Bentley Torcal: İngiliz lüksünün elektrikli hâli!
888 bg güç, 113 kWh batarya ve 600 km menzil ile 107 yıllık mirasa yeni bir sayfa açılıyor.
Bentley’nin kuruluşundan 107 yıl sonra marka için yeni bir dönem başlıyor. Torcal, İngiliz markanın ilk tam elektrikli seri üretim modeli ve aynı zamanda 4. model ailesi. 5 metre uzunluğundaki lüks SUV; 888 bg’ye kadar güç, 113 kWh batarya ve WLTP’ye göre 600 km’ye kadar menzil ile geliyor.
Bentley’nin bir gün elektrikli otomobil üreteceği zaten öngörülebilir bir gelişmeydi. Asıl ilginç olan, markanın bu dönüşümü nasıl gerçekleştirdiği. Torcal, mevcut bir modelin elektrikli karşılığı olmak üzere tasarlanmak yerine yeni nesil araçların başlangıç noktası olarak geliştirildi. Tasarım, yürüyen aksam, iç mekân ve kullanım konsepti; gelecekteki modelleri şekillendirecek şekilde seçildi.
Galeri: Bentley Torcal
Torcal’ın geliştirme, mühendislik ve üretim süreçleri Bentley’nin Crewe’deki merkezinde yürütülüyor. Model, Bentley’nin içten yanmalı motorlu ve şarj edilebilir hibritlerden oluşan mevcut gamına ilk kez tam elektrikli bir seçenek ekliyor. 5 metrelik uzunluğuyla kompakt sayılması mümkün olmasa da üreticiye göre Torcal, markanın güncel ürün gamındaki en kısa 4 kapılı model.
Bentley için yeni bir yüz
Tasarım şefi Robin Page liderliğinde geliştirilen Torcal, uzun aks mesafesi ve kısa çıkıntılarıyla görece alçak profilli bir SUV olarak şekillendirilmiş. Klasik Bentley silueti hâlâ tanınabilir durumda, ancak bazı detaylar markanın önceki tasarım dilinden belirgin biçimde ayrılıyor. En dikkat çekici unsur, klasik radyatör ızgarasının yerini alan aydınlatmalı baklava desenli ön yüzde yatıyor.
Bentley, tarihsel referanslar arasında Continental T’yi de anıyor. Arka bölümde ise ilk kez EXP 15 konseptinde görülen bazı fikirler kullanılmış. Gövdede nispeten az sayıda kıvrım ve çizgi bulunuyor. Bunun yerine formu oranlar ve yüzeyler belirliyor. Özellikle geniş arka çamurluklar ve arkaya doğru daralan kabin dikkat çekiyor.
Torcal ayrıca Bentley’nin 2025’te tanıttığı yenilenmiş amblemi taşıyan ilk seri üretim model. Dış tasarımdan devam edersek, pazara sunulduğunda 5 farklı jant tasarımı olacak. Baz model standart olarak 21 inç jantlarla gelirken Torcal S’te 22 inç jantlar standart.
888 bg’ye ve 1.350 Nm’ye kadar
Bentley, ilk elektrikli otomobilinde teknik açıdan pek çekingen davranmamış. 2 adet sürekli mıknatıslı senkron motor 4 tekerlekten çekiş sağlıyor. Arka aksta ise her iki çıkış milinde çok plakalı kavramalara sahip kilitli diferansiyel yer alıyor.
Standart Torcal 821 bg güç ve 1.194 Nm maksimum tork üretiyor. Bentley, 0-100 km/s hızlanma için 3,4 saniye, azami hız için ise 250 km/s değerini açıklıyor. Bunun üzerinde konumlanan Torcal S ise Launch Control devredeyken 888 bg ve 1.350 Nm sunuyor. Üreticiye göre 100 km/s hıza 2,9 saniyede ulaşıyor ve azami hız 260 km/s.
Böylece Torcal, bugüne kadar bir Bentley’de sunulan en yüksek tork değerine ulaşıyor. Ancak performans sınırının gerekçesi de dikkat çekici. Üreticiye göre geliştirme ekibi, daha agresif hızlanma değerlerinden bilinçli olarak kaçınmış; çünkü bu tür değerler birçok müşteri tarafından rahatsız edici bulunabiliyor. Elektrikli mobilitenin kendine özgü “sorunları” da burada ortaya çıkıyor...
