Tesla Roadster'ın arka kanadı 700 kg yere basma kuvveti üretebiliyor
Yeni bir patent; düşük sürtünme ve yüksek bastırma kuvveti arasında geçiş yapan 2 parçalı bir arka kanadı tanımlıyor.
Tesla'nın yeni Roadster'ı 1 Ekim'de gün yüzüne çıkması bekleniyordu, ancak etkinlik bir kez daha ertelendi. Bu süreçte yayımlanan bir patent ise otomobilin gövdesinin altında nelerin saklı olabileceğine dair ipuçları veriyor. Başvuruda, ihtiyaç duyulmadığında gövdeyle hemzemin duracak şekilde tasarlanan 2 parçalı aktif arka kanat sistemi anlatılıyor.
"Güvenlik Özellikli Açılır Kapanır Aktif Arka Kanat Montajı" başlıklı başvuru, 24 Eylül 2026'da ABD Patent ve Marka Ofisi üzerinden ortaya çıktı. Belgede mucit olarak David Lemire ve James Michael Arthur Crook'un adları geçiyor.
Galeri: Tesla Roadster Aktif Aerodinamik Patenti
Gizli, 2 parçalı ve gövdeye gizlenebilen kanat
Başvuruya göre kanat düzeneği, ana eleman ve daha küçük bir ön kenar kanadından oluşuyor. Bu 2 parça, 4 kollu bir bağlantı mekanizmasıyla 3 ila 15 mm arasında bir boşluk bırakacak şekilde birbirinden ayrılıyor. Kanat açıldığında bu boşluk, havanın 2 parça arasından geçmesini sağlayarak kanadın hava akımıyla nasıl etkileşime gireceğini şekillendiriyor.
Tesla, tüm düzeneğin tamamen kapalı konumdan tamamen açık konuma 3 saniyenin altında geçtiğini belirtiyor. Kanat açıldıktan sonra açı değişimleri ise çeyrek saniyeden kısa sürede gerçekleşiyor.
Kanadın devreye girmesi tamamen sürücünün tercihine bırakılmıyor. Patente göre sistem, kanadın ne zaman ve ne kadar hareket edeceğine karar vermek için hız, direksiyon açısı, frenleme verileri, GPS konumu ve otonom sürüş sensörlerinden gelen girdilere erişebiliyor. Belgede ayrıca konuma bağlı olarak pist odaklı bir moda otomatik geçişten de söz ediliyor.
Belge, bu kanadın seri üretime geçeceğini doğrulamıyor; sistemi Roadster için kesinleşmiş bir teknik özellikten ziyade önerilen bir tasarım olarak ele alıyor.
Tesla Roadster Active-Aero Patent illüstrasyonu
700 kg'a kadar yere basma kuvveti
Başvuruda verilen rakamlar, moda göre ciddi şekilde değişiyor. Tesla'nın patenti, düzlüklere yönelik sürüklemeyi azaltmayı amaçlayan ve 0 kg yere basma kuvveti üreten Formula 1'deki DRS (sürükleme azaltma sistemi) benzeri bir ayardan söz ediyor. Bunun karşısında ise 160 km/s üzerindeki hızlarda 700 kg'a kadar yere basma kuvveti sağlayan yüksek bastırma kuvveti modu yer alıyor.
Başvuruya göre kanadın DRS konumundan çıkarılıp açılması, 350 sürükleme puanı ekliyor. Kanadın yeniden düşük sürükleme konumuna döndürülmesi ise açık ancak devrede olmayan duruma kıyasla 250 puanlık bir azalma sağlıyor.
Bu aerodinamik denge, mekanik bir emniyet sistemiyle de ilişkilendirilmiş. Patentte, merkezî veya köşeden bir darbe durumunda kanadın "arka kenarı otomobilin arkasıyla hizalanana kadar geri çekildiği" belirtiliyor. Sistem, çarpışma sırasında yapıyı gövde içine almak için hem sensör tetiklemelerini hem de fiziksel çekme hareketini kullanıyor.
Tesla bu başvuruyu Ağustos 2025'te yaptı ve belge Eylül 2026'da kamuya açık veri tabanında yayımlandı. Bunlardan herhangi birinin Waco'daki sahnede gösterilip gösterilmeyeceği ise Ekim ayındaki tanıtım etkinliğine kadar belirsizliğini koruyor.
Tesla Roadster Prototipi
Bunlara da göz atın
Kaynak: USPTO ile Electrek