– Münih, Almanya

BMW 4 Serisi ailesi, 2018 model yılı için güncellendi. Farkları tespit edemediyseniz kendinizi üzmeyin çünkü bunu yapmak gerçekten zor. Son derece dikkatli BMW hayranları, yeniden şekillendirilmiş LED gündüz sürüş farlarını, arka fardaki yeni tasarımı ve farklı dizaynlarla gelen alaşım jantları ayırt edebilecektir. Ancak bu değişiklikler, 4 Serisi'nin gördüğü güncellemeler arasında çok büyük önem taşımıyor zira BMW, asıl dokunuşları şasi, süspansiyon ve yönlendirme alanına yapmış.

Artılar

Daha iyi yönlendirme. BMW, geçtiğimiz yıllarda yönlendirmede elektornik desteği arttırarak eğlenceden çok hissiz karaktere geçiş yapmıştı. Ancak işler yavaş yavaş iyileşiyor. 2018 model 4 Serisi, eskiye oranla çok daha fazla geri bildirim sunuyor. Direksiyonun merkezinde fark edilen bir ölü bölge var ancak ağırlığın virajlarda kademeli olarak artışı, genel deneyimi daha doğal ve bütün hissettiriyor.

Dengeli şasi. Standart, M Sport ve Adaptive M olmak üzere 3 adet olan süspansiyon ayarının tamamı, 2018 model yılında biraz daha sertleştirilmiş. M Sport, Alp Dağları'nda yaptığım testlerde iyi bir konfor sunuyordu ancak hızlı virajlarda ufak da olsa body roll (yana yatma) görülüyor. 3 Serisi'nin sürüşünü seviyorsanız daha büyük iz genişliğine ve daha alçak sürüş yüksekliğine (doğal olarak yere yakın ağırlık merkezi) sahip 4 Serisi daha çok hoşunuza gidecektir. Şasi spor sürüş odaklı ayarlanmış ancak kötü zeminlerde ölmemeniz için gerekli yumuşaklığı da sunuyor.

Tatlı güç ünitesi. Eskiden 435i olan 440i, BMW'nin turboşarjlı, 3.0 litrelik, sıralı 6 silindire sahip motorundan besleniyor. 320 bg güç, 447 Nm tork sunan ünitenin çift sargılı turboşarjı erken devreye giriyor. Bu sayede maksimum çekişe 1,380 d/d'da ulaşılıyor. Hızlı tepki veren 8 ileri otomatik şanzıman ve arkadan çekiş düzeniyle 440i, 97 km/s hıza 4.8 saniyede ulaşıyor. Gücü her iki aksa ileten versiyonda bu süre 4.6 saniye. 3.0 litrelik motor tüm devir aralığı boyunca pürüzsüz ve rahat güç eğrisi sunuyor. Kesinlikle harika bir güç ünitesi.

Eksiler

Donuk kabin. Bir Audi S5 veya Mercedes-AMG C43'ün kabinine geçtiğinizde amacı olan bir iç mekanla karşılaşıyorsunuz. Audi'de mesaj teknoloji iken Mercedes lüks ve stil sinyalleri veriyor. 4 Serisi'nin iç mekanı herhangi bir mesaj taşımıyor. Siyah ve griden oluşan donuk renk skalası ise kabini oldukça donuklaştırıyor. Daha canlı tonlar da var ancak genel tasarım onu Alman rakiplerinin gerisine akıyor.

Rakipleri hiç olmadığı kadar ateşli. Audi ve Mercedes bu segmentte S5 ve AMG C43 gibi özel araçlar sunuyor. Her iki model de daha güçlü ve daha akılda kalıcı bir sürüş sunuyor. Eğer beklentiniz çok yüksek değilse 440i harika bir seçim ancak fiyat açısından daha sportif seçenekler mevcut.

Rakipler

Audi S5 Coupe
Cadillac ATS Coupe 3.6L
Infiniti Q60 3.0T
Lexus RC 350
Mercedes-AMG C43 Coupe

Fotoğraflar: BMW