Hikayenin Devamı
Yeni 4 Serisi üzerinde çalışan BMW mühendislerinin yaşadığı sıkıntıyı tahmin bile edemiyorum. Her gün üstünde çalıştığınız ve 3 Serisi ailesinden farklı olması için uğraştığınız bu model hakkında konuşulan tek şeyin yeni ızgarası olması oldukça kalp kırıcı olmalı.
İtiraf etmek gerekirse bu devasa ızgara tasarımı BMW'nin yeni coupe modelinin ana temasını oluşturuyor. Henüz kendisinin tamamını görmemiz mümkün olmasa da tasarımın Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Concept 4'ten alınabileceğini biliyoruz.
4 Serisi'nin hayata geçmesinde büyük payı olan Daniel Ferrufino ise bu tasarımın insanların ilgisini çektiği için mutlu olduklarını ifade ediyor. Ferrufino 4 Serisi'nin, 3 Serisi'nden daha farklı görünmesini isteyenleri tatmin edecek bir dizayn ile geldiklerini iğneleyici bir biçimde sözlerine eklemiş.
Farklılıklar Neler?
Fakat tabi ki tek değişim ızgaradan ibaret değil. BMW mühendisleri bu temayı gövdenin pek çok parçasında kullanmış. Genel anlamda çok daha sağlam çelik ve alüminyum materyaller ile tamamlanan aracın bir ya da iki kilo kadar hafiflemesi bekleniyor. Ön ve arka camı daha sağlam hale getirilen modelin arka kısmından bakıldığında ise çok daha kaslı bir görünüme sahip olduğu görülebiliyor.
Bunu da oku
Prototip modelin her köşesi kamuflajlanmış olsa da aracın ölçeğinin güncel modele benzediği de dikkatimi çeken şeylerden. Ön kısmı ince ve düz bir görünüm sunarken arkaya doğru ilerledikçe bu durum değişiyor. Bu yeni tasarımın aracın sürtünme katsayısına etki edeceği de bizlerle paylaşıldı. Bununla birlikte aracın genel uzunluğunun birkaç santimetre kadar artacağını da biliyoruz.
Fakat tasarımdan bu kadar bahsetmek yeter diye düşünüyorum zira -fotoğraflarda görebileceğiniz üzere- prototiplerin detaylarını görmek pek mümkün değil. Bugün sizlerle yeni 4 Serisi'nin vadettiği sürüş dinamiklerini konuşacağız. Ferrufino, daha önce bahsettiği ve aracın 3 Serisi'nden ayrı düşmesini sağlayacak değişiklikleri şu şekilde sıraladı:
- 57 mm daha kısa
- Ağırlık merkezi 21 mm yere yakınlaştırılmış
- Arka kısmı 23 milimetre daha genişlemiş
- Yeni destekleri sayesinde gövde bükülmezliği artırılmış
- Kendisine ait yeni süspansiyon, direksiyon ve fren sistemine sahip
- Arka aksa daha az ağırlık yüklenmiş
Yöneticiye göre sadece bu değişimler bile aracın çok daha dinamik bir sürüşe sahip olmasını sağlıyor.
Değişim Her Şeyin Anahtarı
Peki ama Ferrufino bu iddialarında ne kadar haklı? İlk test sürüşünde arkadan itişli bir 430i'ye adım attım. Test aracı M-Sport süspansiyon ve M-Sport diferansiyel sistemine sahip.
Kokpitin içerisinde sizlerle paylaşabileceğim gizemler yok zira sizin de görebileceğiniz üzere konsolun tamamı kapatılmış durumda. Yine de burada 3 Serisi modellerinden farklı bir dizayn görmeyi beklemiyoruz. Aracı çalıştırdığımda dijital gösterge panelinde görünen araç animasyonu ise tüm tasarımı ele verdi. Sizlerle çok fazla bilgi paylaşmam mümkün değil fakat inanın bana, o büyük böbrek ızgara kesinlikle geliyor.
Bavyera'nın şerbetçiotu tarlalarının arasında başladığımız test sürüşü aracın dinamizmine daha yakın bir bakış atmamı sağlıyor. Hallertau bölgesi sadece Bavyera birasına yaptığı katkı ile değil, oldukça dolambaçlı yollara sahip olması ile de ün yapmış durumda. Bu sebeple araçları bu bölgede test etmek inanılmaz keyif verici.
