2017 Jaguar F-Type SVR Convertible İncelemesi

Aşırılığın örneklerinden 575 bg'lik Jaguar F-Type SVR, üstü açık hâlde çok daha eğlenceli.

07 Haziran 2017 da 16:00

Yazan: STEVEN EVING

Çeviri-Düzenleme: Şafak Soysal

– Detroit, Michigan

Jaguar F-Type her şeyi iyi yapıyor - hızlı, konforlu ve sürücüye her yönden harika bir deneyim sunuyor. SVR türevi ise F-Type deneyimini daha parlak, daha sesli ve daha sürüşe dâhil bir noktaya taşıyor.

"Bundan daha iyi ne olabilir ki?" diyorsanız hemen cevaplayayım: F-Type SVR Convertible. Jaguar'ın şimşek hızındaki coupe'sindeki güzel her şeyi alın, buna biraz güneş ışığı ve egzoz sesi ekleyin. İşte, tam manasıyla aşık olunacak bir SVR elde ettiniz.

Artılar

Bayramlıkları giymiş. Herkes F-Type'ı sever. Gri gövde rengi-siyah jantlar gibi sıradan bir kombinasyonda bile Jag, güzelliğiyle her yerde dikkat çekmeyi başardı. Uzun kaput, kısa arka sekme... klasik bir spor otomobil. Tasarımda fazla düşünülmüş veya gereksiz agresif hiçbir şey yok. Hem zarif, hem de yaramaz görünen F-Type o kadar güzel görünüyor ki, aradan geçen yıllara rağmen hâlâ göze harika geliyor. Peki ya o spoiler?.. ona birazdan değineceğim.

Güüüüüüüüüüç. SVR, F-Type R'da da görev yapan süperşarjlı, 5.0 litrelik V8 motordan besleniyor ancak ondan 25 bg ve 20 Nm daha iyi. Fark çok değil ancak Jaguar, 575 bg ve 700 Nm üreten bu makinenin durur hâlden 97 km/s hıza 3.5 saniyede ulaştığını söylüyor. Dört tekerlekten çekişli F-Type SVR'nin maksimum sürat değeri ise 322 km/s'e kdar çıkıyor. Direksiyon başında Jag oldukça çevik hissettiriyor. Sert ivmelenmelerde kuyruğunu sallayan SVR, viraj çıkışlarında bolca güç sunuyor.

Düzlük hızından daha fazlası. Ağırlığı iyi ayarlanmış direksiyonu ve sert ancak sırt parçalamayan şasisi ile SVR, tam bir sürüş otomobili. Porsche 911 gibi rakipleri piste daha uygun olsa da Jaguar, genel çerçevede daha uygun bir model. Dört tekerlekten çekiş sistemi sizi yanıltmasın; gücün %90'ı arka tekerleklere gidiyor.

Egzozlar sağlam. Jaguar, SVR modelinde diğer F-Type'lardan farklı ayrık susturucuya sahip titanyum egzoz sistemi kullanıyor. Ağırlık açısından F-Type R'daki düzenden yaklaşık 15.9 kg daha hafif olan egzoz aynı zamanda çok daha tiz ve keskin bir sese sahip. Evet, daha sert ve kıpır kıpır olduğu doğru ancak egzoz borularından gelen çatırtı ve patırtı sesleri, her kırmızı ışıktan sonra gazı kökleme isteği uyandırıyor. F-Type SVR, bence piyasanın en iyi egzoz sesine sahip aracı.

Convertible olanı alın. Jaguar'ın çılgın SVR modelinin Coupe versiyonunu da kullandım. O da son derece iyiydi ve harika görünüyordu. Ancak soğuk motoru bir roadster'da tavan açık iken çalıştırmaktan daha keyifli bir şey yok. Sabahleyin kahveden bile daha uyarıcı bir şey olduğunu söyleyebilirim. Coupe'de daha fazla bagaj hacmi olduğu doğru ancak bu convertible'ın bagajında elde taşımalık bir bavul ve sırt çantası taşımakta sıkıntı çekmedim.

Eksiler

Spoiler. Daha önce bahsettiğim gibi F-Type, kesinlikle harika bir makine. SVR'nin geniş panelleri convertible'a çok yakışmış. Fakat o spoiler çok çirkin. Aktif arka kanat yüksek hızda daha fazla downforce (yere basma kuvveti) üretmenizi sağlıyor olabilir ancak günlük hayatta o spoiler'a ihtiyacı olmayacak kişiler için bunu kaldırma opsiyonu iyi olurdu. Çok basit ve eğreti görünüyor.

Değer mi? SVR'nin en büyük sıkıntısı, F-Type R'ın zaten çok iyi bir paket olması. SVR'nin getirdikleri 25 bg ve 20 Nm ile 25 kg'lık bir hafifleme. Ses olarak SVR mükemmel fakat R ile de komşularınızı uyandırabilirsiniz. İki aracı art arda test etmediğim için bilemiyorum ancak SVR'nin aradaki 20,000 $'lık farka değip değmeyeceğinden emin değilim. Üstelik R'da o saçma spoiler da yok...