Tam elektrikli AMG GT 53, "gerçek" 6 silindir sesine sahip
Giriş seviyesi versiyon, GT 55 ve GT 63'e göre daha düşük güce ancak daha uzun menzile sahip.
AMG GT 4-Kapılı Coupe’nin ortaya çıkması için CLS’nin sahneden çekilmesi gerekmişti; ancak bu etkileyici liftback de akıcı tasarımlı sedanla birlikte otomobil mezarlığındaki yerini alıyor. Bu görev, aynı kafa karıştırıcı ismi taşıyan ancak tam elektrikli yeni bir modele veriliyor. İkinci nesil model mayıs ayında GT 55 ve GT 63 versiyonlarıyla tanıtılmıştı; şimdi ürün gamına giriş seviyesindeki GT 53 dahil oluyor.
Ancak bu, sıradan bir "baz model" değil. Daha güçlü kardeşlerindeki 3 adet eksenel akılı elektromotor yerine iki elektromotor düzenine geçilmesine rağmen, yine de 544 bg güç ve 800 Nm tork sunuyor. Mercedes’in tahminine göre model, 0’dan 100 km/s hıza 3,9 saniyede ulaşıyor ve elektronik olarak sınırlandırılmış 250 km/s azami hıza çıkabiliyor.
AMG GT 53 tahmin edilebileceği üzere GT 55 ve GT 63’ten daha yavaş. Buna karşın, WLTP menzili 809 kilometre olan model, ürün gamındaki diğer iki üyeden daha verimli bir sürüş vadediyor. 600 kW şarj desteği sunuyor ve bataryayı %10’dan %80’e yalnızca 11 dakikada doldurabiliyor. Yani 10 dakikalık şarj ile 534 kilometreye kadar menzil eklenebiliyor.
2027 Mercedes-AMG GT 53 4 Kapılı Coupe
Gerçek sıralı 6 silindir sesi
Rakamların ötesinde, işin içinde bir miktar yapay duygular da var. Daha güçlü versiyonlar V8 sesi taklit ederken, yeni GT 53 sıralı 6 silindirli bir motor sesi sunuyor; daha spesifik olmak gerekirse, turboşarjlı 3,0 litrelik motora sahip eski AMG E53 Coupe’un sesini taklit ediyor. Mercedes-AMG bunun “otantik biçimde yeniden üretilmiş bir içten yanmalı motor sesi” olduğunu ve “tüyleri diken diken eden” bir etki yaratmayı amaçladığını söylüyor.
“Otantik” ifadesinde belli ölçüde gerçek payı da var. Otomobilde elbette bir içten yanmalı motor bulunmuyor, ancak Mercedes-AMG gerçek bir sıralı 6 silindirli motorun çıkardığı sesi, aracın iç ve dışına yerleştirilen tam 16 mikrofon ile kaydetti. Araç hem hareket halindeyken hem de dururken 100’den fazla ölçüm yapıldı.
| Model | Güç | Tork | 0-100 km/s | Azami hız | Menzil (WLTP) |
| AMG GT 53 | 544 bg | 800 Nm | 3,9 saniye | 250 km/s | 809 km |
| AMG GT 55 | 816 bg | 1.800 Nm | 2,8 saniye | 300 km/s | 700 km |
| AMG GT 63 | 1.169 bg | 2.000 Nm | 2,4 saniye | 300 km/s | 696 km |
Simüle edilmiş vites geçişleri
Sıralı 6 silindirli ses efektine, direksiyon arkasındaki kulakçıklarla kontrol edilen ve “anında tepki veren” sahte vites geçişleri eşlik ediyor. Motor seslerini duymak ve simüle edilmiş vitesleri kullanmak için Sport+ sürüş modunun etkinleştirilmesi gerekiyor.
Elektromotorlar bağımsız şekilde kontrol edildiğinden, GT 53 sürüş koşullarına bağlı olarak arkadan itiş ile dört tekerlekten çekiş arasında geçiş yapabiliyor. Daha önce sözünü ettiğimiz güç değeri anlık maksimum çıkışı ifade ederken, iki motorun sürekli güç çıkışının 367 bg seviyesinde olduğunu belirtmek gerekiyor.
2027 Mercedes-AMG GT 53 4 Kapılı Coupé
Bunlara da göz atın