450 bg'lik görkemli Audi RS5 ile Fransa'dan Andorra'ya gitmemiz gerekti. İyi ki gerekmiş.

– Toulouse, Fransa

Toulouse, Fransa'dan Avrupa'nın minik ülkesi Andorra'ya gidiş yolumda yükseklik farkı 1,800 metreden fazla. Pürüzsüz satıhlı yollar yer yer boyun kıracak derecede kıvrımlı dağ yollarına dönüşürken bir şey fark ediyorum: Sürdüğüm 2018 Audi RS5 Coupe, her yolda çok hızlı.

Sağ ayağımı üzerinde bulunduğu pedala birazcık bastırsam bile bu harika coupe, sessiz kabine dolan tok egzoz sesiyle birlikte hemen ileri atılıyor. Bu yolların kralıymış gibi Avrupalı hatchback'lerden ve minivanlardan oluşan bir grup aracı geçiyorum. Aslına bakarsanız biraz daha agresif davransaydım üç kat daha fazla araç geçebilirdim çünkü araç, hassas midemin dayanamadığı yerlerde bile çok kabiliyetli.

2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş
2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş
2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş
2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş

80'den "umarım Fransız hız kameraları kapalıdır" hızlarına ulaştığınız süreçte altınızda bir süper otomobil varmış gibi hissediyorsunuz.

RS5'in atletik yapısının temelini Audi'nin geliştirdiği, çift turbolu, 2.9 litrelik V6 motor oluşturuyor. Turbo beslemeli 6 silindir, beygir gücü olarak hâlihazırda piyasada bulunan RS5 ile aynı (450 bg) ancak tork değeri 430 Nm'den 600 Nm'ye fırlamış. 4.2 litrelik V8'i sevmiştim fakat yanından geçtiğim Fiat Panda 4x4'ün içindeki yolcuların da onayladığı üzere gelen tork çok önemli. Rotamda bolca karşılaştığım yokuş yukarı yollarda bile ivmelenme deneyimi kesinlikle çok iyi. Audi, 0-100 hızlanmasının sadece 3.9 saniye sürdüğünü söylüyor ancak süper otomobil hissiyatı 80'den "umarım Fransız hız kameraları kapalıdır" hızlarına ulaştığınız süreçte oluşuyor.

Audi'nin tasarım ekibi, kaputun altında yatan gücü dış görünüme iyi bir şekilde uyarlamış. Hâlihazırda RS5 büyük jantlara sahip yuvarlak bir makineyken 2018 versiyonu çok daha canlı ve enerjik duruyor. Eskiye oranla 12.5 mm daha geniş olan ve şişirilmiş çamurlukların altında ince yanaklı, 20" çapında jantlar var. Profilden baktığınızda araç daha maço duruyor. Yanda uzanan güçlü karakter çizgisi arka bölüme vurgu yaparken ızgara çok daha keskin ve hırçın duruyor. Tabii ki bir R8'den daha evcil duruyor ancak performans makinesi olduğunu da gizlemiyor - fotoğraf çektiğim esnada gelip soru soranlar ve gözlerini araçtan alamayanlar bunu onaylar nitelikte. 

İç mekânda da benzer bir hikâye var: Kontrol düğmelerinin birçoğu, A4 veya Q7 gibi araçlarda görülecek kaliteli materyallerin benzeri. Ancak belli detaylar bir Audi Sport ürünü içerisinde oturduğumu bana hatırlatıyor. Spor çanak koltuklardaki altıgen işleme, Alkantara kaplı ve tabanı düz direksiyon simidi ve head-up display'deki RS'e özel grafikler buna örnek gösterilebilir. Virajlı yolları tırmanarak daha da yükseğe ulaştığımda bu Audi'nin hızlı sürülmek için üretildiğini bir kez daha anımsıyorum.

2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş
2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş
2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş
2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş

Tutuşu güzel direksiyon sadece süs olsun diye orada değil; virajları seven bu araçla aramda köprü görevi de görüyor.

Direksiyon, virajlara âşık RS5 ile beni bağlamak için orada - süs olsun diye değil. Spor arka diferansiyel opsiyonuna sahip bu RS5, viraj girişinde burnunu çizgiye güzelce oturtuyor ve viraj çıkışında gücü verimli bir şekilde aktarıyor. Şansıma gün içinde biraz yağmur yağdı ve Quattro'nun ıslak zemin davranışlarının harika olduğunu söyleyebilecek deneyimler yaşadım.

