Mazda, daha fazla Çin üretimi model sunmayı planlıyor
EV ürün gamını genişletmek adına, 6e ve CX-6e'nin yanına yeni modeller katılabilir.
Mazda, Çin’de üretilen elektrikli araçlara sırtını yaslamaktan memnun görünüyor. Japon üretici hâlihazırda Çin üretimi 6e ve CX-6e modellerini ihracat pazarlarında satıyor ancak görünüşe göre 2 elektrikli model yeterli olmayacak. Marka, uzun süredir birlikte çalıştığı Çinli ortağı Changan ile ek modeller üzerinde görüşmelere başladı.
GoAuto’ya konuşan Mazda Avustralya Genel Müdürü Vinesh Bhindi, şirketin mevcut elektrikli liftback ve SUV’nin ötesinde ortaklığı genişletmeyi değerlendirdiğini doğruladı: “Başka hangi fırsatların olabileceğini konuşmaya başladık.” Mazda’nın kendi elektrikli araç programı arka planda devam ederken EV’ler için Changan’a dayanıp dayanmayacağı sorulduğunda Bhindi’nin yanıtı oldukça netti: “Kesinlikle.”
Bu, yıllardır elektrifikasyon konusunda çoklu çözüm yaklaşımını savunan bir şirket için oldukça önemli bir kabul. Mazda kendi teknolojisinden vazgeçmiyor ancak Changan, her modeli sıfırdan geliştirmeden elektrikli araç ürün gamını genişletmek için markaya kestirme bir yol sunuyor. Avrupa’da otomobil üreticileri, filo emisyon sınırlarını aşmaları hâlinde ağır cezalar ödememek için elektrikli otomobillere giderek daha fazla ihtiyaç duyuyor. Mazda’nın durumu o kadar hassas ki, marka sıkılaşan regülasyonlar nedeniyle Miata’nın 2,0 litrelik motorunu ürün gamından çıkarıyor.
Mazda 6e
Çin Kökenli 2 Yeni Elektrikli Mazda Daha Geliyor
Mazda’nın kendi kurumsal yol haritası, 2028-2030 döneminde Changan ortak girişimini temel alan 2 ek modelin geleceğini zaten gösteriyor. Şirket ayrıca Changan üretimi elektrikli modellerinin, Çin dışına ihracatı genişletmeye yönelik daha kapsamlı stratejisinin bir parçası olduğunu da belirtmişti. Bhindi, 6e ve CX-6e örneklerinde olduğu gibi, gelecekteki modellerin de yalnızca Mazda logosu taşıyan Çin otomobilleri olmayacağını söyledi:
“(Çin’de üretilen Mazda) modellerinin farklı olmasını sağlamak için çok çaba harcadık ve bunu yapmaya devam edeceğiz... Bunu sürdürmek için çok fazla fırsat var.”
Hikâye bununla da bitmiyor. Nanjing’deki tesis, ortak girişim içinde bir Mazda fabrikası gibi faaliyet gösterirken, Avrupa ekibi de sürüş ve yol tutuş ayarları üzerinde çalışıyor. Bu önemli çünkü Mazda aslında 2 avantajı aynı anda elde etmeye çalışıyor: Çin’in giderek daha rekabetçi hâle gelen EV teknolojisi ve üretim ekosisteminden yararlanmak, ancak bu otomobillerin Shenzhen çıkışlı sıradan modellerden ziyade Mazda karakterini ve “Jinba Ittai” ruhunu hissettirmesini sağlayacak kadar kendi kimliğini korumak.
Mazda 6e
Peki Mazda’nın Kendi Elektrikli Modelleri Ne Olacak?
Şimdiden unutulmaya yüz tutan MX-30’un başarılı olmadığı ortada; üstelik bunun sebebi arkadan menteşeli kapıları değildi. Asıl sorun çok zayıf menziliydi. Mazda bunu, tekerlekleri doğrudan döndürmek yerine jeneratör görevi gören rotary motorlu menzil uzatıcılı bir versiyonla çözmeye çalıştı.
Şirket, kendi bünyesinde geliştireceği bir sonraki elektrikli model programını bir kez daha erteledi ve elektrikli modeller için hedefini 2029 yılına çekti. Aynı zamanda EV yatırımını neredeyse yarıya indirirken, yeni Skyactiv-Z benzinli motor merkezli hibritlere daha fazla kaynak ayırıyor.
Bu sırada Çin, küresel ölçekte bir elektrikli araç ihracat merkezi gibi görünmeye başlıyor. Üçüncü ve dördüncü modellerle ilgili ayrıntılar henüz mevcut değil ancak Mazda, kendi elektrikli modelleri üzerinde ağırdan alırken geliştirme sürecini hızlandırmak ve maliyetleri düşürmek için Changan ile bağlarını güçlendirmekte büyük fırsatlar görüyor.
Elektrikli Modeller Artık Bir Zorunluluk
Bu stratejinin büyük bir kısmı basitçe regülasyon baskısından kaynaklanıyor. Otomobil üreticileri müşterilere seçenek sunmaktan istedikleri kadar söz edebilir ancak giderek sıkılaşan emisyon kuralları, onları ürün gamına daha fazla elektrikli model eklemeye zorluyor. Bu da Changan’ı Mazda için giderek daha kullanışlı bir kestirme yol hâline getiriyor: Marka, talebin güçlü kaldığı ve içten yanmalı motorların hâlâ bir geleceğinin olduğu pazarlarda hibritlere ve yanmalı motorlara yatırım yapmayı sürdürürken, elektrikli ürün gamını görece hızlı şekilde genişletebiliyor.
Mazda, sevilen MX-5 Miata’nın bile bir gün elektriklenebileceğini ima etmişti; dolayısıyla yön oldukça net ve artık hiçbir ihtimal masadan kalkmış değil. Marka hafif spor otomobiline batarya sığdırmayı düşünmeye hazırsa, regülasyonlar giderek daha zorlayıcı hâle geldikçe daha ana akım modellerini elektriklendirmekten de çekinmeyecektir.
Şimdilik Changan, Japon üreticiye kendi donanımı nihayet hazır olana kadar EV ürün gamını hızlı şekilde büyütmek için nispeten pratik bir yol sunuyor.
Mazda CX-6e
Bunlara da göz atın
Kaynak: GoAuto