2018 Subaru WRX STI İncelemesi

– Detroit, Michigan

Bir Subaru WRX STI almak sizi ralli pilotuna dönüştürmüyor - tıpkı Spiderman kostümü giyince duvarlara tırmanma yetisine kavuşmadığınız gibi. Ancak harika performansı ve yüksek geri bildirim kabiliyetiyle STI, tüm sürüşlerin ralli aracındaymış gibi geçmesini sağlayabiliyor. Sağlam performansı ve her an heyecan vermesiyle STI, piyasadaki en keyifli sedanlardan birisi olmayı sürdürüyor.

 

 

Artılar

Bas, bas, bas. STI'ın motoru, güce ulaşmanız için çabalamanızı istiyor çünkü maksimum tork 4,000 d/d öncesinde gelmiyor. Turbo basıncı dolduğu anda öyle bir ivmelenme geliyor ki, vites geçişleri birbirinin hemen ardına sıralanıyor. 6 ileri manuel şanzımanın son derece dar olan vites yollarını devri yüksek tutacak şekilde kullandığınızda STI 305 bg'den daha fazlasına sahipmiş hissi veriyor. Rölanti devrindeki kükremesinden devirler arttıkça gelen homurtuya kadar ses konusu da gayet güzel.

Dön, dön, dön. Standart WRX ve birçok modern aracın aksine STI, hâlâ yönlendirme takviyesinde elektrik yerine hidrolik sistemden yararlanıyor. Aracın agresif süspansiyon sistemiyle birlikte çalışan ve sürücüye ön tekerleklerin tutunmasıyla ilgili sürekli iyi seviyede geri bildirim veren bu düzen, Yokohama Advan Sport V105 lastiklerle birlikte harika bir sürüş deneyimi sağlıyor.

İyileştirilmiş frenler. Neon sarısı fren kaliperlerini fark ettiniz mi? 2018 STI, yeniden tasarlanmış Brembo kaliperlere ve daha büyük disklere sahip. Ön frenlerde artık 4 değil 6 pistonlu kaliperler kullan...