2018 Hyundai i20: Neler Biliyoruz?

2018 Hyundai i20 - Tasarım (Ön)

Temmuz ayının başında gördüğümüz prototiplerin de anlattığı üzere Hyundai, i20 modelini 2018'de makyajlayacak.

İlk bakışta yoğun kamuflaj dolayısıyla bir şeyler söylemek zor olsa da, Koreli markanın süpermini modeline "Cascading" adını verdiği ön ızgarayı ekleyeceğini görebiliyoruz.

Ayrıca sis farları da güncel nesilden farklı olarak yuvarlak tasarlanmış. Kulağımıza gelen bilgilere göre bu aydınlatma elemanının üzerinde yeni bir tasarım detayı göreceğiz.

2018 Hyundai i20 - Tasarım (Arka)

Arkaya baktığımızda ise ilk olarak bagaj kapağı üzerine taşınan plakalık dikkatimizi çekiyor.

LED arka farlarla gelmesi beklenen makyajlı i20, tamponunda da çeşitli değişiklikler görecek. Daha belirgin hâle gelen difüzör, aracın sportif imajını vurgulayacak.

Hyundai'in bagaj kapağında plakalık kısmının altına bir kıvrım eklediği de dikkatlerden kaçmıyor.

2018 Hyundai i20 - Motor ve şanzıman seçenekleri

"E bunları zaten biliyoruz!" dediğinizi duyar gibiyim. Meraklanmayın, asıl bilgiler şimdi geliyor. Markaya yakın kaynaklardan aldığımız bilgilere göre i20 ailesinin motor yelpazesinde ciddi bir değişim söz konusu.

1.2 litrelik MPI motor yüksek ihtimalle i20 yelpazesinden düşürülecek. Güncel nesilde en üst paketin fiyatı pek değişmezken baz modelin yükselmesi bu tezi destekler nitelikte.

2018 Hyundai i20 - Motor ve şanzıman seçenekleri

Otomatik şanzıman seçenekleriyle hayal kırıklığı yaratan i20, kaynaklarımızdan gelen bilgilere göre makyaj sonrasında 7 ileri, çift kavramalı DCT şanzımana kavuşacak.

Giriş fiyatını ucuz tutmak adına 1.4 MPI motoru kullanmaya devam etmesi beklenen i20, bu motor ile 4 ileri otomatik vites kutusunu sunsa da; daha çok donanım paketinde sunulması beklenen 1.0 T-GDI motor sadece DCT şanzımana eşli olacak.

Tabii ki 1.0 litre hacimli motorda 6 ileri manuel seçenek de sunulacak.

2018 Hyundai i20 - Motor ve şanzıman seçenekleri

Ekstra olan Star paketiyle sunulan 1.0 T-GDI motorun gücü 100 bg idi. Söylentilere göre Türkiye pazarında bu rakam diğer ülkelerde görülen 120 bg'e taşınacak fakat bu bilginin doğruluk ihtimali diğer tüyolarımıza göre daha düşük.

Motor cephesindeki tek dizel seçenek 1.4 CRDi olmaya devam edecek. 90 bg ve 254 Nm üretebilen turbo dizel ünite, yoluna 6 ileri manuel şanzıman ile devam edecek. Ancak 7 ileri DCT ihtimali de gündemde. Hyundai piyasadaki "dizel-otomatik B hatch" açığına oynamayı tercih edebilir. Bunu göreceğiz.