Yeni Audi RS5 prototipi, ümit verici görünüyor
Hem sedan hem de wagon versiyonu görüntülendi.
Motorlar, C63 gibi performans ikonu modellerde bile küçülürken, yeni nesil RS 5 akıntıya karşı yüzüyor gibi görünüyor. Hem liftback (sedan) hem de station wagon versiyonlarıyla Nürburgring'de görüntülenen prototipler, oldukça tatmin edici bir egzoz tınısına sahip. Kesinlikle 4 silindirden fazlasını taşıyan performans ikilisi, bir V8 hayali kurmak abartı olsa da tahminen PHEV destekli bir V6'ya sahip.
Audi hiçbir zaman 4 silindirli bir RS modeli üretmeyeceğinin sözünü vermişti. 5 silindirli mühendislik harikası da şirketin deposunda duruyor, ancak 2.5 TFSI motor yalnızca RS 3 modeline özel tutuluyor. Daha takvimler 2019 Eylül ayını gösterirken yapılan bir açıklamada, yeni nesil RS 4 Avant'ın (yeni ismiyle RS 5 ve RS 5 Avant) hibrit güç ünitesiyle geleceği müjdelenmişti. Yani elde tek bir şans kalıyor.
Yeni RS 5 modelleri girdaplı kamuflajla kaplanmış, ancak artık birbirine daha yakın duran oval egzoz uçlarını gizlemiyor. Bu oval egzoz çıkışları özellikle RS 6'da göze çok hoş görünse de RS 5'in arka tamponunda biraz yersiz kalmış. Gerçekte ne kadar yakıştığını, ancak seri üretim versiyonuyla tanışınca göreceğiz.
RS 5 ikilisi daha büyük hava girişlerine ve şişkin çamurluklara sahip. Ön dodikleri özellikle genişleterek işlevsel hava kanalları açan Audi, ince yanaklı lastiklere sahip büyük jantlar ile çamurlukları dolduruyor. İlginç bir tasarım tercihi olarak, sedan olmayan aracın arkasında da küçük bir spoiler bulunuyor.
Yeni RS 5'in ağırlık artışı biraz endişe verici. Eski RS 4 Avant, 1.745 kilogram ağırlığıyla kesinlikle hafif bir model değildi. Buna bir batarya ve elektromotor eklemek, tartıdaki değeri 2 tonun üzerine çıkarabilir. İşin iyi tarafı, yeni nesil modellerin 470 bg güç ve 600 Nm torktan daha fazlasını sunmasını bekliyoruz.
RS 5 ikilisinin ardından videoya bir de RS 6 prototipi konuk oluyor. Benzer şekilde konumlandırılmış oval egzozlara sahip ve daha da genişleyen dodikleri ilk bakışta görülebiliyor. Yeni RS 6'nın şarj edilebilir hibrit rotasına girip girmeyeceği henüz belli değil, ancak Avrupa'daki katı emisyon kuralları yüzünden V8 motorlu yeni bir model sunmak oldukça zorlayıcı olacaktır.
Bunlara da göz atın
