2017 MINI John Cooper Works Clubman İncelemesi

İhtiyacınız olmayan fakat hep istediğiniz neşeli ve safkan köpek yavrusunun araç versiyonu.

29 Eylül 2017 da 16:04

Yazan: Anthony Herta

Çeviri-Düzenleme: Şafak Soysal

– Detroit, Michigan

MINI John Cooper Works Clubman biraz garip bir araç. Bir kere bildiğiniz bagaj kapağı yerine tıpkı eskiden kovboyların takıldığı "saloon" isimli mekanların girişini andıran iki kapısı var, çok ses çıkarıyor ve bolca garip özelliğe sahip. Clubman JCW'yi sevmekte bir problem yok ancak onu sınıflandırmak biraz zor. JCW'nin performans değerleri Ford Focus ST civarında ancak fiyatı RS ayarında. Focus'tan 7.5-8 cm daha kısa ancak iki kapılı MINI modelinden de 28 cm kadar uzun.

Peki Clubman JCW'yi ne yapmalı? Eğer benim gibi MINI markasını seviyorsanız, daha fazla insan ve eşya için ekstra alan için kendisini tercih edebilirsiniz. Ya da Focus ST sizin için yeterince "özel" değildir, bilemiyorum. Bence MINI Clubman JCW, tıpkı pahalı bir köpek yavrusu satın almak gibi: mantığı yok ancak komşunuzun golden retriever'ı ile sizin köpeğiniz asla karıştırılmayacak.

Artılar

Patırtı, çıtırtı, pıtırtı. JCW Clubman'in kaputu altında turbo beslemeli, 2.0 litrelik I4 bir motor var ve 231 bg güç, 350 Nm tork üretiyor. Evet, rakamlar çığır açacak boyutta değil fakat bu wagon modelini hareket ettirmeye yetiyorlar. Ancak Clubman JCW'nin egzoz sesi aracı olduğundan çok daha çevik hissettiriyor. Gaza dokunun ve turbonun şarkısını dinleyin. Vites atın, egzoz kükreyerek cevap versin. Vites düşün veya lift-off yapın (gazdan ayağı çekme) işte o zaman egzozdan erken ateşleme seslerinin patırtısını ve çıtırtısını duyuyorsunuz.

Yüzünüzü güldürüyor. MINI yelpazesinin Countryman'den sonraki en uzun ikinci aracı olsa da bu ateşli Clubman'in sürüş dinamikleri oldukça sağlam. Sertliği arttırılmış JCW spor süspansiyon, MINI'nin Dynamic Damper Control adlı değişken amortisör ayarlarıyla birleşince Clubman'in virajlarda yola oturmasını fakat bunu yaparken sürücüsünü yormamasını sağlamış. Sport modunda her şey çok daha iyileşiyor. Süspansiyon sertliği yükseltiliyor, gaz tepkisi keskinleşiyor, direksiyon ağırlaşıyor ve çift egzozdan çıkan patırtı seviyesi artıyor. Middle veya Green modlarında ise gaz ve şanzıman tepkileri sakinleşiyor. Hangi ayarı seçerseniz seçi direksiyon tepkisi hassas ve iyi bir ağırlığa sahip. Bu da hissiyatı iyileştiriyor.

İyi numaraları var. Bilgi eğlence sistemi çevresindeki LED aydınlatma hem kullanışlı, hem de eğlenceli. Hız göstergesine dönüşebiliyor, ses veya klima ayarlarını yaparken rengi değişiyor ve geri geri giderken kırmızı renk alıyor. Bolca düğme, ekoseli kauçuk elemanlar ve MINI amblemi, bulunduğunuz kabini özel yapıyor.

Ekstra kullanışlılık. MINI Clubman, markanın en iyi bagja hacmine sahip modeli. 360 litrelik bagaj arka koltuklar yatırıldığında 1,250 litre oluyor. Ayak hareketiyle açabildiğiniz bagaj kapağına ek olarak standart MINI'ye göre 12.5-13 cm daha fazla olan omuz mesafesi arkaya 2 değil, 3 kişi sığdırmanıza yardımcı olacaktır.

Eksiler

Geri görüş bir dezavantaj. Her ne kadar dikey olarak ayrılan kapılar havalı görünse de aracın arka kısmındaki görüşü kötü etkiliyorlar. Zaten küçük olan cam, ortasından geçen siyah çıta ile daha da zayıflıyor. Eğer bir de koltuk kafalıkları açıksa arkada olan biteni görme konusunda size kolay gelsin...

Gürültülü run-flat lasitkler. Clubman JCW'de tüm jant opsiyonları run-flat performans lastikleriyle geliyor. Bozuk yollarda ve kasislerde gürültülü ve rahatsız edici olan lastiklere alternatif sunulmaması olumsuz bir özellik.

Performans/fiyat oranı zayıf. Bu Clubman JCW gibi donanımlı örnekler yaklaşık 45,000 $ ediyor ki bu hiç de yenilir yutulur bir rakam değil. Ana fikir şu: Performans açısından Ford Focus ST ve Volkswagen Golf GTI (sırasıyla 250 ve 220 bg) civarında olan Clubman'in 36 bin $'lık başlangıç fiyatı onu Focus RS ve Golf R'a rakip yapıyor. RS ve R modelleri 350 ve 310 bg güç ile Clubman JCW'ye göre çok daha hızlı ve kuvvetli araçlar. Clubman JCW'nin opsiyon listesi de cep yakıyor - test ettiğimiz wagon'da tam 10 bin $'lık ekstra var. Örneğin teknoloji paketi 2,250 $, otomatik şanzıman 1,750 $, deri koltuklar 1,000 $ ve Rebel Green renk seçeneği 1,000 $.