Artan temas yüzeyi ve downforce sonucunda eskiye oranla çok yüksek olan viraj hızları, G kuvveti miktarını hatırı sayılır oranda değiştirdi.

Lewis Hamilton sıralama turlarında attığı 1:22.188'lik turuyla Sebastian Vettel'in 2011 yılında kırdığı Albert Park tur rekorunu eline geçirdi.

Yeni araçların beş saniye daha hızlı olacağı söylentileri doğru çıkmasa da yeni tarz araçların viraj performansı son yıllara kıyasla önemli oranda arttı.

Haas pilotu Romain Grosjean "Araçlar gerçekten çok zorlu, hızlı virajlarda maruz kaldığımız kuvvet 8G'den daha az değil. Bu çok eğlenceli ancak zorlu. Araçlar ve pilot için çok zorlu."

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

"Bazı yerlerde viraj giriş açısını kaçırmamanız gerekiyor. Viraj hızları da eskiye kıyasla çılgınca. Daha hassas ve hatasız olmanız gerekiyor ve bunu yaparken vücudunuz bazı virajlarda çok zorlanıyor." dedi.

Pole pozisyonunun sahibi Lewis Hamilton da yeni nesil araçların eğlenceli olduğunu ekliyor.

"Sadece inanılmaz. Şimdiye kadar burada yaşadığımın en iyisiydi. Yol tutuş harika ve aero ciddi bir fark yaratıyor. Virajlara derinden girmek ve zorlamak kesinlikle şaşırtıcı. Yol tutuş geçmişe kıyasla çok daha iyiydi ve bu sürücüler için heyecan verici."

"Gerçek bir canavar"

Mercedes'ten Toto Wolff da yeni "canavar" araçların sürücüler için heyecan verici olduğunu düşünüyor.

"Bu araçlar gerçek bir canavar."

"Araç üstü görüntülerden de görebileceğiniz üzere araçların viraj hızları kesinlikle etkileyici. Yarın fiziksel açıdan nasıl olduklarını ve sürücülerin bununla nasıl başa çıkacağını göreceğiz."

Felipe Massa ise yeni araçları 2008'le karşılaştırırken, 2016'ya kıyasla çok hızlı olmamalarına şaşırdı.

Brezilyalı pilot "Üç saniye daha hızlı olacağını düşünüyordum. Bilmiyorum, belki pistten dolayı biraz yavaş kaldık."

"Araçları sürmek daha eğlenceli, tıpkı 2008 gibi. Daha fazla yere basma gücü var. Mücadelenin nasıl olacağını yarın göreceğiz ve umarım güzel bir yarış çıkartabiliriz." dedi.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Felipe Massa, Williams FW40

Şu ana kadar Jolyon Palmer, Lance Stroll ve Daniel Ricciardo ani şekilde aracın arka tarafını kaybedip kaza yaptılar.

Max Verstappen'e göre kaymanın temel sebebi lastikler.

"Araçlar yüksek hızlı virajlarda daha istikrarlı. Tek sorun arka tarafı kaybettiğiniz zaman geniş lastikler nedeniyle arka tarafı tutamıyor olmanız."

"Geri toplamak çok zor ve tek sorun bu. Genel olarak doğru pozisyona sahipseniz araçlar daha eğlenceli."

"Özellikle düşük yakıtla attığınız sıralama turları kesinlikle çok eğlenceli."

Kaynak: Motorsport.com

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

2017 Avustralya GP antrenman seansları