Ancak iletişim konusunda Audi'nin yeni coupe'si selefinden pek farklı değil. Yönlendirme iyi ve ağır, aşırı bir destek söz konusu değil fakat geri bildirim biraz zayıf. Lastiklerin tutunmasına güveniyorum ve aracın istediğim yönde gittiğini görüyorum ancak süreçte bunu çok hissedemiyorum. Pist gibi aracı daha çok zorlayacağım yerlerde bu hissizlik sorun oluşturabilir.

Bununla birlikte RS5, hitap ettiği kitle için mükemmel şekilde ayarlanmış. Dinamik Sürük Kontrolü (DRC) sistemine sahip opsiyonel RS spor süspansiyonlu versiyonunu kullandığım araç konfor ve sürüş kontrolü konusunda harika bir iş çıkarıyor. Otobanda Comfort modunda giderken DRC RS5'i sakin ve oturaklı yaparken Dynamic seçeneğinde süspansiyon sertleşiyor, tepkiler keskinleşiyor.

2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş
2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş
2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş
2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş

Yüksek devirlerde tatlı bir ses veren V6, sırf ton için gazladığımda beklediğimden sessizdi.

Çift kişilik, ses konusunda kendini çok belli etmiyor. Sessizlik istediğinizde, 20" jantlarına rağmen RS5 bunu size veriyor. Ancak viraj çıkışlarında gaza yüklendiğim anlarda biraz hayal kırıklığı yaşadım çünkü araç daha gürültülü değildi. V6 motor yüksek devirlerde iyi bir ses sunuyor fakat bu beklediğim kadar çok değildi. Bunun ardında ya değişen müşteri talepleri (Audi'nin rakiplerinde de ses buna benzer çıkıyor) ya da yeni nesil turbo motorlar yatıyor.

RS5 harika, aslına bakarsanız harika olmak zorunda. Rakipleri de çok yetenekli ve çevik lüks coupe'ler ve onları kullanmaktan da keyif almıştım. BMW, Cadillac ve Mercedes-AMG bu segmente çift turbolu motorlarından elde ettikleri 400 bg'in üzerinde güçle geliyor. Görünüm, yol tutuşu ve hız konusunda da oldukça iyiler. Sanırım bu grupta favorim 476 bg'lik V8 motora sahip Mercedes-AMG C63. Ancak dört tekerlekten çekiş istiyorsanız bir alt basamak olan C43'e inmeniz lazım. Biraz daha pahalı olsa da ekstra iki kapıyla ve daha çok güçle gelen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio'yu seçebilirdim.

2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş
2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş
2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş
2018 Audi RS5 Coupe: İlk Sürüş

Fiyatlar da Alman rakiplerine göre ayarlanmış. AMG C63'ün başlangıç fiyatı 67,000 $ iken BMW M4'te bu rakam 66,200 $. Henüz RS5 için istenen rakamı öğrenemedik ancak dört tekerlekten çekişli coupe'nin 70,000 $ civarında bir etiketle geleceğini düşünüyorum. Bu tür araçlarda başlangıç fiyatı ilk adımdır, nihai hedef değildir. Opsiyonlarla doldurulduktan sonra hepsi rahatlıkla 80,000 $'ı geçiyor.

Otomobil inceleme kariyerimde bir daha ne zaman Andorra gibi minik fakat harika bir ülkede sürüş yaparım bilemiyorum. Eğer tekrar buraya gelirsem yeni aracın bu eğlenceli ve harika Audi RS5'i sürüş keyfi konusunda yenmesi gerekiyor. Olsun, ben denemeye hazırım!

 

Fotoğraflar: Seyth Miersma / Motor1.com; Audi AG

2018 AUDI RS5 COUPE

Motor Çift Turbolu 2.9 Litre, V6
Motor Gücü 450 Beygir / 600 Newton-Metre
Şanzıman 8 İleri Otomatik
0-100 km/s 3.9 Saniye
Maksimum hız 280 KM/S
Yakıt Tüketimi Şehir içi 11.2 / Şehir dışı 7.1 / Karma 8.7 (l / 100 km, tahmini)
Çekiş Tipi Dört Tekerlekten Çekiş
Ağırlık 1,730 Kilogram (tahmini)
Koltuk Kapasitesi 4
Bagaj Hacmi 464 Litre
Baz Fiyat 245,973 TL (A.B.D. Fiyatı)

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!