Yeni Accord'un 2.0 litrelik turbo motora sahip prototipinin testinden iyimser ayrıldık.

– Tochigi, Japonya

Honda'nın 2018 Accord üzerindeki kamuflajı kaldırmasına hâlâ birkaç ay var. Neyse ki Motor1.com Kanada ekibi, orta boyutlu sedanın yeni versiyonunda en çok merak edilen özelliği test etme fırsatı buldu - 2.0 litrelik turbo motor ve 10 ileri otomatik şanzıman. Honda Accord'un onuncu jenerasyondaki en güçlü versiyonu, dört silindire ve çok daha fazla vites kademesine sahip olacak.

Hâlihazırda piyasada bulunan Accord'un 3.5 litrelik V6 ünitesinin yerine geçecek olan 2.0T, yeni nesilde en üst motor seçeneği olacak. V şeklinde dizilen 6 silindire sahip olan atmosferik motor oldukça güçlü ve rafine idi. Peki dört silindirli ve turbo beslemeli yeni ünite, bir önceki neslin favori motoru karşısında ne durumda?

2018 Honda Accord Prototipi: İlk Sürüş
2018 Honda Accord Prototipi: İlk Sürüş

Accord'un motoru Civic Type R ile birçok parça paylaşıyor. Ancak orta boyutlu sedan 87 oktanlık normal benzinle çalışacak.

Aslına bakarsanız çok iyi diyebiliriz. Dört pistonlu ünite çok daha çevik hissettiriyor. Honda, bunun sebebi olarak düşük ataletli turbonun takviyeyi çabucak hazır etmesini gösteriyor. Araç 120'den 170'ye büyük bir iştahla çıkıyor ve V6'ya göre hiç de taviz veriyormuş gibi durmuyor. Trafiğe kapalı alanda olmanın sağladığı imkânı sonuna kadar kullandım ve elektronik olarak 200 km/s'te limitlenen maksimum sürate ulaştım. Bunun bilimsel bir test olduğunu söyleyemem ancak araç hız sınırları üstünde de gayet kararlı ve yola oturan bir karakter sergiledi.

Bu ilk sürüş deneyiminin çoğu alışılmışın dışında ve kamuflaj altında gerçekleştiğini söylemem lazım. Örneğin araç üretim öncesi bir prototipti. Yine de yaptığım sürüş ve mühendisler sayesinde birçok bilgi edindim. Mesela yeni güç ünitesi üst devirlerde V6 kadar güçlü değil. Ancak Accord'ları yüksek hız makinesi diye satın almıyorsunuz, değil mi?

Eğer ben söylemeden tahmin ettiyseniz sizi tebrik ediyorum: Accord'un kaputu altındaki 2.0T motor, yeni Civic Type R'da kullanılan üniteye çok benziyor. Dürüst olmak gerekirse Accord'un motoru Civic Type R ile birçok parça paylaşıyor. Ancak orta boyutlu sedandaki ünite 87 oktanlık normal benzinle çalışacak. Honda güç konusunda yeni motorun eski V6 ile yeni Type R arasına konumlanacağını söyledi. Yani beygir gücü 278 ile 306 (Amerikan versiyonu Avrupa ve Türkiye'deki gibi 320 PS/315 bg değil) arasında olacak. Tork ise 340 ile 400 Nm arasında olacak. Tahminlerinizi yorumlar sekmesine bekliyoruz.

2018 Honda Accord Prototipi: İlk Sürüş
2018 Honda Accord Prototipi: İlk Sürüş

Otomatik şanzıman tıpkı CVT gibi çalışıyor. Üstelik turbo motorun güç aralığını iyi yansıtan yeni vites kutusunda CVT vızıltısı da yok.

Motorun küçülmesi beraberinde iyileştirilmiş yakıt ekonomisini getirmiş. Honda bu konuda net konuşmadı ancak yeni ünitenin "3.5 litrelik V6'dan daha az yakacağı" bilgisini aldık.

Accord, şanzımanını da yakın zamanda tanıtılan Odyssey adlı minivan modeliyle paylaşıyor. Tabii ki 10 ileri otomatik şanzıman, sedan modelinde daha farklı vites oranlarıyla sunulacaktır.

Sport modunda 10 ileri şanzıman harika çalışıyor. Sert frenlemelerde vites küçültme performansı çok iyi, devir yakalamanın sesi ise benim en çok hoşuma giden şey. Yoğun ivmelenmelerde ise pürüzsüz ve hızlı vites yükselten şanzıman gerektiği durumda kademeleri pas geçebiliyor. Otomatik şanzıman tıpkı CVT gibi çalışıyor. Üstelik turbo motorun güç aralığını iyi yansıtan yeni vites kutusunda CVT'lerin en büyük sıkıntısı olan vızıltı da yok.

Direksiyon üzerindeki kulakçıklarla manuel vites geçişleri de iyiydi fakat Sport modunda şanzımanı kendi hâline bırakmak daha keyifli bir deneyim sunuyor. Beşinci vitesten dördüncü vitese düşerken duyduğum ses çok kötüydü. Bunu söylediğimde mühendisler biraz gerildi ve hemen gerekli notları aldı.

Honda'ya 2018 Accord'un tasarımında kimi kıstas aldıklarını sorduğumda bir mühendisten Mercedes-Benz C-Serisi ve E-Serisi ile BMW 3 Serisi ve 5 Serisi'ni işaret etti. Japon üretici, Accord'u yeni jenerasyonda daha lüks yapmayı hedefliyor.

2018 Honda Accord Prototipi: İlk Sürüş
2018 Honda Accord Prototipi: İlk Sürüş

Honda, yeni tasarım felsefesini Accord ile tanıtacak. Büyük ihtimalle onu bu sonbaharda göreceğiz.

Accord prototipinin hem içi, hem de dışı bolca kamuflajla gizlenmişti; bu yüzden görünüş hakkında çok fazla bir şey söyleyemeyeceğim. Gün içinde sürdüğüm Type R'ın aksine bu model soldan direksiyonluydu; yani büyük ihtimalle kullandığım prototip Kuzey Amerika pazarına ait bir model. Ön farlarda Acura'nın dizayn felsefesinin varlığı görülüyordu. Arka kısımda ise tampona entegre çift egzoz çıkışı gördüm. Daha fazlası için yeni nesil Accord'un casus fotoğraflarına bakabilirsiniz. Honda CEO'su Takahiro Hachigo, basın konferansında yeni tasarım felsefesini Accord ile tanıtacağını belirtti. Büyük ihtimalle aracı - ve dolayısıyla yeni tasarım dilini - bu sonbaharda göreceğiz.

Üretim öncesi Accord prototipiyle yaptığımız sürüş sonrasında Accord'un yeni 2.0T motorunun efsanevi V6'nın başarısını sürdüreceğine ikna olduk diyebilirim. Gelişim çalışmaları süren otomobilde basın olarak verdiğimiz geri bildirimlerin etkisinin de görüleceğine inanıyorum. Kısacası 2018 Honda Accord başarılı olursa sorumlularından birisi de benim!..

 

Fotoğraflar: Kanishka Sonnadara / Motor1.com

2018 Honda Accord Prototipi: İlk Sürüş

BASIN BÜLTENİNİ SAKLABASIN BÜLTENİNİ GÖSTER
[object Object]