Subaru'nun makyajlanan BRZ modeli ve yeni Perfromance Package'ı hem pist üstünde, hem de pist dışında denedik.

– Granada, İspanya

Guadix Pisti'nin pit yolunda dururken 2017 Subaru BRZ ve opsiyon olarak gelen Performance Package (PP) paketinin otomotiv mucizesi yaratabileceğine ikna oldum. Artık böyle makineler yapmıyorlar. Genellikle harika dinamikler, süperşarj, turbo veya her neyse beslemenin getirdiği aşırı gücün gölgesinde kalıyor. Aracın ne kadar iyi olduğunu etkileyici 0-100 km/s hızlanma süresi değil, virajlarda yüzünüzde oluşan gülümseme ve kontrol edilebilir arkadan kayma belirlemeli. Ne zaman yeni bir Miata tanıtılsa otomobil tutkunlarının heyecanlanmasının nedeni aslında bu basit formül: iyi bir denge, düşük güç, düşük ağırlık. BRZ'yi sevmemizin asıl nedeni de zaten bu. 

Güncellenmiş BRZ'ye, Guadix'de henüz tur atmadan önce ısınmıştım. Bu spor coupe'nin yapabildiklerini Granada'nın şehir merkezinden çıkıp dağlardan geçerek İspanya'nın kırsal bölgelerinde gerçekleştirdiğim uzun sürüşlerde görmüştüm. 2017 BRZ, benim gibi beyefendi gibi uzun sürüşler gerçekleştiren insanlar için de pist hastaları için de kesinlikle etkileyici bir araç. Fiyatı 1,195 $ olan Performance Package opsiyonu ise kesinlikle parasının hakkını veriyor.

2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş
2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş
2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş
2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş

Arkadan çekişli bu spor coupe, Performance Package paketi olmadan da iyi.

Yeni BRZ'nin tüm versiyonları büyük bir dikkatle elden geçirildi. Yapılan tüm ufak dokunuşlar, Subaru'nun hiç olmadığı kadar iyi olmasını sağlamış. Arkadaşım Seyth, Japonya'nın sisli ve ıslak yollarında gerçekleştirdiği test sürüşünde yapılan değişiklikleri uzun uzadıya anlatmıştı. Şunu baştan belirteyim; arkadan çekişli bu spor coupe, Performance Package paketi olmadan da iyi.

Tüm yeni BRZ'ler 2017 model yılı için önde daha sert, arkada daha yumuşak yayların olduğu, nispeten daha kalın denge çubuğu ve yeni amortisörlerin bulunduğu yeni süspansiyon sistemiyle donatılmış. Performance Package ile gelen janjanlı Sachs amortisörler piste odaklı tasarlanmış fakat yine de Granada sokaklarında yaptığım sürüşlerde içimi dışıma çıkarmadı. PP paketine sahip araçlarda dört tekerlekte de - daha güçlü WRX STi modelindekilerle aynı disk çapına ve disk kalınlığına sahip olan - daha geniş Brembo frenler görev yapıyor. Pakete özel gelen 17" çaplı jantların genişliği, frenlerle daha iyi çalışmaları adına 12.5 mm arttırılmış. Tüm bunlara rağmen Performance Package, donanımlı BRZ Limited'a göre sadece 9 kg daha ağır. Hazır konusu açılmışken söyleyeyim; toplam ağırlık 1,276 kilogram.

Yeni BRZ'de en çok dikkat çeken yenilik, elden geçirilen kararlılık kontrol sistemi. Fabrika ayarlarında kullandığınız zaman araç eskiye oranla yaramazlık yapmanıza biraz daha müsamaha gösteriyor. Yeni Track modu (önceki modellerdeki Sport modunun adı ve ayarları değiştirilmiş bir versiyonu) elektronik desteğin devreye girme eşiğini yükselterek kontrolün sürücülerde kalma süresini uzatıyor. Sistem devreye girdiğinde bile büyük bir kısıtlama hissedilmiyor. VSC adlı bu teknoloji müdahale etme konusunda daha sakin bir karaktere kavuşmuş; yapılan destekler sürücü tarafından pek hissedilmiyor.

