Lanzante, 95-59'u McLaren F1 GTR kanadıyla tam bir pist makinesine dönüştürüyor
Lanzante 95-59 HDK; karbon arka kanat ve ek havalandırmalarla geliyor.
Lanzante, 95-59 için geliştirdiği High Downforce Kit’i doğruladı ve yayımlanan ilk görseller dönüşümün ne kadar ileri gittiğini net biçimde gösteriyor. 750S türevi aktif spoiler artık yok; onun yerini doğrudan McLaren F1 GTR'dan miras alınan sabit karbon arka kanat alıyor.
Bu hafta paylaşılan görsellerde yeniden tasarlanmış ön bölüm, ek kaput havalandırmaları ve yeni jantlar yer alıyor. Bu opsiyonu değerlendiren sahipler, Lanzante paketi 59 müşteri aracının tamamı için son hâline getirmeden önce neye ödeme yapacaklarını artık açıkça görebiliyor.
High Downforce Kit Neler Ekliyor?
Standart Lanzante 95-59, 3 koltuklu bir süper otomobil olarak zaten sınırlı bir model; üretim 59 adetle sınırlandırılmış ve fiyatı 1,2 milyon £ seviyesinde. HDK görselleri, Lanzante’nin bu yükseltmeyi küçük bir görsel dokunuş olarak ele almadığını gösteriyor.
Yeni ön tampon otomobilin yüzünü yeniden şekillendirirken, ek kaput havalandırmaları ortada yer alan motor bölmesi için revize edilmiş soğutma ya da basınç tahliyesine işaret ediyor. Geniş karbon yan etekler eşikler boyunca uzanıyor ve ön taraftaki değişiklikleri arka aerodinamik düzenlemelerle görsel olarak birleştiriyor.
Lanzante 95-59 HDK
5 kollu tasarıma sahip merkezi kilitli jantlar standart ekipmanın yerini alıyor; bu detay doğrudan McLaren F1 GTR'dan alınmış. Küçük bir değişiklik gibi görünse de Lanzante’nin yarış mirasını ne kadar doğrudan takip ettiğini vurguluyor.
Lanzante, kitin hâlâ geliştirme aşamasında olduğunu ve fiyatının açıklanmadığını belirtiyor. Kesinleşen bilgi ise paketin 59 aracın tamamında opsiyon olarak sunulacağı.
Arka Kanat ve Tavan Hava Girişi
Paketin merkezinde, McLaren’ın yıllar önce yalnızca 8 adet F1 GTR’da kullandığı tasarımdan ilham alan sabit karbon arka kanat bulunuyor. Kanadın yan plakaları arka tekerleklerin gerisine kadar uzanıyor; bu form tasarımdan çok yere basma kuvveti gereksinimleriyle belirleniyor.
Kabinin üzerinde yer alan tavana monte hava girişi motora hava besliyor ve McLaren’ın 2000 yılı civarında kendi yüksek yere basma kuvveti odaklı F1 seçeneğinde kullandığı üst seviye emiş çözümünü hatırlatıyor. Bu yalnızca görsel değil, işlevsel bir gönderme.
Lanzante, HDK konseptini ilk kez Ağustos 2026’da Monterey Car Week kapsamında düzenlenen The Quail etkinliğinde göstermişti. Şirket burada paketin hâlâ son hâline getirildiğini yinelemişti. Ayrı olarak, SIA VISION 2026’da tedarikçi LESS SA; Wipac Technology ve mühendis Simon Baker ile birlikte geliştirilen, yüzer fiber ve LuxiBright teknolojilerini kullanan aracın arka aydınlatmasını sergiledi.
Aerodinamik kazanımlar henüz sayısal olarak açıklanmadı. Lanzante yalnızca kitin "şu anda geliştirme aşamasında olduğunu ve 59 müşteri aracında opsiyon olarak sunulacağını" belirtti; performans verileri ise daha sonraki bir duyuruya bırakıldı.
Temel otomobildeki çift turbolu 4,0 litrelik V8 motor, HDK gövde parçalarının altında değişmeden görev yapıyor ve 850 bg güç üretiyor. Ek yere basma kuvvetinin ağırlık artışı ya da sürüklenme tarafında bir bedel getirip getirmediği ise Lanzante’nin kamuoyuna henüz açıklamadığı bir konu.
Galeri: Lanzante 95-59
Bunlara da göz atın
Kaynak: Lanzante