Suçlular kim? Avrupa'nın sıkılaşan emisyon kısıtları ve Ford'un tasarruf çalışmaları...

Yeni jenerasyon Ford Focus tanıtılalı çok oldu fakat o günden beridir yelpazenin ateşli versiyonu RS'e dair çok şey yazıldı, çizildi. Fransız dergi Caradisiac, gündeme bomba gibi bir iddia bıraktı. Başlıkta okuduğunuz üzere Mavi Oval, belli ki ünlü hot hatch'i sonlandırma kararı almış.

Daha önce Volkswagen Golf R ve Honda Civic Type R gibi makinelere rakip olacak modelin gerçekleşmesi için elektrik desteğinin şart olduğunu sizlerle paylaşmıştık. Belli ki bunu yapmak o kadar da kolay değilmiş. Ford'un içinden kaynaklar gösteren Caradisiac, iyice sıkılaşan Avrupa Birliği karbon dioksit emisyonu değerleri karşısında (tüm yelpaze için ortalama 95 gCO2 / km) Focus RS projesinin iptal edildiğini yazdı.

2021 itibarıyla devreye girecek yeni kısıtlamada benzinli araçlarda ortalama tüketim değeri 4.1 lt / 100 km, dizel otomobillerde ise 3.6 lt / 100 km gibi rakamlar zorunlu tutuluyor. 

Gallery: Ford Focus ST (2019) Test

Arka aksı besleyecek elektrik motorunun desteğiyle 400 bg'in üstünde bir Focus RS'in geleceğine inanılıyordu ancak Ford, bu konuda farklı düşünüyor. Bunun sebebi olarak da böyle bir güç ünitesinin geliştirilmesi için harcanacak mühendislik zamanı ve paranın şu anda yürürlükte olan "kemer sıkma" politikasına ters düşüyor olması gösterilmiş.

Ford Avrupa, 2019 yılının haziran ayında 2020 sonuna kadar üretim tesislerindeki iş gücünü %20 oranında azaltmak adına bu kıtadaki fabrika sayısını 24'ten 18'e düşüreceğini duyurmuştu. C-Max, Grand C-Max gibi az satan makineleri de yelpazesinden düşüren Ford Avrupa, maliyetleri iyice düşürmek adına yeni Focus RS'ten de vazgeçmiş gibi görünüyor.

Neyse ki ateşli bir Ford Focus isteyenlere hâlâ birkaç seçenek sunuluyor. Türkiye yollarında göremesek de station wagon ve hatchback gövde tipleriyle ister dizel, ister benzinli motorlardan beslenen Focus ST'lerin satışı çoktan başlamıştı.