Temel başlıkları biliyorsunuzdur, ancak parçaların bir araya gelişini izleyin - tek kelimeyle mükemmel.

Ferrari'nin yaptığı en tartışmalı şey bu olabilir: İtalyan markanın imzası gibi olan, ortadan V8 motorlu, süper otomobiline turboşarj ekleyerek 488 GTB'yi ortaya çıkarmak.

Ferrari turboşarj işine yabancı değil. İki efsane model olan 288 GTO ve F40, turboşarjlı motorlar ile piyasaya sürülmüştü. 488'den birkaç ay önce tanıtılan California T de turbo desteği gören Ferrari'ler arasında yer alıyor.

Ancak bu otomobillerin hiçbirinde 488'in taşıdığı çeşitte bir yük yoktu. 1970'lerin ortasında tanıtılan 308'den itibaren aracın ortasında yer alan V8 motorlar, Ferrari yelpazesinin dayanak noktası olmuştu ve bu otomobillerin çoğu en üst düzey sürüş deneyiminin simgesi hâline gelmişti.

Büyük bir kesimin duyduğu endişe 488'in motorunun bu deneyimi hafifleteceği ve bazı yerlerde limitlerinin olacağı yönündeydi. Modelin selefi olan atmosferik motorlu 458 Italia'nın dünya genelinde gelmiş geçmiş en iyi süper otomobiller arasında gösterilmesi de işleri 488 için kolaylaştırmadı.

Ancak 488 tanıtıldığında, tüm bu şüphelerin ve çekincelerin yersiz olduğu anlaşıldı. 670 bg ve 760 Nm değerlerini veren 3.9 litrelik, çift turbo destekli motorun son derece güçlü olduğu bir gerçek. Bu değerler, 0-100 km/s hızlanmasına 3.0 saniye ve son hıza 330 km/s olarak yansıyor.

Değerler oldukça etkileyici, ancak insanları asıl şaşırtan nokta süper otomobilin tepkilerinin çok iyi olması oldu. Ferrari, turbo desteğinin sadece 0.8 saniyede gerçekleştiğini iddia ediyor, bu da neredeyse turbosuz, atmosferik bir motor kadar hızlı bir tepki süresi. Bunun için teşekkür etmemiz gereken şeyler yassı düzlemli krank mili ve oldukça akıllı bir fan kontrolü.

Turbodan dolayı herkes sesten pek memnun kalmadı, ancak Ferrari bu sesi "performans jenerik müziği" olarak nitelendiriyor. 458 kadar opera havas vermediği, biraz tekdüze ve boş bir ses olduğunu reddetmiyoruz; ancak yine de ses omurganızı titretecek kadar iyi. Bir de yüzleşmemiz gereken bir gerçek var: çoğu Ferrari kullanıcısı 458'in şarkısını söylemeye başladığı yüksek devir aralıklarında pek az süre geçiriyor. Bu yüzden, ses gerçekten çok önemli mi? Bizce pek de değil.

Neyse, çok konuştuk. Yazının başlarında motorun montajını gösteren bir animasyondan bahsetmiştik, ona geri dönelim. Kesinlikle görüntüler muazzam. Kendinizi 488'in büyüleyici motoruna bırakın ve 2.5 dakikalığına her şeyi unutun. Ardından da aşağıdaki videoda da Şahlanan At'ın bu modelinin dinamiklerini ve şasisini inceleyebilirsiniz. Toplamda Ferrari'yle bir 5 dakika, kullanmak kadar olmasa da, yine de harika... İyi seyirler!