Elektrifikasyon çağı olarak adlandırdığımız bu dönemde, elektrikli araçların günden günde içten yanmalı araçlara göre çok daha fazla öne çıktığını görüyoruz. Çoğu Avrupa ülkesi 2030 yılına kadar içten yanmalı motorları kaldırmayı planlarken, çoğu marka da ürün gamını elektrifikasyon üzerinden yeniden şekillendiriyor.

Bu aşamada elbette ülkelerin elektrikli araçlar için uyguladığı teşvik önemli. Sıfır emisyonlu bir gelecek için bireysel ve kurumsal çabalar elbette tebrik ve saygıyı hak ediyor fakat bunların ötesinde toplumu birleştirecek ve elektrikli araçların satın alınmasında çeşitli imtiyazlar tanıyacak bir mekanizma şart. Motor1.com ailesi olarak, dünya üzerinde elektrikli araçlar için teşvik veren bazı ülkeleri sıraladık. Bakalım hangi ülkeler nasıl teşvikler uyguluyormuş.

Hollanda

Destek: Hollanda'da satın alınacak yeni EV'ler için, maliyeti 45.000 euro olanlara 4 bin euro, kullanılan EV'ler için 2000 euroya kadar destek veriliyor.

Altyapı: Hollanda'da yaklaşık 75.000 kamu ve 180.000 özel şarj cihazı bulunuyor (Temmuz itibariyle).

Faydalı bilgi: 100km'de 47.5 şarj cihazı bulundurarak bu konuda Avrupa'nın en fazla istasyonuna sahip ülke.

EV konusunda Norveç'ten sonra en önde gelen ülke olan Hollanda, 2030 yılında yeni içten yanmalı otomobil satışını yasaklayacak. Avrupa'nın en yoğun şarj ağına sahip bu ülke, EV'ler için fazlasıyla vergi indirimlerine, içten yanmalı otomobiller için ise oldukça çarpıcı cezalara sahip. Belirtmek isteriz ki, ülkedeki şarj edilebilir hibritler ve FCEV'ler 2020'de %24.8'lik bir pazar payına sahipti.

Norveç

Destek: BEV'ler KDV'den ve satın alma/ithalat vergisinden muaf tutuluyor. 

Altyapı: Norveç, 16.000'den fazla kamu şarj cihazına sahip.

Faydalı bilgi: Elektrikli araçların 2005'ten beri otobüs şeritlerinde kullanılmasına izin veriliyor.

Norveç, elektrikli araçların benimsenmesi konusunda adeta başı çekiyor. EV'ler, 2020'de yeni otomobil satışlarının neredeyse %75'ini oluşturuyordu (bunların %54'ü BEV'lerdi). Bu da dünya üzerinde herhangi bir ülkenin ulaştığı en yüksek rakam. Yeni içten yanmalı otomobillerin 2025 yılına kadar aşamalı olarak da kaldırılması planlanıyor.

Amerika Birleşik Devletleri

Destek: Şarj edilebilir arabalar için 7500 dolara kadar çıkabilen kadar federal vergi kredisi bulunuyor. Amerikan sendika işçileri tarafından yapılan EV'ler için bu rakam 12.500 dolara kadar çıkabiliyor. Teşviklerin eyalete göre değiştiğini belirtmek gerek.

Altyapı: ABD, ülke genelinde 43.000 adet kamu şarj cihazına sahip.

Faydalı bilgi: Kaliforniya, tek başına en düşük istasyona sahip olan 39 eyaletle neredeyse aynı sayıda şarj cihazına sahip.

Amerika'nın elektrikli otomobillere yaklaşımı eyaletlere göre değişiklik gösteriyor. Federal hükümet, 2010'dan beri vergi kredileri sağlarken, 50 eyaletten 40'ı, California'nın önde geldiği olumlu yönetmeliklere sahip. 2020'de EV'ler satışların %1.7'sini oluşturdu ki, kongre, bunun 2030'da %50 olmasını ve ülke genelinde 500.000 şarj cihazına sahip olunmasını istiyor.

Birleşik Krallık

Destek: Resmi olarak 50 g/km'den daha az emisyon üreten ve EV menzili 112 km veya daha fazla olan 35.000 sterlinin altındaki otomobiller için 2500 sterlinlik destek veriliyor.

Altyapı: Birleşik Krallık, 26.000'den fazla kamu şarj cihazı bulunduruyor.

Faydalı bilgi: 2024'te üreticiler için Çin tarzı bir "üretim yüzdesi" EV zorunluluğunun gelmesi söz konusu.

Birleşik Krallık, 2011'den bu yana eklentili araçları destekliyor ki, onların pazar payları geçen yıl %10.7'yi gördü. Teşvik olarak, EV'lerin şu anda yalnızca %1 (gelecek yıldan itibaren %2 olacak fakat 2025'e kadar sabit kalacak) oranından sorumlu olduğu ve filolar arasında ciddi talep oluşturan bir vergisi planı olduğunu belirtebiliriz. Bu durumun birden fazla tedarikçi ve ödeme yöntemiyle karmaşık bir kamu ücretlendirme altyapısını beraberinde getirdiğini belirtmekte fayda var.

Fransa

Destek: Maliyeti 45 bin Euro'ya kadar olan ve 20g/km'ye kadar emisyon salgılayan otomobillerde 6000 euro, 45 bin euro - 60 bin euro arasındaki EV'ler için 2000 euro ve şarj edilebilir hibritler için 1000 euroluk bir destek veriliyor.