2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş
2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş
2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş
2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş

Gücü kontrol etme konusunda yolunuza çıkan herhangi bir cihaz veya zamazingo yok. Sadece siz, şasi, direksiyon ve yol var. Mükemmel uyum.

BRZ, Granada'nın doğusundaki hafif ıslak ve soğuk yollarda hevesli bir sürücü için iyi bir oyun arkadaşı olacaktır. Her yeni viraj, sürücü-araç iletişimini bir kademe yukarıya taşıyor. VSC açıkken BRZ dar virajlarda biraz yardımcı oluyor. Sachs amortisörler hem kararlılık konusunda, hem de şasi üzerinden geri bildirim konusunda oldukça başarılı. Performance Package'a sahip olan araçlarda gelen bu amortisörler iyi yollarda size zorlamanız için güven veriyor. Aynı zamanda otobandaki ve şehir içindeki davranışlar da oldukça başarılı. Dağ yollarında ikinci, üçüncü ve dördüncü viteste yıldızlaşan BRZ, ardışık virajlarda oldukça iyiydi. Doğrudan ve hafif yönlendirme sürekli olarak sizinle konuşuyor. Aracın sunduğu deneyim olabildiğince analog - gücü kontrol etme konusunda yolunuza çıkan herhangi bir cihaz veya zamazingo yok. Sadece siz, şasi, direksiyon ve yol var. Mükemmel uyum.

Kısa bir süre sonra Circuito de Guadix'ye vardım. Uzunluğu 3.2 km olan bu teknik pistin deniz seviyesinden yüksekliği 914.5 m. İkinci ve üçüncü viteslerde geçirilen sürenin uzun olması burayı BRZ için mükemmel yapıyor. Burada araç çok daha iyi. BRZ gibi araçların en iyi özelliği, her şeyin kararında olması. Yol tutuşu yakalamak zor değil ve Guadix'nin virajları için en iyi çizgiyi bulmama izin veriyor. Hızlı çalışan devasa Brembo frenler sayesinde virajlara fazla hızla girme konusunda endişe duymadım. VSC'yi Track moduna göre ayarladığımda BRZ biraz arkadan kaymama müsaade ediyor fakat sessiz sedasız durumu kontrol altında tutmaya devam ediyor. Şasinin sağladığı geri bildirim ve iletişim o kadar iyi ki, aracın arkadan kaymasına neden olan momenti poponuzla hissedebiliyorsunuz. BRZ'nin tuhaf davranışları şaşırtıcı değil, hepsi tam istediğim gibi.

2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş
2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş
2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş
2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş

Otomatik şanzıman mı istiyorsunuz? O zaman eski ve daha güçsüz motorla idare etmek zorundasınız. Bir de, Performance Package'ı alamıyorsunuz. Oh olsun.

Yarışmayı seven insanlar büyük ihtimalle standart olarak gelen Michelin Primacy HP yaz lastiklerini daha slick lastikler ile değiştirecektir ancak Guadix'de attığım turlarda orijinal lastiklerden yana herhangi bir sorun yaşamadım. İhtiyacınız olduğunda yeterince yol tutuşu var ancak aracın kıçını kaydırmak oldukça kolay - BRZ cidden etrafınızda dönüyor ve son derece eğlenceli. Bu araçla tüm gününüzü pistte geçirdikten sonra sürekli dağ yolunun değişen viraj çizgilerinde eğlenerek evinize dönebilirsiniz. Araç sizi zorluyormuş gibi hissettirmiyor.

Subaru, 2017 model yılı için BRZ'nin dört silindirli boxer motoruna da bazı geliştirmeler yapmış. Bunlardan en önemlisi, manuel şanzımanlardaki son dişli oranının 4.1:1'den 4.3:1'e düşürülmesi. Sonuç olarak ivmelenme daha iyi olmuş. Ayrıca düşük devirde daha çok homurdayan motorun gücü 5 bg, torku 7 Nm artmış - toplam güç çıkışı 205 bg ve 211 Nm. Eğer 6 ileri otomatik şanzımanı tercih ederseniz eski ve daha güçsüz motorla idare etmek zorundasınız. Bir de, Performance Package'ı alamıyorsunuz. Oh olsun.

