Toyota RAV4, 2018-2019 model yılı için tamamen yenilendi. New York Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan orta boyutlu SUV, daha sağlam duruyor ve eskiye oranla daha güçlü. 2.5 litrelik I4 (sıralı 4 silindir) motoru ile dört çeker sistemini eşleyen araç, normalde 8 ileri otomatik şanzımanla, hibrit versiyonda ise e-CVT ile sunuluyor. RAV4'ün her alanda geliştiği aşikâr fakat bizim burada ilgilendiğimiz nokta dış tasarım.
Daha maceracı ve rafine bir görünüme kavuşan SUV, Toyota'nın hem pick-up modeli Tacoma'dan, hem de geçtiğimiz yıl Los Angeles'ta sergilenen FT-AC konseptinden izler taşıyor. Baştan aşağıya yenilenerek çarpıcı bir tasarıma kavuşan araç yola olduğu kadar arazilere de yakışacak bir duruşa sahip. RAV4'ün üretim modelini, ilham aldığı FT-AC konseptiyle yan yana getirerek benzerlikleri ve farkları irdeliyoruz.
Ön
Toyota, yeni RAV4'ten için "kaslı" ve "atletizm ile karizmanın mükemmel uyumu" ifadelerini kullanıyor. Yelpazenin en "güçlü" duran versiyonu şüphesiz Adventure paketi. Ön yüzü konseptle neredeyse birebir aynı olan araç keskin ön farlara, altıgen ön ızgaraya, sis farlarının gömüldüğü alt çıtaya ve gümüş renkli koruma plakasına sahip. İlk bakışta konsept ile üretim modelini ayırmak neredeyse imkânsız.
Arka
RAV4'ün arka bölümünde de ön taraf ile benzer durum söz konusu. Konseptin nevi şahsına münhasır stopları, çıkıntılı difüzörü ve eğimli arka cam kısmı gibi detayları yol versiyonuna aktarılmış. Toyota, donanım paketine göre ön tamponda görülen koruma plakalarını arka tamponlarda da sunacak. Yeni RAV4, arkadan bakıldığında son derece çekici fakat biraz fazla keskin kaldığını da belirtelim.
Profil
Konsept ile üretim modeli arasındaki en büyük fark, yandan bakıldığında gözleniyor. RAV4, çamurluk korumaları ve hatta jant alanında bir önceki nesle daha çok benziyor. Öte yandan FT-AC konsepti arttırılmış sürüş yüksekliği ve daha eğimli tavanı ile yola uygun ikiliden ayrılıyor. Bunun haricinde C sütunundaki dokunuş, tavan spoyleri ve sera bölgesi (yan camların formu) açısından konsept ve 2019 RAV4'ün benzerlik gösterdiğini söyleyebiliriz.
Kabin
Aslında Toyota FT-AC konseptinin iç mekânını hiçbir zaman sergilemedi; bu yüzden yeni RAV4'ün kabinini selefiyle karşılaştırabiliriz. Standart olarak 7, opsiyon olarak 8" boyutlu alınabilen yeni dokunmatik bilgi eğlence sistemi ekranı ve çeşitli yeni malzemeler, 2019 RAV4'ün ilk aşamada göze çarpan farkları. Toyota, yeni dizayn sayesinde ergonominin de iyileştiğini belirtmiş.
Karşılaştırmak adına 2017 Toyota RAV4 incelememizi izleyebilirsiniz:
Galeri: 2019 Toyota RAV4
