen bilgi eğlence sistemi konsolun üzerinde yer alan teknolojik donanımlar arasında. Turbo modellerinde multimedya ekranında "Performance" sekmesi altında basınç göstergesi sergilenmekte.
Asimetrik olarak tasarlanan kabin dış görünüme paralel şekilde hazırlanmış. Vites kolu önünde yer alan geniş cepte şarj noktaları ve opsiyonel olarak kablosuz şarj sistemi sunuluyor. Eskiye oranla daha büyük olan panoramik cam tavanın yanı sıra Infinity ses sistemi opsiyon listesine eklenmiş.
Donanımlara baktığımızda ise çarpışma öncesi fren, adaptif hız sabitleyici, şerit takip asistanı, kör nokta uyarı sistemi, otomatik uzun far asistanı ve sürücü dikkat takibi sistemi gibi güvenlik ekipmanlarıyla karşılaşıyoruz. Turbo modelinde bunlara ek olarak LED ön farlar ve 18" çaplı jantlar standart olarak geliyor.
2018 Hyundai Veloster 5 farklı paket ile sunulacak. Giriş seviyesi olan 2.0 motorlu modeller manuel ve otomatik şanzımanla alınabilecek fakat 2.0 Premium'da tek vites kutusu seçeneği otomatik. Turbo motorlu versiyonlarda ise R-Spec sadece manuel şanzıman ile eşlenirken Turbo Ultimate her iki vitesle de alınabilecek.
Selefine göre muazzam ölçüde değişmeyen 2018 Veloster hâlâ ilginç karakterini koruyor. Hyundai'in özellikle genç kullanıcıları tavlamayı düşündüğü spor hatch Türkiye'ye gelir mi, bilemiyoruz. Turbo destekli versiyon uzaktan bize göz kırpıyor fakat ülkemizde bu tür araçlara olan talep pek yüksek değil. i30 N gelmiyorsa bu gelsin bari!
Kaynak: Hyundai
Galeri: 2018 Hyundai Veloster