260 bg güç üretebilen 2.0 litrelik dört silindirli motor artık yeni bir egzoz gazı filtresine sahip. Bu sayede araç Euro6d standartlarına giriş yapmayı başarmış. Motorun yıllar içerisinde bu denli gelişmesini görmek oldukça şaşırtıcı. Sesi, tepki süreleri, eskisinden daha güçlü hissettiren yapısı ve tüm yeni özellikleri bu üniteyi piyasadaki en iyi dört silindirli motorlardan biri yapıyor.
"Modern bir BMW modeli daha fazla karaktere sahip olmuş. Bu kesinlikle yolda görmek isteyebileceğiniz bir şey."
Bu ünite 4 Serisi içerisinde haliyle bambaşka bir hal alıyor. Öte yandan direksiyon bana biraz ağır geldi. Yine de sistemin oldukça hassas ve duyarlı olduğunu belirtmem gerek.
4 Serisi genel anlamda 3 Serisi'ne göre çok daha hızlı ve atik hissettiriyor. İşin iyi yanı ise bu işi, daha önce hiçbir BMW modelinde hissetmediğim kadar doğal şekilde yapıyor olması. Çok daha özgür ve analog bir sürüş sunan model, sınırlarını belli etmekten çekinmese de eğlencenize taş koyma çabasına girmiyor. Bahsi geçen ünitenin arkadan itiş sistemi ile birleşmesi de oldukça keyifli dakikalar sunuyor.
Modern bir BMW modeli daha fazla karaktere sahip olmuş. Bu kesinlikle yolda görmek isteyebileceğiniz bir şey.
M440i xDrive Daha Mı İyi?
Aslında bu sorunun cevabı sizin kişisel tercihlerinize göre değişiyor. M440i xDrive çok daha kaba fakat net ve aktif bir sürüş sunuyor. Yine de test sürüşüne katılan tüm meslektaşlarım gibi ben de aracın tasarımından pek fazla etkilenmedim.
M-Performance'ın elinden çıkan 4 Serisi adaptif bir süspansiyon ile geliyor. BMW, 4 Serisi ailesinin en tepesindeki modelin diğer modeller ile olan farkını net şekilde açıklamasa da bahsi geçen süspansiyon sistemi bunun ilk adımı. Çok daha büyük frenler, direksiyon ve yay ayarları da bu farklılıkların en önemli temsilcilerinden. Buna ek olarak elektronik arka aks kilidi de standart olarak sunulan donanımlar arasında.
3.0 litrelik 6 silindirli turbolu motor ise oldukça heyecan verici. 340i'nin içerisinde 375 bg güç ve 500 Nm tork üretebilen bu ünite, 4 Serisi'nin içerisinde elektriğin gücüne kavuşmuş durumda. BMW ilk kez bir benzinli ve 6 silindirli motorunda 48 voltluk yarı hibrit desteği sunmaya karar vermiş.
Tüm sistemin 32 kilogram ağırlığa sahip olduğunu belirten BMW, hibrit desteğin 10 saniye boyunca ekstra 11 bg güç sağlayabileceğini de belirtmiş. Bununla birlikte yeni 4 Serisi artık 160 km/sa hıza kadar yelken modu teknolojisi sunuyor.
Mühendislerin iddialarına göre aracın düşük devirlerde çok daha tepkili olması da sağlanmış. Bu tarz bir değişimi sürüş esnasında fark etmek oldukça zor zira bu aracın enerjisi kısa sürede sizi etkisi altına alıyor. Testin ardından ise aklınızda "acaba M4 nasıl olacak?" sorusu kalıyor.
Tüm tekerleklerden sürüş sistemini oldukça iyi şekilde kullanan araç, eskisinden çok daha çevik. Araç o kadar ilginç şekilde ayarlanmış ki zaman zaman kendinizi bir yarış oyunun içerisinde gibi hissediyorsunuz. Fakat bunda aracın henüz son haline ulaşmamış olmasının da etkisi büyük.
Son Söz
Koltuklar tüm gövdenizi sarıyor ve inanılmaz rahat hissettiriyor. Aks mesafesi değişmemiş olsa da aracın arka kısmında artık çok daha fazla diz mesafesi mevcut. Coupe bir model olması sebebiyle baş mesafesi oldukça dar olsa da arkada çok daha fazla alan bulunuyor.
Görsel olarak henüz değerlendiremediğimiz 4 Serisi, sürüş dinamikleri açısından sınıfı çok rahat geçebiliyor. Test ettiğimiz prototiplerin ikisi de çevik ve performanslı oldukları kadar, oturaklı bir sürüş sundu.
Aracın resmi tanıtımının Haziran ayında yapılması bekleniyor.
Galeri: BMW 4 Serisi Coupe: İlk Sürüş