113 kWh batarya ve 400 kW hızlı şarj
Yüksek voltaj bataryası, segmente uygun biçimde 800 volt nominal gerilimle çalışıyor. Batarya 192 lityum-iyon hücreden oluşuyor ve net kullanılabilir kapasitesi 113 kWh. Bentley, WLTP’ye göre 600 km’ye kadar menzil açıklıyor, ancak tam değeri henüz test edilmediği için buna biraz iyimser bakmak gerekiyor.
Uzun yol kullanımında salt menzilden daha önemli olan nokta şarj performansıdır. Uygun bir hızlı şarj istasyonunda Torcal’ın 400 kW’a kadar enerji alabileceği belirtiliyor. Bentley, %10’dan %80’e şarj süresini 20 dakikanın altında olarak veriyor. Optimum koşullarda 7 dakikalık şarjla yaklaşık 161 km menzil kazanılabileceği ifade ediliyor.
Bentley, batarya için 10 yıl veya yaklaşık 161.000 km garanti vaat ediyor.
Klasik denge çubukları olmayan aktif süspansiyon
Bentley, yürüyen aksam tarafında da yeni teknolojiler kullanıyor. Marka ilk kez adaptif çift valfli amortisörlerle birlikte tam aktif süspansiyon sistemine geçiyor. Her amortisör ayrı ayrı aktif biçimde kontrol edilebiliyor. Sistem aynı zamanda gövde yatmasını da yönettiği için Bentley geleneksel denge çubuklarından vazgeçiyor.
Elektronik hareketli arka aks standart donanımda yer alıyor. Arka tekerlekler 5 dereceye kadar açı yapabiliyor ve dönüş çapını 11,1 metreye düşürüyor. 5 metre uzunluğundaki bir SUV için bu, en azından kâğıt üzerinde dikkat çekici bir değer.
Torcal standart olarak önde 420 mm, arkada 370 mm çapında disklerle birlikte çelik frenler kullanıyor. Opsiyon olarak karbon silisyum karbür seramik fren sistemi sunuluyor. Bu durumda disk çapları önde 440 mm, arkada ise 410 mm seviyesine çıkıyor.
İki bagaj bölümünde toplam 550 litre hacim
Markanın en küçük 4 kapılı modeli olarak konumlandırılmasına rağmen Torcal’ın tam anlamıyla bir aile otomobili olması hedefleniyor. Arka bagaj hacmi 460 litre. Ön kaputun altında ise ek 90 litre alan bulunuyor. Böylece toplam bagaj hacmi 550 litreye ulaşıyor.
Bentley, sürüş destek sistemlerinde de çıtayı yükseltiyor. Toplam 25 radar, kamera ve sensör birimi çevreyi izliyor. Dar yollarda, karşıdan gelen bir engel durumunda otomobil daha önce algıladığı bir kaçış noktasına otomatik olarak geri manevra yapabiliyor.
Buna otomatik paralel park, ayrıca uygulama üzerinden uzaktan park işlevi de ekleniyor. Belirli park manevraları araca öğretilebiliyor. Elektrikli çalışan 4 kapı, radar desteğiyle kendi kendine açılıp kapanabiliyor. Sürücü, kendi kapısını fren pedalına basarak bile kapatabiliyor.
Bol teknoloji, ama hâlâ gerçek düğmeler
Kokpitte Bentley kavisli OLED ekranlara yer veriyor ancak fiziksel kumandalardan tamamen vazgeçmiyor. Direksiyon ve orta konsolda klasik düğmeler korunmuş. Bu, lüks iddiasını yalnızca ekran alanı üzerinden tanımlamak istemeyen bir otomobil için özellikle önem taşıyor.
Yüz tanıma sistemi sürücüyü tanımlıyor ve koltuk, direksiyon ile destek sistemlerine ait kişisel ayarları hazırlayabiliyor. Akıllı telefon araç anahtarı olarak kullanılabiliyor. Artırılmış gerçeklik destekli head-up göstergesi, navigasyon ve sürüş destek sistemlerinden gelen bilgileri sürücünün görüş alanına yansıtıyor.
