Porsche, her bankta altı silindir düzeninde yer alan 18 silindirli, yeni bir W şeklinde "alan-optimizasyonlu" bir içten yanmalı motor için patent başvurusunda bulundu. Bu tasarım, kısa bir motor bloğuyla 9 veya 15 silindiri barındırma esnekliği sunuyor. Bugatti’nin Chiron modelinde kullanılan iki dar V-bankının aksine, Porsche’nin tasarımı, ortak bir krank paylaşacak şekilde açılı düz motorlar içeriyor ve bu da egzoz yönlendirmesi ve emme soğutmasını optimize ediyor.
Patent, motorun hava akışındaki sürtünme kayıplarını en aza indirme ve emme ile egzoz arasında net bir ayrımı koruma avantajını vurguluyor, bu da daha serin hava girişi ve artırılmış performans sağlıyor. Tasarım, her banka bir turboşarj desteği verebilir ve bu da düz altılı bir motor uzunluğuna kıyasla üçlü turboşarjlı bir W-18 motoru oluşturabilir.
İlginç patentine rağmen, Porsche bu motoru üretmeyi planlamıyor olabilir, zira otomobil üreticileri genellikle fikri mülkiyeti korumak için patent başvurusunda bulunur, gelecekteki ürünleri işaret etmek için değil. Patent, hacim veya güç çıkışıyla ilgili spesifik detaylar içermiyor, ancak 18 silindire kadar ve üç turboşarj potansiyeli önemli bir güç öneriyor. İçten yanmalı motorlar hala geçerliliğini korurken, Porsche’nin elektrikli araçlara olan odaklanması devam ediyor ve yaklaşan hibritler ile yeni benzinli 718’ler, W-18 motorunun olası bir geleceğine işaret ediyor.