Yeni BMW 3 Serisi: Dizelsiz yeni sayfa!
Tarihin en güçlü 3 Serisi, dizel motor seçeneklerine veda etti.
BMW bundan birkaç ay önce i3'ün örtüsünü kaldırmış ve ağzımıza bir parmak bal çalmıştı. Lakin sizlerin, bizlerin ve pek çok Bayerische Motoren Werke tutkununun gözü içten yanmalı modeli arıyordu. G50 kod adlı 8. nesil 3 Serisi'nin örtüsü resmen kaldırıldı.
Yeni modelin beraberinde getirdiği pek çok yenilik ve değişiklik var. O yüzden gelin vakit kaybetmeden detaylarla başlayalım.
Tasarım
Bence Neue Klasse tasarım dili pek çok BMW tutkununu sürüncemede bırakmış durumda. Bazıları sevmek isteyip sevemiyor bazıları da alıştıkça daha çok sevmeye başlıyor. Lakin bu artık BMW'nin rotası ve isteyin ya da istemeyin buna alışmak zorundasınız.
G50 de i3'e oldukça benzeyen Neue Klasse tasarım diline sahip. Fakat modelleri ayrıştıran detaylar var. Örneğin boyutlar.
Elektrikli modelin bir içten yanmalı motor ihtiyacı olmadığı için kısa kalan kaputu 3 Serisi bünyesinde uzatılmış. Zira bu kaputun altında dört ve altı silindirli motorlar bulunacak -ki bunlara birazdan değineceğiz. Kaput uzamış olsa da aks mesafesi i3'e göre düşürülen model, çok daha geniş ve gözle görünür biçimde sayıları artan hava kanallarına sahip. Özellikle M350, arkadan bakıldığında inanılmaz görünüyor.
G50 ailesi 4.765 mm uzunluğa, 1.850 mm genişliğe, 1.455 mm yüksekliğe ve 2.860 mm aks mesafesine sahip. Aracın bagaj hacmi ise 450 litre olarak açıklandı.
Kabin
iDrive'ın ikonik radyal kontrolcüsü, G50 ile tarihe gömüldü. BMW, yaşam alanında da yepyeni bir sayfa açtı ve bu kararından vazgeçmeyecek. Bir Bavyera ikonu olan 3 Serisi de bu bağlamda -yine i3'te karşılaştığımız- BMW Panoramic iDrive sistemini kullanıyor.
Bu sistem ön camın alt çizgisi boyunca uzanan Panoramic Vision sistemini ve 17.9 inçlik multimedya ekranını kapsıyor. Kullanıcılar istedikleri takdirde opsiyon listesinden 3D Head-Up Display seçeneğinin yanına da tik atabilecek.
BMW M350 xDrive (2027)
BMW'nin "Operating System X" adını verdiği yeni yazılımla çalışan sistem, Amazon Alexa+ tabanlı bir yapay zekaya da sahip. Artık araçlarımızın içine kadar giren yapay zeka, sesli asistan olarak kullanılabiliyor. İç mekanda dikkat çeken bir diğer detay ise ses ayarı, vites kolu ve bazı temel işlevlerin fiziksel tuşlarla kontrol ediliyor olması. Şık bir dokunuş olmuş.
Motor Seçenekleri
Fakat 3 Serisi'nin en tartışmalı değişimi doğrudan kaput altında yaşanıyor. G50 nesli itibariyle 3 Serisi resmi olarak dizel versiyonlarına veda etmiş durumda. BMW bu değişimin kalıcı olduğunu söylüyor. Aynı zamanda "i" takısı da elektrikli otomobillere ayrıldığından, bu efsaneden de mahrum kalacağız. Güle güle gözbebeğim 330i.
Galeri: BMW 3 Serisi (2027)
Almanya'da model giriş seviyesinde 2.0 litrelik hafif hibrit ünitelerle satışa sunulacak. Ailenin en küçüğü 318; 156 bg güç ve 250 Nm tork üretebiliyor. Modelin 0-100 km/s hızlanması 9.5 saniye olarak açıklandı.
320; 211 bg güç ve 330 Nm tork üretebilecek. Bu güç artışı 0-100 km/s ivmelenmesini 7.4 saniyeye kadar tıraşlıyor.
Bunu da oku
Şimdilik ailenin zirvesindeki M Performance logolu M350 xDrive ise 3.0 litrelik sıralı altı silindirli ve hafif hibrit destekli bir kurulum ile gelecek. Model toplamda 443 bg güç ve 580 Nm tork üreterek selefinin güç çıkışını artırıyor. Lakin buradaki en büyük sürpriz 4.1 saniyelik 0-100 km/s hızlanması değil. BMW tarihinde ilk kez bir M Performance modeline Drift Modu geliyor.
Galeri: BMW M350 xDrive (2027)
İlerleyen dönemde yaklaşık 300 BG güç sunacak şarj edilebilir hibrit (PHEV) bir versiyon ve elektrik tarafında yaklaşık 600 BG'lik bir i3 M60 xDrive planlanıyor. Gelecek nesil M3 ise hem çift turbolu sıralı altı silindirli hem de dört elektrik motorlu saf elektrikli versiyonla yollara çıkacak.
Yeni 3 Serisi, Almanya'da 2027 itibariyle sahiplerine kavuşacak. Giriş fiyatı ise 49.900 euro olarak belirlendi.