2018 Honda Accord Prototipi İlk Sürüş İncelemesi
– Tochigi, Japonya
Honda'nın 2018 Accord üzerindeki kamuflajı kaldırmasına hâlâ birkaç ay var. Neyse ki Motor1.com Kanada ekibi, orta boyutlu sedanın yeni versiyonunda en çok merak edilen özelliği test etme fırsatı buldu - 2.0 litrelik turbo motor ve 10 ileri otomatik şanzıman. Honda Accord'un onuncu jenerasyondaki en güçlü versiyonu, dört silindire ve çok daha fazla vites kademesine sahip olacak.
Hâlihazırda piyasada bulunan Accord'un 3.5 litrelik V6 ünitesinin yerine geçecek olan 2.0T, yeni nesilde en üst motor seçeneği olacak. V şeklinde dizilen 6 silindire sahip olan atmosferik motor oldukça güçlü ve rafine idi. Peki dört silindirli ve turbo beslemeli yeni ünite, bir önceki neslin favori motoru karşısında ne durumda?
Accord'un motoru Civic Type R ile birçok parça paylaşıyor. Ancak orta boyutlu sedan 87 oktanlık normal benzinle çalışacak.
Aslına bakarsanız çok iyi diyebiliriz. Dört pistonlu ünite çok daha çevik hissettiriyor. Honda, bunun sebebi olarak düşük ataletli turbonun takviyeyi çabucak hazır etmesini gösteriyor. Araç 120'den 170'ye büyük bir iştahla çıkıyor ve V6'ya göre hiç de taviz veriyormuş gibi durmuyor. Trafiğe kapalı alanda olmanın sağladığı imkânı sonuna kadar kullandım ve elektronik olarak 200 km/s'te limitlenen maksimum sürate ulaştım. Bunun bilimsel bir test olduğunu söyleyemem ancak araç hız sınırları üstünde de gayet kararlı ve yola oturan bir karakter sergiledi.
Bu ilk sürüş deneyiminin çoğu alışılmışın dışında ve kamuflaj altında gerçekleştiğini sö...
