Audi'nin yeni yakışıklısı A7, selefine göre ne durumda?

Konu yakışıklı sedanlar, ya da bir diğer adıyla "sportback"ler olunca akla ilk gelen otomobillerden birisi Audi A7. 2012'den beridir Alman markanın kilit elemanlarından birisi olan A7, 2019 model yılı için tamamen yenilendi ve birçok değişiklik gördü. İkinci nesil model, hâlihazırda piyasada bulunan sportback'e göre ne durumda? Biz de bunun cevabını arıyoruz. 

Bu da ilgini çekebilir:

Ön

2018 Audi A7 vs 2015 Audi A7
2018 Audi A7 vs 2015 Audi A7

Ön yüzde değişen pek bir şey olmasa da yeni model yeterince farklı görünmeyi başarıyor. Konumu alçaltılan ön ızgara eskiye oranla daha keskin ve geniş. Yeni LED şeritlere kavuşan ön farların şıklığı artarken alt hava girişleri daha sade ve güzel görünüyor. Güncel, yani ilk nesil A7'de gördüğümüz sportiflik ve agresif hava yeni araca taşınmış fakat 2019 model bunu çok daha iyi şekilde ifade edebiliyor.

2018 Audi A7 vs 2015 Audi A7
2018 Audi A7 vs 2015 Audi A7

Bunu da oku:

Profil

2018 Audi A7 vs 2015 Audi A7
2018 Audi A7 vs 2015 Audi A7

Sportback tasarımı neyse ki kendini koruyor. Hatta 2019 model araç, selefine oranla çok daha keskin görünüyor. Daha güçlü alt karakter çizgisi ve daha köşeli hatlara sahip omuz bölgesi A7'ye daha akıcı bir görünüm katmış. Omuz bölgesi o kadar keskin ki, yakıt deposu kapağı neredeyse yatay duruyor. Yeni gelen 21" jantlara kavuşan modelin uzunluğu ise 15 mm kısalarak 4,968 mm'ye inmiş.

Arka

2018 Audi A7 vs 2015 Audi A7
2018 Audi A7 vs 2015 Audi A7

En büyük değişimler A7'nin arka kısmında gerçekleşmiş. Boydan boya uzanan farlar tam 13 LED şeritten oluşuyor. Uzunluğu bagaj kapağı boyunca değişen elemanların en ince olduğu noktanın üzerinde Audi amblemi kendini gösteriyor. Krom döşeli sahte egzoz çıkışlarına ev sahipliği yapan difüzör de yeni bir tasarıma sahip.

2018 Audi A7 vs 2015 Audi A7
2018 Audi A7 vs 2015 Audi A7

Bunu da oku:

Kabin

2018 Audi A7 vs 2015 Audi A7
2018 Audi A7 vs 2015 Audi A7

Arka bölüme benzer şekilde kabin de ciddi şekilde elden geçirildi. Direksiyon simidinin merkez bölgesi basit ve dairesel tasarım yerine daha keskin çizgilere geçiş yapmış. Konsol ve kapı panelleri ise daha yatay çizgilerle tanımlanırken, tıpkı bu tasarım detayında olduğu gibi bilgi eğlence sistemi de yeni A8'den taşınmış.

Yeni, 12.3 inç boyutlu Virtual Cockpit adlı dijital gösterge paneli analog kadranların yerini alırken göğüs bölgesinin merkezinde genişliği 10.1" olan MMI Touch Response adlı bilgi eğlence sisteminin ekranı var. Onun hemen altında ise klima kontrolü, yazı paneli ve klavye görevleri gören, 8.6" boyutlu ikinci bir ekran var.

Arka bölümde diz ve baş mesafesi, yeni platform sayesinde artmış. Tüm bunlar, 2+2 veya 5 koltukla sunulan modelin iç uzunluğunun 21 mm uzamasıyla mümkün olmuş. Arka koltuklar da öndekilere benzer şekilde ufak bir güncelleme geçirmiş.

Kısaca yeni Audi A7, selefine oranla ciddi şekilde güncellendi. Kaputun altında yeni A8'de sunulan 3.0 litrelik turboşarjlı V6 motor sunulacak. 48 Volt'luk lityum iyon bataryaya eşlenen motor 340 bg güç, 500 Nm tork üretebiliyor. 100 km/h hıza sadece 5.3 saniyede ulaşan sportback'in maksimum sürat değeri ise 250 km/h - elektronik limitör ile.

Avrupa ve Türkiye'de ise dizeller dâhil olmak üzere dört ve altı silindirli seçenekler de sunulacak. Yeni Audi A7, Şubat 2018'de Almanya'da piyasaya sürülecek. Şık sedanın ülkemize gelişi 2018'in sonlarına doğru -yani 2019 model yılı içinde- gerçekleşebilir.