Yeni geliştirilen ön koltuklar standart olarak 16 yönlü elektrikli ayar, ısıtma, havalandırma, ayarlanabilir yan destekler ve masaj fonksiyonu sunuyor. Bentley, opsiyon olarak “Postural Adjust” ve “Smart Seat Climate” sistemlerini de sağlıyor. En kapsamlı wellness donanımında masaj fonksiyonu sırt ve omuzların yanı sıra bacakları da kapsıyor.
Bentley’den özel elektrikli sürüş sesi
Geliştiriciler, sürüş sesi konusunda alışılmışın dışında bir çözüm bulmuş. Bentley, bir içten yanmalı motoru dijital olarak taklit etmek yerine kendine özgü bir ses geliştirmiş. Ritmik temel olarak markanın 6,75 litrelik V8 motoru kullanılmış. Müzisyenler buna davul, viyola ve bas gitar gibi enstrümanlarla eşlik etmiş.
Ortaya çıkan “Bentley Dynamic Symphony”, hız ve güç talebine bağlı olarak değişiyor. Sport modunda daha yüksek sesli hâle geliyor, istenirse tamamen kapatılabiliyor. Diğer sesler de analog kayıtlardan türetilmiş. Örneğin sinyal sesi için Bentley, deriye vurulan bir çekiç darbesini kaydetmiş; diğer uyarı sesleri ise kristal bir bardağın sesinden esinleniyor. Açıkçası oldukça ilginç bir fikir.
Ses sistemi tarafında iki seçenek sunuluyor. Standart sistem 620 watt güç ve 16 hoparlör içeriyor. Naim ile birlikte geliştirilen alternatif ise 1.780 watt, 28 hoparlör, koltuklarda ek ses dönüştürücüler ve Dolby Atmos 7.1 desteği getiriyor.
Elektrikli otomobil gösterişi yerine yün, ahşap ve alüminyum
Malzemeler konusunda Bentley, Torcal’ı önceki modellerinden tamamen farklı ele almaya çalışmıyor; sonuçta marka bu alanda kendisini referans noktası olarak görüyor. Deri, ahşap, alüminyum ve klasik metal kumandalar korunmuş. Yeniliklerden biri, Fox Brothers ile birlikte geliştirilen %100 merinos yününden üretilen kumaş. Bentley, bunun otomotiv sektöründe Responsible Wool Standard sertifikalı ilk yün kumaş olduğunu belirtiyor.
Mulliner ayrıca “Ombré Walnut” seçeneğini sunuyor. Bu işlemde ceviz ağacı artıklarından ve geri dönüştürülmüş kâğıttan oluşan 1.000’e kadar katman presleniyor, ardından bir milimetreden daha ince tabakalar hâlinde kesiliyor. Buna “Sunburst Aluminium”, altı ahşap kaplama, iki teknik yüzey ve altı parlak kaplama seçeneği eşlik ediyor.
Deri için 15 renk tonu sunuluyor; Dinamica için de aynı sayıda seçenek mevcut. Merinos yünü 5 renkte sipariş edilebiliyor. “Frosted Diamond” adlı karartılabilir cam tavan da opsiyon listesine ekleniyor.
Lansmanda Torcal ve Torcal S
Bentley, Torcal S’i baz modelden yalnızca daha yüksek güçle değil, görsel detaylarla da ayırıyor. Bu versiyonda siyah dış detaylar ve ayna kapakları, karartılmış arka lambalar, özel arka difüzör, yan marşpiyeller ve ön bölümde ek elemanlar yer alıyor. Kırmızı fren kaliperleri, S amblemleri, spor pedallar ve iç mekânda siyah piyano kaplama da paketin parçası.
Standart Torcal daha sade bir karakter sergiliyor. Bentley burada standart olarak saten gümüş dekoratif parçalar ve açık gözenekli “Crown Cut Walnut” kullanıyor. Basın bülteninde fiyatlar ve net pazara çıkış tarihi henüz açıklanmıyor. AB için nihai tüketim ve menzil değerleri de tip onayı tamamlanana kadar kesinleşmeyecek.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Bentley