Ana Sayfa

Haberler

Devlet

Çin, otomobillerde fiziksel tuşlara geri dönmek istiyor

Teknoloji liderleri, temel işlevler için gerçek düğmeler öneriyor.

Hyundai Motor Group Ploes Connect

Fotoğraf: Hyundai

Yazan: Eleonora Lilli

Çeviri-Düzenleme: Eren Efe Kandemir

Ekleyen: Eren Efe Kandemir

17 Şub da 23:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Dünyanın en teknolojik ve yenilikçi pazarından, küresel etkileri olabilecek olası bir rota değişikliği gündemde. Elektrikli otomobillerin yaygınlığı ve araç içi dijital çözümlerde küresel lider konumundaki Çin, kabinlerdeki aşırı dokunmatik kontrol kullanımını sınırlamak istiyor.

Ülkede otomotiv sektörünü denetleyen ve düzenleyen devlet kurumu Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, bazı temel güvenlik işlevleri için fiziksel tuşları zorunlu kılacak bir yönetmelik taslağı sundu. Bu henüz kesinleşmiş bir karar değil ve 13 Nisan tarihine kadar kamuoyunun görüşüne açık, ancak sektör için mesaj net.

Temel işlevlerde fiziksel düğme zorunluluğu

Taslağa göre sinyaller, dörtlüler, vites seçimi ve acil çağrı işlevlerinin gerçek tuşlar veya anahtarlar üzerinden çalıştırılabilmesi gerekiyor; ayrıca bu kontrollerin en az 10x10 milimetrelik bir yüzeye sahip olması şart koşuluyor.

Volkswagen ID. Polo, iç mekan

Volkswagen ID.Polo, iç mekan

Fotoğraf: Volkswagen

Başka bir deyişle, dikkat dağıtmayı azaltmak ve sürücünün gözünü yoldan ayırmadan müdahale edebilmesini sağlamak adına hayati işlevlerin alt menülere gizlenmesi ya da yalnızca dokunmatik ekran üzerinden etkinleştirilmesi istenmiyor.

Son yıllarda pek çok üretici, büyük merkezî ekranların domine ettiği ve fiziksel düğmelerin neredeyse yok olduğu minimalist kokpitlere yöneldi. Bu yaklaşım önce Tesla tarafından popülerleştirildi, ardından BYD gibi birçok Çinli marka tarafından benimsendi. Mercedes, Hyundai ve Volkswagen’in açıklamaları ise geri adım atılacağının ayak sesleriydi.

Otonom sürüş ve gelişmiş sürüş destek sistemlerine de sıkı denetim

Düzenleme revizyonu yalnızca iç mekânla sınırlı değil. Çin hükümeti, Seviye 3 ve Seviye 4 otomatik sürüş sistemleri için de (yani belirli koşullarda aracın birçok ya da tüm sürüş görevlerini üstlenebildiği sistemler) daha sıkı standartlar belirlemek istiyor. Yeni kurallar, bu sistemlerin en az dikkatli ve yetkin bir insan sürücünün seviyesine eşdeğer bir güvenlik düzeyini kanıtlamasını öngörüyor.

Üreticilerin, sundukları teknolojilerin hem günlük sürüşte hem de yüksek riskli kritik durumlarda yeterliliğini ortaya koymak için ayrıntılı teknik dokümantasyon sunması gerekecek. Ayrıca “asgari risk koşulu” ilkesi tanımlanıyor: Sistem arızalanırsa veya sürücü müdahale çağrısına yanıt vermezse, araç güvenli şekilde kendi kendine durabilecek.

Tam otomatik araçlar için uzaktan destek uygulamalarının da düzenlenmesi planlanıyor; bu, robotaksilerin geniş ölçekte yaygınlaşması açısından kritik bir adım.

Bunlara da göz atın

VW'den vergi çalımı: Cupra Tavascan ek vergilerden kurtuldu!

Kia, fiziksel düğmelerden vazgeçmeyecek

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Orijinal M2 CS (F87) İle GAZLADIK ! | Safkan Sürüş Canavarı | Türkiye’de TEK

Orijinal M2 CS (F87) İle GAZLADIK ! | Safkan Sürüş Canavarı | Türkiye’de TEK

Audi Q4 E-Tron, batarya yangını riskiyle geri çağrılıyor!

Audi Q4 E-Tron, batarya yangını riskiyle geri çağrılıyor!

Aston Martin Valhalla Spider resmen tanıtıldı!

Aston Martin Valhalla Spider resmen tanıtıldı!

Tren soygununda kaybolan Hot Wheels paketi ele geçirildi

Tren soygununda kaybolan Hot Wheels paketi ele geçirildi

GÜNCEL HABERLER