Porsche için RS neyse, McLaren için LT odur. Yeni 600LT, adının hakkını veriyor.

Altı yüz LT, yani McLaren lügatında LongTail. Tarih kitaplarınız yanınızdaysa bu ismi ikonik F1 GTR Longtail'den hatırlayacaksınız. O günden bu güne aralarında 675LT'nin de olduğu birçok "uzun kuyruk" gördük. Bu isim, markanın Le Mans efsanesinden geliyor ve umarız gelmeyi kesmez.

Longtail dendiğinde basit ve arınmış düşünmeniz lazım. Azalan ağırlık dolayısıyla artan saflık, ekstra güç, daha iyi frenler ve yükselen yere basma kuvveti (downforce) miktarı. Ekstra güç demiştik, değil mi? 600LT, adından anlayacağınız üzere 600 bg gücünde. McLaren'ın "giriş seviyesini" temsil eden Sport Series ailesini temel alan ilk LT olan 600LT, 100 km/s hıza 2.8 saniye gibi kısa bir sürede çıktıktan sonra 400 metreyi 10.4 saniyede geçiyor ve 328 km/s azami sürat değerine ulaşabiliyor.

570S üzerine kurulan 600LT'nin hızlı olacağını biliyorduk. Kaldı ki 570S, markanın ürettiği en iyi makinelerden birisi ve hız konusunda oldukça iddialı. 600LT bu formüle daha hızlı, daha keskin, çok yönlü ve sürücüyü daha çok dâhil eden bir sürüş deneyimi ve daha şık bir görünüm eklemiş - üstelik 570S'ten ciddi manada herhangi bir taviz vermeden.

Motor tanıdık: 3.8 litrelik çift turboşarjlı V8. Güç değeri geri dönüş basıncının düşürülmesi, egzoz sisteminin kısaltılması ve ECU ayarları sayesinde 30 bg arttırılmış. 600LT'nin özel egzoz boruları, 7.4 cm kadar uzayan gövdenin arka kısmındaki sabit kanadın hemen önünden çıkıyor.

Sabit arka kanat, destek braketleriyle birlikte otomobile 3.5 kg ekstra ağırlık getirmiş. Buna karşılık McLaren, geri kalan bölümlerden 96 kg tasarruf etmiş. Diyet kapsamında jant ve lastiklerde 16.8; süspansiyonda 9.98; spor koltuklarda 20.9; inceltilen camlarda 2.09; frenlerde ise 4 kg tasarruf edilmiş. Tabii karbon fiber panel kullanımının arttığını da atlamayalım. Tabii 96 kg'lık tasarrufun tamamına ulaşmak için klima, ses sisteminden vazgeçmeli ve opsiyonel "süper hafif" koltukları satın almalısınız. Gerçekçi rakamlarla konuşursak standart bir 600LT, çeşitli konfor donanımları tercih edildiğinde 570S'e göre ortalama 77 kg'lık bir hafiflikle geliyor.

2019 McLaren 600LT: First Drive
2019 McLaren 600LT: First Drive

Arkanızda 600 bg olunca rakamlara çok da takılmanıza gerek kalmıyor. Sonuç olarak 600LT, düşen ağırlığı ve artan gücüyle 570S'ten çok, çok daha keskin bir makineye dönüşmüş. Hafif süspansiyon ve fren elemanları 720S'ten, fren takviye sistemi ise Senna'dan ödünç alınmış. Ön ve arka yayların sertliği ise sırasıyla %13 ve %34 oranında arttırılmış. Viraj demiri sıkılığı önde %50, arkada %25 yükseltilmiş. 600LT gibi bir pist makinesi için doğal değişimlerden bahsediyoruz.

Ancak biz bugün pistte değiliz. Onun yerine Kaliforniya'nın virajlı yollarındayız. Şu açık ki McLaren, 600LT'yi pist odaklı yaparken "medeni" karakteri bir kenara bırakmamış. "Normal" sürüş modunda iken yay ve amortisörler bozuk yüzeylerle beklediğinizden iyi şekilde mücadele ediyor. Yani kendinizi hazırladığınız sarsıntı ve titremeler kabinde hissedilmiyor. Tabii Sport veya Track moduna geçerseniz işin rengi değişiyor. Yine de McLaren'ı yakalaması zor bu ayarı tutturduğu için tebrik etmek lazım. 600LT'nin cephanesinin sadece pist kabiliyetiyle sınırlı olmaması yüzleri güldürüyor.

