2.0 TDI Evo motoru, DSG şanzımanı ve 150 bg gücüyle yollarda.

1996'da başlayan macerası boyunca şimdiye kadar 6.5 milyondan fazla satan Skoda Octavia, bildiğiniz üzere geçen yılın sonunda dördüncü jenerasyonuna adım attı ve altyapısını Volkswagen Golf 8, SEAT Leon 4 ve Audi A3 Mk4 ile paylaşıyor.

Peki yeni Octavia neler sunuyor, rekabette öne çıkabiliyor mu? Alman edisyonumuzdan Roland Hildebrant, modelin 2.0 TDI Evo dizel motor ve DSG şanzıman kombinasyonunu kullanan 150 bg'lik Combi (station wagon) paketini test etti ve bu soruya cevaplar aradı.

Oldukça büyük görünüyor

Yeni Octavia göründüğü kadar büyük bir otomobil çünkü bu durum aslında aracın en büyük silahı oldu her zaman: Golf parasına Passat kadar hacim! Neyse ki dördüncü nesil model boyutlarını büyütürken aşırıya kaçmamış. Uzunluğu 22 mm artan Octavia, 15 mm kadar da genişledi. Görsel olarak daha sıkı ve üç boyutlu duran aracın ızgarası ve standart olarak gelen LED farları da bu görünümü destekliyor.

Gallery: 2020 Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Evo DSG İlk Sürüş 2

Yeni Octavia'da beni en çok etkileyen nokta ise özellikle bagajda ve arka koltukta sunulan alan oldu. Sanıyorum ki burası Superb seviyesinden çok uzakta değil - ki rakamlara bakınca kendimi doğruluyorum. 640 litrelik bagaj, kendisinden 20 cm daha uzun olan Superb Combi'den sadece 20 litre küçük. Yükleme uzunluğunda da 1.09 metre sunan Octavia Combi, ağabeyinden sadece 5 cm kadar kısa kalıyor burada.

Aramızda kalsın size bir ipucu vereyim: Octavia'nın liftback versiyonu daha fazla yükleme uzunluğu sunuyor. Yani ekstra bagaj yüksekliğine ihtiyacınız yoksa onu tercih edin, hem de 700 €'nuz cebinizde kalsın. Ancak koltukları katladığınızda Superb Combi kardeşinden ciddi şekilde ayrılıyor. Yine de yeni Octavia Combi'nin 1.700 litreye ulaşan yükleme hacmi sorun çıkarmayacaktır.

2020 Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Evo DSG İlk Sürüş 2
2020 Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Evo DSG'nin bagaj hacmi 640 litre. Arka koltuklar yatınca bu hacim 1700 litreyi buluyor.

Skoda'nın "Simply Clever" çözümleri her zaman etkileyici ve akıllıca olmuştur. Hepsini incelemeye kalkarsak bu satırları bitiremeyiz. Sadece silecek suyu tankının huni olan kapağını ve kaputtaki gazlı amortisörlerden bahsetmem yeterli olacaktır.

Kokpitteki dijital dünya

Konu dijital kokpit olunca Skoda'ya burada pek "akıllıca" olduğunu söyleyemeyiz. İleride standart olacak 10.25" dijital panelin yanı sıra test aracımızda ısıtmalı, iki kollu direksiyon simidi ve markanın "Columbus" adını verdiği, 10" boyutlu ve navigasyon özelliği bulunan bilgi eğlence sistemi bulunuyor. Skoda'nın isim tercihini tebrik etmek lazım zira burada keşfedecek çok şey var. Dijitalleşme ve dokunmatik kumandalar yüzünden kolay kullanım eskisi gibi kolay değil. Özellikle direksiyondaki ayar tuşları çok zorlayıcıydı.

Skoda Octavia Kombi (2020) testinde
2020 Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Evo DSG'nin kabininde dijital gösterge paneli, yüzer multimedya ekranı ve iki kollu direksiyon dikkat çekiyor.

Tamam, karmaşık dedim ama yeni Octavia'nın kokpiti bir Boeing 747 kadar karışık değil. Yine de alışmak biraz zaman alıyor. Neyse ki merkezi ekranın altında yeni Audi A3'ün aksine bir dizi kontrol kumandası var ve klimayı ayarlamanızı sağlıyorlar. Bu arada, klimanın altta kalan iki menfezini çok aşağıda buldum. Direksiyonu da biraz daha yukarıya konumlayabilmeyi isterdim. Buraya baktığımda ise yıldızın kesinlikle opsiyonel olarak alınabilen baş üstü göstergesi (HUD) olduğunu söyleyebilirim.

Yeni Octavia'daki işçilik de gayet başarılı. Bolca krom ve kumaş döşemenin yer aldığı kabinde plastiklerin yerleşimi ve dağılımı da hoşuma gitti.

Sürüşü nasıl?

Konturlu çizgilere sahip kaputun altında sürekli sürüş yapan kişilerin ve satış temsilcilerinin favorisi yatıyor: 150 bg gücündeki 2.0 litrelik dizel. Yeni Octavia'nın dizel motorlarında "Twindosing" adı verilen bir egzoz gazı ıslah sistemi kullanılıyor. Sistem AdBlue'yu arka arkaya yerleştirilmiş iki SCR katalizörün önüne püskürterek NOx emisyonunu düşürüyor.

Test aracımızın aktarımından ise DQ 381 kodlu 7 ileri DSG şanzıman sorumlu. Golf 8, Leon 4 ve yeni A3'te de gördüğümüz ve "Pinöpel" adı verilen minik vites kumandası yeni Octavia'da da mevcut.

Skoda Octavia Kombi (2020) testinde
2020 Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Evo'nun DSG şanzımanı artık elektronik, minik bir kumanda ile kontrol ediliyor.