Performance Package modelinin kabini BRZ Limited ile birebir aynı. Kapılardaki Alkantara ve deri döşeme, start/stop düğmesi, ısıtmalı koltuklar ve dahası PP'de de mevcut. Ayrıca 2017 BRZ için yapılan değişimlerin tamamı yine bu pakette de var. Gereksiz ses ayar düğmelerine sahip yeniden tasarlanmış direksiyon simidi, gösterge panelindeki çok fonksiyonlu ekran ve kabindeki dekor ve dikişleri bunlara örnek gösterebiliriz. BRZ'lerin tamamında Magellan navigasyon ve eBird gibi yeni uygulamalara sahip en dolu Starlink bilgi eğlence sistemi ekranı da geliyor. Apple CarPlay ve Android Auto nedense hâlâ yok.

2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş
2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş
2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş
2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş

Guadix'de turlamadan da hayatımın en iyi anlarını yaşamayı başardım.

Performance Package versiyonu ile standart BRZ'yi ayıran şeyler jant ve frenlerden ibaret. Limited modelindeki tamamen LED ön farlar, yeni BRZ'lerin tamamına eklenen arka kanat ve 2017 model yılı için yapılan tüm görsel değişiklikler PP modellerinde de var. Daha farklı olmak istiyorsanız size 500 Series'i almanızı tavsiye ederim. Sarı renkli bu özel versiyonun kabinindeki detaylar Charlesite Sarısı gövde rengiyle iyi bir uyum sağlıyor. Ayrıca bazı siyah dış parçalar ve çerçevesiz arka camlar da var (Bu camlar neden tüm BRZ'lerde bu şekilde değil anlayamıyorum).

Performance Package ile donatılmış BRZ Limited'in vergi dâhil 29,660 $'lık fiyatı küçük bir coupe için biraz fazla gelebilir ancak bu paraya böylesi bir sürüş deneyimi sunan başka bir araç bulmanız oldukça zor. Aracın en yakın rakibi Mazda MX-5 Miata RF olacaktır. İkiliyi arka arkaya kullanma şansımız yok ancak bence Subaru'nun yol tutuşu daha iyidir. İkisini art arda kullanmayı çok isterdim. Eğer BRZ alacaksanız sadece 1,195 $'a mal olan Performance Package opsiyonunu eklemenizi tavsiye ederim. Hâlihazırda çok iyi olan BRZ deneyimini bozmadan daha iyi yol tutuşu ve daha iyi frenlemeye sahip oluyorsunuz. Tercihinizin doğruluğunu virajlı yollarda ve pistlerde fark edeceksiniz. 

Performance Package'ı övdüm ancak yanlış anlamayın, Subaru'nun etkileyici modeli BRZ standart olarak da harika bir araç. İhtiyaç duyduğunuzda harika bir pist makinesi olan araç, çok zorlandığında sizi öldürmeye çalışmıyor. BRZ'yi kullanmaktan keyif almak için illa pistte olmanıza da gerek yok. Guadix'de turlamadan da hayatımın en iyi anlarını yaşamayı başardım.

 

Fotoğraflar: Michael Shaffer / Subaru

2017 SUBARU BRZ LIMITED w/ PERFORMANCE PACKAGE

Motor 2.0 Litrelik (Boxer) H4
Motor Gücü 205 Beygir / 211 Newton-Metre
Şanzıman 6 İleri Manuel
Yakıt Tüketimi Şehir içi 11.2 / Şehir dışı 8.1 / Karma 9.8 (l / 100 km, EPA)
Çekiş Tipi Arkadan Çekiş
Ağırlık 1,276 Kilogram
Koltuk Kapasitesi 4
Bagaj Hacmi 195 Litre
Baz Fiyat 97,587 TL (A.B.D. Fiyatı)
Test Edilen Modelin Fiyatı 113,529 TL (A.B.D. Fiyatı)

2017 Subaru BRZ Performance Pack: İlk Sürüş

Fotoğraf: MICHAEL SHAFFER