Altyapı: Fransa, ülke genelinde yaklaşık 35.000 kamu şarj cihazı bulunduruyor.

Faydalı bilgi: Eski modeli getir, EV teşvikini al. Basit.

Fransa, Çin gibi, elektrikli araç desteğini azaltmayı planlasa da, yakın zamanda bunları gelecek yıla kadar uzattığını belirtebiliriz. 2040'ta yeni benzinli ve dizel otomobil satışlarının yasaklanması planlanıyor. Hükümet, 2021'in sonuna kadar 100.000 şarj cihazı olacağını vaat etmişti, bu durum gerçekleşmediği için de eleştirilerin sesi yükseliyor haliyle.

Almanya

Destek: 40.000 euroya kadar uzanan BEV'ler için 9000 euroya kadar, hibritler için 6750 euro kadar, maliyeti 40.000 €'dan fazla olanlar için ise 7500 euro ve 5625 euroluk destekler sunuluyor.

Altyapı: Almanya'nın altyapısında yaklaşık 45.000 kamu şarj cihazı var.

Faydalı bilgi: 2030 iklim eylem programı çerçevesinde, EV sahiplerinin “şarj altyapısının kurulmasına müsamaha göstermesini” içeren bir yasa planı var.

Almanya'nın uzun bir elektrikli araç teşvikleri listesi var ki, çok kısa bir süre önce bu desteği 2025'e kadar uzatma planları da açıklandı. Ulaştırma bakanlığı, 2030'a kadar bir milyon şarj cihazı için çalışılabileceğini belirtse de, hızlı şarj cihazlarının yaygın olarak benimsenmesi durumunda bunun çok daha fazla olabileceğini söyledi. İçten yanmalı otomobiller için ulusal olarak yasaklama planı gündemde yok diyebiliriz fakat eyaletler ve şehirler bu konuda aynısını düşünmeyebilir.

Hindistan

Destek: Teşvikler eyaletten eyalete değişiklik gösteriyor. Ulusal hükümet ise ağustos ayında EV'ler için kayıt ücretlerini kaldırdı.

Altyapı: Hindistan'ın altyapısında 2000'den az kamu şarj cihazı bulunuyor.

Faydalı bilgi: İki ve üç tekerlekli araçlar, hükümetin "Hibrit ve Elektrikli Aracın Daha Hızlı Kabulü ve Üretim" planının merkezinde yer alıyor.

Hindistan, yukarıda bahsettiğimiz bu plana 2015 yılında başladı ve çeşitli kamu ile özel girişimler için üç yıllık finansman sözü vererek 2019'da ikinci aşamayı başlattı. Elbette, batı dünyasında gördüğümüz EV'nin benimsenme oranından hala uzakta oldukları aşikar. Otomotiv teknolojisi firması MSX International'dan Jayesh Jagasia'ya göre ise, EV'lerin müşterilerin aradığı değeri sunması için, uygulanabilir hale gelmeden önce hala birtakım teknoloji döngülerine girmesi gerekiyor.

Japonya

Destek: Hibeler 2020'de ikiye katlanarak BEV'ler için 800.000 JPY -5000 sterlin- ve şarj edilebilir hibrit araçlar için 400.000 JPY'ye -2500 sterlin- ulaştı. FCEV'ler için ise 2.250.000 JPY -14.000 sterlin- gibi büyük bir destek söz konusu.

Altyapı: Mart 2021 itibariyle, Japonya'da 29.200 şarj noktası bulunuyor.

Faydalı bilgi: Yukarıda verdiğimiz rakamdan çok daha fazla olabilir. Bunun en büyük nedeninin, toplam sayının, kullanım eksikliği ve eski teknoloji nedeniyle biraz daralması.

ASE Automotive Solutions'ın küresel danışmanlık başkanı Mark Fennelly'ye göre Japonya, 2010'ların başında EV altyapısını fazlasıyla hızlı bir şekilde benimsedi. Ülkenin, hidrojeni nihai çözüm olarak görmesi, bu benimsemeye fazlasıyla ket vurdu. Ülke, 2050 yılına kadar karbon nötr olmayı hedefliyor. Mevcut EV desteği, ev tipi güneş panelleri veya yeşil enerji tedarikçileri gibi temiz kaynaklarla şarj edilen araçlar için mevcut.

Çin

Destek: 300 ila 400 km menzile sahip BEV'ler için 13.000 CNY -1500 £ sterlin-, 400 kmden fazla menzile sahip EV'ler için ise 18.000 CNY -2000 sterlin- ve eklentili araçlar için ise 6800 CNY'lik -775 sterlin- destek veriliyor.

Altyapı: Çin, ülke genelinde 800.000'den fazla kamu şarj cihazına sahip.

Faydalı bilgi: İçten yanmalı otomobillerin plakaları Şanghay'da müzayede yoluyla verilirken, bu durum EV'ler için ücretsiz yapılıyor. Elektrikli araç şarjında ​​dünya lideri olduğu iddia edilen Çin, uzun süredir devam eden teşviklerini 2020'nin sonuna kadar aşamalı olarak kaldırmayı planlıyordu. Pandeminin ket vurduğu alım sürecinin ardından bu teşvikler devam etti. 2030 yılına kadar ülkenin %40 elektrikli araç satış hedefini bulunuyor.