Vitesi D'ye alıyorum ve gidiyoruz! 2.0 TDI Evo biraz homurtulu çalışıyor ama şanzıman vitesleri hissettirmeden geçiyor. En azından yeşil ışık yandığında hareket etmeye çalıştığım andan sonra. Çünkü ilk başta evde kimse yok, ardından 360 Nm'lik torkun tamamı ön tekerleklere hücum ediyor. Notumu aldım; kalkışta biraz zayıf.

Zaten Octavia hünerlerini otobanda göstermeye başlıyor. Uzun yol koşullarında 160 km/h ile gittiğimde bile yalıtım son derece başarılı ve geçiş yapmak için yeterli güç her zaman kullanıma hazır. Virajlı yollarda ise adaptif şasi ayarı seçimi DCC'yi deneme şansım oldu. Individual adı verilen modda süspansiyon, amortisör, direksiyon ve DSG'nin karakteristiğine kadar seçim yapabilmeniz hoş.  

Skoda Octavia Kombi (2020) testinde
2020 Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Evo DSG' de sunulan DCC adlı Dinamik Şasi Kontrolü sisteminde sürüş modu seçimleri yapılabiliyor.

Çok detaya girmeyeceğim ancak her mod kendini belli ediyor. "Sport" seçildiğinde DSG daha üst devirlere çıkıp tepkili davranırken "Comfort" modunda daha pürüzsüz bir direksiyon ile karşılaşıyorsunuz. 17" çaplı jantları bu segment için ortalama sayabiliriz fakat alt takım her bozuklukla iyi mücadele edemiyor. Bunun sebebi de arkada çok noktadan bağlantılı (multi-link) süspansiyon düzeni yerine torsiyon çubuğu seçilmesi.

En optimum sürüş "Normal" modunda çünkü direksiyonun ayarları çok hoşuma gitti. Tüketim de gayet başarılıydı. 70 km'lik uzun yol testimde 5.1 lt / 100 km tutturmayı başardım ki bu sürüş koşullarıma göre oldukça iyiydi.

Peki ya fiyatlar?

İlk bakışta Octavia hayranları etiketi görünce şaşırabilir. Octavia Combi 2.0 TDI 150 PS DSG'nin Ambition paketi için 32.380 € isteniyor ki bu selefinden 2.000 € daha pahalı yapıyor onu. Ama hemen sinirlenmeyin zira Ambition artık çok daha donanımlı: Virtual Cockpit, LED farlar, 8" ekrana gömülü ve Apple CarPlay / Android Auto uyumlu Swing multimedya sistemi, 16" alaşım jantlar, çok fonksiyonlu deri direksiyon, iki bölgeli otomatik klima ve daha nicesi...

2020 Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Evo DSG İlk Sürüş 2
2020 Skoda Octavia Combi ailesinde bolca renk seçeneği sunuluyor.

Eski versiyona eksikleri opsiyon olarak eklediğinizde yeni Octavia selefinden 1.500 € daha ucuza geliyor. Bir sonraki basamak Style'da çok daha fazlası var. Mesela ısıtmalı ön koltuklar, ön ve arka park sensörü, 17" jantlar, elektrikli ve hafızalı ön koltuklar gibi detaylar paket kapsamında. Bu donanım seviyesi özellikle şirket aracı olarak çok tutulacaktır.

Skoda'nın opsiyon listesindeki fiyatlar da çok yüksek değil. Dört haneli rakamlara çıkan donanımlar da var ama alabildiğiniz ekstralar oldukça zengin. Columbus adlı bilgi eğlence sistemi paketi için 2.490 € isteniyor ancak bu fiyatın içinde multimedyaya ek olarak head-up display, elektrikli bagaj kapağı ve Combi'lerde geçerli olmak üzere bagaj ağı da var. Yeni Octavia'nın normalde mart sonunda piyasaya sürülmesi bekleniyordu ancak yeni tip koronavirüs salgını yüzünden üretim şimdilik 27 Nisan'a kadar durduruldu.

Sonuç: 8.5'tan 9/10

Aslında sonucun 10 üzerinden 8.5 olması lazım, yukarıya yuvarladık diyelim. Yeni Skoda Octavia çoğu şeyi doğru yapmayı başarıyor. Sunulan alan muazzam ve sürüş karakteri çok dengeli. 150 bg'lik dizelin başta sergilediği kararsızlık ve gecikme sinir bozucu; bu yüzden belki de manuel seçeneği ya da DSG'li hafif hibrit benzinlileri beklemek gerekebilir. Dijital kokpitin de alışma süreci istediğini hatırlatmak lazım. Ne olursa olsun Octavia Combi kesinlikle işini çok klas yapmayı başarıyor!

Gallery: 2020 Skoda Octavia Combi 2.0 TDI Evo DSG İlk Sürüş 2

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG 150 PS

Motor 2.0 litre turbo dizel, I4
Motor Gücü 150 bg @ 3.000 - 4.200 d/d
Maximum torque 360 Nm @ 1.700 - 2.750 d/d
Şanzıman 7 ileri DSG (DQ 381)
Çekiş Tipi Önden çekiş
Maximum speed 222 km/h
0-100 km/s 8,8 sn
Length 4.689 mm
Width 1.829 mm
Height 1.468 mm
Ground clearance 142 mm
Bagaj Hacmi 640 - 1.700 litre
Çekme Kapasitesi 1.600 kg
Ağırlık 1.487 kg
Yükleme Kapasitesi 578 kg
Yakıt Tüketimi 3,7 Liter/100 km (Fabrika verisi)
Emission 98 g CO2/km (Fabrika verisi), Euro 6d-Temp
Baz Fiyat 32.280 € (Ambition)