Toyota, yeni nesil hibrit bataryasını 2027'de üretime taşıyor
Daha yüksek verimlilik sağlayacak ve üretim maliyeti daha düşük olacak.
Toyota’nın bu yıl satmayı öngördüğü hibrit araç adedi 5 milyon seivyesinde; hatta daha da üzerine çıkabilir. Japon otomotiv devinin, neredeyse 30 yıl önce ilk Prius’u piyasaya sürerek hibritleri geniş kitlelere ulaştırmasından bu yana bu kilometre taşına ilk kez ulaşılmış olacak. Şirket, yönetim kurulu başkanı Akio Toyoda’nın açıklamalarıyla, hibritlerin küresel ölçekte elektrikli araçlara kıyasla daha uygun bir çözüm olduğunu net biçimde savunuyor.
Markanın yaklaşımına göre, şarj altyapısının hâlâ yeterince gelişmemiş olması ve daha yüksek satış fiyatları nedeniyle elektrikli araçlar günümüzde herkese uyan tek bir çözüm sunmuyor. Menzil kaygısı teknoloji geliştikçe daha az sorun haline gelse de, birçok kişi hâlâ içten yanmalı motorlu araçları tercih ediyor.
Bu doğrultuda hibrit tarafında tam gaz ilerleniyor. Şirketin 2027 mali yılının ilk çeyrek sonuçlarına ilişkin, ilk bakışta çok dikkat çekmeyen bir basın bülteninde (söz konusu mali yıl 1 Nisan 2026’da başladı) hibritler için yeni bataryalara dair önemli bir detay yer alıyor. Toyota, Japonya’daki batarya üretim hatlarını 2027-2028 döneminde yeni nesil bir pakete geçirmeyi planlıyor.
Toyota, Daha Yüksek Verimlilik ve Daha Düşük Üretim Maliyeti Vadediyor
İlk etapta yıllık üretim kapasitesi, yaklaşık 600.000 hibrite yetecek kadar batarya sağlayacak. Elbette bu bataryalar yalnızca Toyota logolu araçlarda değil, şirketin premium markası Lexus modellerinde de kullanılacak. Üretim artışı en az 2030 sonuna kadar devam edecek.
Toyota, özellikle hibritler için geliştirilen yeni nesil bataryalarla ilgili şimdilik ayrıntı paylaşmıyor. Bilinen tek şey, mühendislerin “geliştirmeler yoluyla HEV bataryalarının performansını artırdığı.” Bu da daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi anlamına gelebilir. Oldukça yüzeysel tutulan bu açıklama, üretici açısından bir başka avantajla da birlikte geliyor; şirket, üretim maliyetlerini düşürebileceğine inanıyor.
Toyota Hâlâ 1 Numara
Toyota’nın elektrikli araçlar konusunda yavaş kaldığı yönünde ne söylenirse söylensin, dünya genelindeki yıllık satışlarda hiçbir üretici onun seviyesine yaklaşamıyor. Lexus, Daihatsu ve Hino dahil 11,3 milyon araç satarak küresel satış yarışında Volkswagen Grubu’nu üst üste 6. kez rahat şekilde geride bıraktılar. Hibritler, şirketin kârlılığında her zamankinden daha büyük rol oynuyor; bu nedenle Toyota, batarya geliştirme ve üretimine daha fazla ağırlık veriyor.
Ancak Toyota City’de değişim sinyalleri de var. CEO Kenta Kon kısa süre önce yönettiği şirketin geniş ürün gamında fazla sayıda model bulunduğunu söyleyerek bazı ürün kesintilerinin gündeme gelebileceğini ima etti. Şu an için tablo olumlu görünse de, üst yönetim Çinli üreticilerin yükselişi karşısında rekabetçi kalabilmek için büyük değişimlerin gerekli olduğunu açıkça ifade ediyor. Maliyetleri düşürmek amacıyla tedarikçilere yönelik aşırı katı teknik şartnameler gevşetilecek. Satın alma departmanında görev yapan Shoji Nishihara’ya göre “ortalama müşteri bu parçaları zaten görmüyor.”
Bunlara da göz atın
Kaynak: Toyota