Palm Springs çıkışındaki virajlı Route 74 güzergahında 600LT büyük bir hızla dağ yollarını yutuyor. Muazzam boyutlardaki tutunması, sağlam tekerlek ve gövde kontrolü yanında hisli ve çabuk direksiyon sayesinde 600LT yolu tabiri caizse fethediyor.

600LT'nin cephanesinin sadece pist kabiliyetiyle sınırlı olmaması yüzleri güldürüyor.

600LT kesinlikle hızlı, hatta bazen absürt derecede hızlı. Devir saatinin son çeyreğinden kırmızı çizgiye ulaşma hızı inanılmaz. Kadranı tükettikçe kulakçığı çekiyorsunuz ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman sizi bir sonraki vitese götürüyor. Track modunda iken bunlar şimşek hızında gerçekleşiyor. Bu sayede virajlardan fişek gibi çıkan 600LT'yi güvenle ehlileştirebiliyorsunuz.

Hafif yönlendirme sisteminin lastiğe ilettiklerini direksiyon simidinden rahatça anlayabiliyorsunuz. Bildiğiniz gibi bu McLaren'ın imzası. Herkes elektrik destekli sistemlere yönelirken İngiliz markanın hidrolik direksiyonda ısrar etmesi sayesinde ortaya çıkan bir hissiyat. Önde 6, arkada 4 pistonlu frenlerin verdiği güvenle birlikte virajlara girerken 600LT'yi kararlı şekilde yavaşlatıyorum. Yönlenme başladığı anda 600LT çevik, hassas ve tahmin edilebilir hissettiriyor. Tüm bu fiziksel olaylara yukarıdan çıkan egzoz borularından gelen senfoni eşlik ediyor.

Kabinde her şey bildiğiniz McLaren tadında. Süspansiyon, şanzıman ve şasi ayarlarını seçtiğiniz düğmeden vites kulakçığının karakterine kadar 600LT, Super Series üyesi kardeşinin bir kopyası gibi. Müthiş görünen ve sürücüyü saran ultra hafif çanak koltuğa oturduğunuz anda 600LT ile 570S'in nüanslarını fark etmeye başlıyorsunuz.

2019 McLaren 600LT: First Drive
2019 McLaren 600LT: First Drive
2019 McLaren 600LT: First Drive
2019 McLaren 600LT: First Drive

600LT'nin yolda sergilediği karakter sürpriz olsa da pistteki keyif seviyesinin nerelerde olduğunu tahmin edebiliyorsunuz. 600LT, birkaç hafta önce Hungaroring'de gerçekleştirdiğimiz deneme sürüşlerimizde olduğu gibi Thermal pistinin asfaltında akıl almaz derecede hızlı.

Avrupa'daki sürüşten farklı olan tek nokta, Thermal'in tozlu ve sıcak yapısı Pirelli Trofeo R lastikleri daha fazla zorlaması. Lastik basınçlarını biraz düşürdükten sonra 600LT'nin tam potansiyelini keşfetmeye başlayabiliyorsunuz. Frenlerin yoğun ve zorlayıcı kullanım sonrasında bile stabilite ve kontrol edilebilirlik açısından çok iyi olması beni şok etti.

600LT'nin en vurucu özelliği, limitlerindeyken bile kullanılabilir ve teşvik edici olması.

ESC sistemini Track moduna aldığınızda gaz pedalı üzerinden arkadan kayma tetikleyebiliyorsunuz. 600LT'nin en vurucu özelliği, limitlerindeyken bile kullanılabilir ve teşvik edici olması. Denge ve hissiyat muazzam seviyelerde, 600LT'nin hassasiyeti ile sürüş keyfiniz katlanarak artıyor - ister yolda, ister pistte olun.

Tüm bu çılgınlıklara izin verirken keyifli bir yol otomobili olması, 600LT'de beni en çok etkileyen nokta oldu. 600LT, Porsche 911 GT3 RS gibi yol/pist dengesinde rüşdünü ispatlamış makinelerle mücadeleye hazır. Woking ekibi yaptığı işten gurur duymalı çünkü 600LT, McLaren'ın -Senna dâhil- şimdiye kadarki en iyi ürünü olabilir!

2019 McLaren 600LT

Motor Çift turbolu 3.8 litre, V8
Motor Gücü 600 bg / 620 Nm
Şanzıman 7 ileri otomatik
Çekiş Tipi Arkadan çekiş
Ağırlık 1247 kg
0-100 km/s 2.8 saniye
Maximum speed 328 km/s
Yakıt Tüketimi Açıklanmadı
Koltuk Kapasitesi 2
Bagaj Hacmi 150 litre
Baz Fiyat 185 bin £

Gallery: 2019 McLaren 600LT: İlk Sürüş