Mercedes'in bir sonraki arazi aracı gerçekten yüzebilir
Yeni bir patent, şişen çamurluk ekleri sayesinde yüzebilen bir SUV'yi tanımlıyor.
Mercedes-Benz, çoğu SUV’nin denemeye bile kalkışmadığı bir konu üzerine çalışıyor: su üzerinde kalabilmek. Başvuru, göle ya da nehre girebilen, su yüzeyinde kendini dengeleyebilen ve dışarıdan yardım almadan yeniden kıyıya çıkabilen iki akslı bir arazi aracını tarif ediyor.
Patentte mucit olarak Joerg Kneip gösterilirken, başvuru sahibi olarak Alman patent ofisi kayıtlarında Mercedes-Benz Group AG yer alıyor. CarBuzz dahil çeşitli yayınlara göre belge şimdilik tamamen bir patent çalışması niteliğinde; şu ana kadar buna bağlı bir seri üretim programı bulunmuyor.
Mercedes’in arazi aracı patenti neler anlatıyor?
Yüzdürme desteği, her tekerlek davlumbazının içine yerleştirilen köpükten veya şişirilebilir malzemeden yapılmış çıkarılabilir parçalardan geliyor. Bir kontrol ünitesi, gövdenin etrafında tek bir yüzdürme haznesine güvenmek yerine aracı dengelemek ve değişen yük ya da akıntılara tepki vermek için bu parçaları her köşede ayrı ayrı şişirip indirebiliyor.
Havası indirilmiş parçaların saklama alanı, normalde stepnenin bulunacağı yerde konumlanıyor; araç üzerindeki hava kompresörü de bir su geçişinden önce bunları şişiriyor. Fikir, ciddi su geçiş derinliği için geliştirilen ancak gerçek anlamda amfibi kullanım sunmayan (G-Serisi gibi araçlarda zaten görülen) arazi odaklı yaklaşımın üzerine inşa ediliyor.
Graz Merkezi'ndeki Mercedes G-Class
Su geçiş sistemi nasıl çalışıyor?
SUV yüzebilir hale geldiğinde tekerlekler çalışmaya devam ediyor. Patent, yerle temas kesildiğinde de dönmeyi ve yönlendirme yapmayı sürdüren lastikler tarif ediyor; adaptif süspansiyon ise bu tekerleklerin açısını ayarlayarak onların dümen gibi davranmasını sağlıyor.
Aracı karada hareket ettiren aynı motorlar, suda da itiş sağlıyor. Kontrol ünitesi; akıntıları, dengesiz sürüklenmeyi veya kıyıya eğri bir yaklaşıyı düzeltmek için her tekerleğe farklı seviyelerde ileri ya da geri tork gönderebiliyor.
Bu tekerlek bazlı tork yönetimi, sudan kıyıya geçişi de yönetiyor. Sistem, SUV’nin sürücünün istediği yöne bakmasını sağlamak ve yüzmeden tekerlekler üzerinde ilerlemeye geçerken yana kaymayı sınırlamak için gücü belirli köşelere yönlendiriyor.
Belge, seri üretime girecek amfibi bir SUV’ye dair herhangi bir ipucu vermiyor. Ancak su geçişlerini, tekne tipi özel bir gövde gerektiren bir işten ziyade yazılım ve kontrol meselesi olarak ele alıyor.
Bunlara da göz atın
Kaynak: DPMA ile CarBuzz