Günümüz toplumunun karşı karşıya olduğu en önemli zorluklardan biri enerji dönüşümü. Bu terim, yüksek karbon ayak izine sahip enerji kaynaklarının kullanımından yenilenebilir enerji kaynaklarına geçiş anlamına geliyor. Fosil yakıtlardan kademeli olarak ayrılmanın yalnızca çevre için değil, aynı zamanda toplum için de sürdürülebilir geçişin sağlanması için temel bir koşul olan maliyet açısından rekabetçi enerji üretimi ile birlikte düşünülmesi gerekiyor.
Otomotiv sektörü bu değişimi başlattı. Elektrikli mobilite kamuoyunda yoğun şekilde yer alan bir konu, ancak mevcut teknoloji göz önüne alındığında ileriye dönük tek yol bu değil. Hidrojen, e-yakıtlar ve biyoyakıtlar gibi diğer enerji tedarik biçimleri, kaynak çeşitlendirmesi için alternatif yollar olabileceğini gösteriyor.
Petronas Syntium
Uluslararası Enerji Ajansı tarafından yayınlanan “Global EV Outlook 2024” raporuna göre elektrikli araç satışlarının 2024 yılında 17 milyon adede ulaşması beklense de, yollardaki araçların çoğu akaryakıtla çalışmaya devam edecek. Alternatif yakıtlara olan talebi karşılamak için PETRONAS, içten yanmalı araçlara güç sağlayabilecek farklı çözümlere adanmış araştırma ve geliştirme projeleri de dahil olmak üzere çeşitli girişimleri öneriyor ve destekliyor. Bunlardan biri, şehir atıkları hariç olmak üzere, çoğunlukla bitkisel atık kökenli organik maddelerin işlenmesinden elde edilen biyoyakıtlar. Böylece tarımsal atıklar ve belediye atıkları gibi tedarik zincirlerinden gelen atık malzemeler kullanılarak, yakıta dönüştürme süreci karbon ayak izi açısından ve hatta bazı durumlarda enerji gereksinimleri açısından avantajlı kılınabilir.
PETRONAS yenilikçi tesislere ve yeni iş birliklerine yatırım yapıyor, böylece biyoyakıt üretim yöntemlerini geliştirmeyi hedefleyerek geleceğe bakıyor. Bunun yanı sıra daha az çevresel etkiye sahip yakıtlara yönelik mevcut talepleri karşılamaya da kararlı. PETRONAS Lubricants International (PLI), Torino ve Bangi, Malezya'daki Araştırma ve Teknoloji Merkezleri aracılığıyla Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Takımı'na %10 ikinci nesil gıda dışı etanolden hazırlanan sürdürülebilir E10 yakıtını tedarik etti. Bu çözüm sadece pistlerle de sınırlı kalmadı. Formula 1 Takımının tüm filosuna 2023 Avrupa sezonu boyunca dokuz yarışta HVO100 biyoyakıtları ile yakıt sağlandı. Bu, 2050'ye kadar net sıfır hedefine ulaşma yolunda önemli bir adım.
Petronas Syntium
PLI'nın Araştırma ve Teknoloji Merkezlerinin etkisi sadece motor sporları sürücülerine değil, aynı zamanda normal araç sürücülere de fayda sağlıyor. Pistten alınan dersler, yakıtların ve sıvıların Hamilton ve Russell'ın tek kişilik araçlarından günlük araçlara aktarıldığı bir süreçte yola aktarılıyor.
Formula 1, bir sonraki büyük değişim platformunu temsil ediyor: E-yakıtlar. Bunlar, havadan yakalanan karbondioksit ile rüzgar, güneş, hidroelektrik ve nükleer gibi sürdürülebilir enerji kaynakları kullanılarak öncelikle elektroliz yoluyla elde edilen, hidrojen kullanılarak üretilen bir sentetik yakıt sınıfını temsil ediyor.
Bu türden yakıtlar 2026 sezonundan itibaren F1'de kullanılmaya başlanacak. Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 Takımı gibi takımlar araştırma çalışmalarına bir süre önce başladı bile. 2026'da F1 için yakıtın iyileştirilmesi, sürdürülebilirlik açısından sektörümüz için büyük bir zorluk ve genel olarak önemli bir bilimsel ve endüstriyel meydan okuma olacak. Madeni yağlar için sunulan benzer bir örneği takip ederek, yakıt için öngörülen gelişmiş gereksinimleri karşılamak için, PETRONAS Primax benzinimizi kapsamlı formülasyon teknik bilgimizden yararlanarak yeni bir dizi bileşenle formüle etmemiz gerekecek.
Düzenleyenler:
Andrea Dolfi, Sıvı Teknolojisi Çözümleri Ar-Ge Birimi Yöneticisi
Salvatore Schembri, F1 Projesi Proje Lideri
Bunlara da göz atın
Kaynak: Petronas