Mazda, Rotary motordan vazgeçmeye hazır değil!

Yeni bir sistem yolda.

2025 Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV

Fotoğraf: Motor1.com

Yazan: BRIAN POTTER

Uyarlayan: Mert Gökhan

Ekleyen: Mert Gökhan

30 Eyl da 14:35

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

2017 yılından beri Motor1 Türkiye bünyesinde çalışıyorum. Gerçekten, Mazda'nın rotary tipi motorlardan vazgeçmeyeceğine artık inanmış vaziyetteyim. Marka ile özdeşleşen Wankel tipi motor hakkında her üç ayda bir Japon üreticiden "gerçekten vazgeçmedik, yemin ederiz" tarzı açıklamalar gelmeye devam ediyor.

Şakası bir yana, bu hepimiz için iyi bir haber. Mazda artık ülkemiz topraklarında varlığını sürdürmüyor olsa da geleceğin neye gebe olduğunu bilemeyiz. Haliyle Rotary motorun hala yaşıyor olması bizim için de bir avantaj.

Galeri: 2025 Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV

2025 Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV

Kaynak: Motor1.com Deutschland | F. Grass

Mazda, Rotary'i günümüz emisyon şartlarına bir şekilde sığdırmak adına çalışmalarını sürdürüyor. Daha önce MX-30 e-Skyactiv R-EV içerisinde yalnızca bataryayı şarj eden bir jeneratör görevi gören motor, ilerleyen dönemlerde "sadece bu görevle sınırlı kalmayacak". Bunu Mazda Motor Europe Müdürü Moritz Oswald söylüyor.

Car Magazine'e konuşan Oswald, Mazda'nın Wankel motorları tekrar çalışma masasına aldığını doğruladı. Hem müşteriler hem de Mazda'nın yönetim katı, rotary motorunu doğrudan güç sağlayan haliyle geri istiyor. Mazda bunu gerçekleştirebilmek adına gerekli çalışmalara başlamış.

Bunu da oku

Pirelli'den Brabus Bodo Cabriolet'e özel P Zero!

BMW, i3'ün "en güçlü" M60 versiyonunu tanıttı

Tabii ana problem her zaman olduğu gibi emisyon sınırlamaları olacak. Rotary motoru doğrudan verimlilik vadediyor olsa da bu durum sınırlamalara uyması için yeterli olmayabilir. Bu sebeple de Mazda, rotary motorunu destekleyecek hibrit bir sistem kurabilir. Hatta Oswald, aracın tamamen elektrikli modda çalışabileceğini ve rotary motorunun genel gücü artırabileceğini dile getirerek hibrit sistemlere göz kırpmış.

Wankel tipi motoru hibritleştirmek mümkün olduğu gibi, "kağıt üstünde" hibritleşmeye en yatkın içten yanmalı motor olduğu da aşikar. Oldukça kompakt, hafif ve yüksek güç yoğunluğuna sahip motor tipinin en büyük dezavantajı olan düşük devirlerdeki tork eksikliği hibrit sistemler için en uygun aday olmalarını sağlıyor. Çünkü elektromotorlar alt devirlerde sağladığı anlık tork ile öne çıkıyor.

Bakalım Mazda neler pişirecek?

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bursalı Dacia Striker, ilk kez görücüye çıktı!

Alpine A310 Vision: Paris'in en yakışıklısı!

Fiat Multipla geri döndü!

Alfa Romeo Cuorerosso: Sanatın GT hali!

GÜNCEL HABERLER

Mercedes-AMG nihayet yeni bir C63 geliştiriyor 22 Eki - OTOMOTİV
Honda, yarış tecrübesini opsiyon parçalara dönüştürüyor 22 Eki - MODİFİYE
Toyota, 100 bini aşkın Land Cruiser'ı yangın riskiyle geri çağırıyor! 22 Eki - GERİ ÇAĞIRMALAR
Dubai Polisi, yüksek sesli egzozlar ve diğer modifiyeler için 7.735 ceza kesti 22 Eki - ORDU / POLİS
Togg, COP31 Türkiye’nin mobilite sektör ortağı oldu 22 Eki - ÇEVRECİ ARAÇLAR
Orijinal M2 CS (F87) İle GAZLADIK ! | Safkan Sürüş Canavarı | Türkiye’de TEK 22 Eki - Özel Test Sürüşleri
Volvo Group'tan Türkiye'ye 2,8 milyon euro'luk yatırım! 22 Eki - Devlet