Elektrikli araçlara geçişin bazı otomobil üreticilerinin öngördüğü gibi gitmediğini söylemek yanlış olmaz. Birçok marka, öngörülebilir gelecekte tamamen elektrikli olma yönündeki yüksek hedeflerini erteliyor. Daha geçen yıl Volkswagen, elektrikli araçların 2030 itibarıyla Avrupa'daki yıllık satışların %80'ini oluşturacağını tahmin ediyordu. ID modellerinin çok iyi karşılanmaması VW'nin stratejisini gözden geçirmesine neden oldu.

Alman marka, 2023 yılında öncelikle yeni nesil elektrikli araçlar için ayırdığı 180 milyar €'nun (6.3 triyon ₺) üçte birini içten yanmalı motorların geliştirilmesine devam etmek için kullanacak. Duyuru Volkswagen Grubu Mali İşler ve Operasyon Direktörü Arno Antlitz'den geldi. Şirket “araçlarımızı rekabetçi tutmak” için yaklaşık 60 milyar € (2.1 trilyon ₺) harcamayı planlıyor.

Volkswagen Golf 50. Yıl Özel

Volkswagen Golf 50. Yıl Özel

Reuters tarafından Münih'te düzenlenen bir etkinlikte konuşan CFO ve COO, “gelecek elektrikli, ancak geçmiş bitmedi." Bu, 2022'nin sonlarında açıklanan ve 2033'ten itibaren Avrupa'da yalnızca elektrikli otomobiller üretip satmayı öngören önceki plan göz önüne alındığında epey keskin bir sapma.

VW marka patronu Thomas Schäfer, e-yakıtlar bağlamında içten yanmalı motorlara “eski teknoloji” sıfatını yakıştırıyor. Sentetik yakıtlarla ilgili tartışmaları ise “gereksiz gürültü” olarak nitelendiriyor. VW Grubu'nun alt markası Porsche'nin Şili'deki bir fabrikada sentetik yakıt üretiminde aktif olarak yer almasına rağmen...

VW imparatorluğunun diğer üst düzey markaları da sürdürülebilir yakıtların nasıl geliştiğini yakından takip ediyor. Bugatti, araç sahiplerinin evine kurulabilecek ve sentetik yakıtla doldurulabilecek yakıt istasyonları tasarlamayı bile düşünüyor. Lamborghini, içten yanmalı motorun fosil yakıtlardan başka bir şeyle çalışmasını sağlayarak kurtarılabileceğine inanıyor. Bentley de karbon-nötr yakıtları araştırmaya devam ediyor.