Ana Sayfa

Mercedes-Benz

B-Serisi Electric Drive

Incelemeler

2017 Mercedes-Benz B250e İncelemesi

Sürüş keyfi ve lüks detaylar iyi, menzil ortalama.

2017 Mercedes-Benz B250e: Review

Yazan: Jake Holmes

Çeviri-Düzenleme: Şafak Soysal

15 Nis 2017 da 16:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

– Budapeşte, Macaristan

Mercedes-Benz B-Serisi, Türkiye dâhil birçok ülkede farklı motor seçenekleriyle satılıyor ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde yalnızca elektrikli versiyon var. B250e adlı hatch; diğer Mercedes modellerinde görmeye alıştığımız rafinelik, donanımsal doluluk ve şık tasarım gibi detayları taşıyor ancak yeni nesil EV'lerle karşılaştırıldığı zaman menzil açısından bir hayli geride.

Artılar

Güçlü motor. B250e, 340 Nm'lik torku sayesinde oldukça iyi "kaçıyor." Standart olarak Eco veya Eco+ olan sürüş modunu Sport'a aldığınız zaman aracın motor tepkileri oldukça enerjikleşiyor. İvmelenme hemen devreye giriyor ve son derece iyi. Hızlanma, her koşulda çabuk ve kolay.

Sürüş Mercedes standartlarında. Giderek artan direksiyon ağırlığı ve sert fren pedalı Mercedes'in CLA ve GLA gibi diğer küçük otomobillerinde görülenlerle ilei B250e hiçbir zaman "Eco Warrior" gibi hissettirmiyor. Fren hissiyatı, piyasadaki elektrikli araçların çoğunun aksine oldukça etkileyici. Fren pedalı, rejeneratif ve balata sürtünmesine bağlı sistemler arasında geçerken hiçbir şekilde boşluk hissettirmiyor.

Yakışıklı iç mekan. B250e'nin iç mekanı da aynı platformu paylaştığı kardeşleri CLA ve GLA ile aynı. Bu da onu piyasadaki en şık kabine sahip EV'lerden birisi yapıyor. Parlak ve keskin bilgi eğlence sistemi ekranı konsolun üzerine yerleştirilmiş. Türbini andıran havalandırma çıkışları ve nevi şahsına münhasır gösterge panelleri ise aracın önce lüks, sonra elektrikli olarak anılmasını sağlamış.

Akıllı rejeneratif fren sistemi. Direksiyon simidinin arkasında yer alan kulakçıklar ile rejeneratif frenleme miktarını ayarlayabiliyorsunuz. Eğer süzülme modunda gitmek istiyorsanız kulakçığı "D-" moduna almanız lazım. Bu ayarda, gazdan ayağınızı çektiğiniz anda enerji kazanımı maksimum seviyede gerçekleşiyor. "D+" modu ise benzinli araçlardaki süzülme moduna izin veriyor, yani en az rejeneratif frenleme uygulayan ayar. "D Auto" ise ön bölümde yer alan radar sensörü ve trafik işareti algılama sisteminden yararlanarak rejenerasyon miktarını otomatik olarak belirliyor. Örneğin düşük hız limiti olan bir yere girdiğinizde veya önünüzdeki araca çok çabuk yaklaştığınızda araç yavaşlama işini rejenratif frene vererek enerji depoluyor.

2017 Mercedes-Benz B250e: İnceleme

Eksiler

Elektrik menzili vasat. Özellikler tablosundan da göreceğiniz üzere 140 km'lik menzil, günümüz EV standartlarına oranla son derece düşük. Nissan, Kia ve BMW'nin elektrikli araçları Mercedes'i menzil olarak geride bırakıyor. 383 km menzil sunan Chevrolet Bolt'tan bahsetmiyorum bile!

Hafif dokunuşlarda gecikmeli gaz tepkisi. Gaz ayarları, özellikle Eco+ modundayken, pedal deplasmanının ilk birkaç santimetresinde biraz uyuşuk kalıyor. Verimli ve pürüzsüz sürüşler için iyi olan bu özellik elektrik motorunun oldukça yüksek tork değerinin aktarımını geciktiriyor. B250e'ye alışana kadar araç 177 bg değil de, 77 beygirmiş gibi hissedebilirsiniz.

Süspansiyonun sekmesi. B250e'nin süspansiyonu sürekli hareket halinde. Orijinal pozisyona dönüş hareketinin çok fazla olması da bozuk yollarda sekmeye neden oluyor. Bahsettiğim sekme sert ayarlara sahip spor otomobildekiler kadar değil ancak konfor, bu kaygıyla tasarlanan diğer Mercedes modelleri kadar da iyi değil

Rakipler

BMW i3
Chevy Bolt
Kia Soul EV
Nissan Leaf

Fotoğraflar: Jake Holmes / Motor1.com

Galeri: 2017 Mercedes-Benz B250e: İnceleme

Mercedes-Benz

Make: Mercedes-Benz
Model:
URL: Mercedes-Benz

2017 Mercedes-Benz B250e: İnceleme

Fotoğraf: Jake Holmes

2017 MERCEDES-BENZ B250E

Motor Senkron AC

Motor Gücü 177 Beygir / 340 Newton-Metre

Akü/Batarya 28-kWh Lityum İyon

Şanzıman Tek Kademe

0-100 km/s 7.9 Saniye

Maksimum hız 162 KM/S

Yakıt Tüketimi Şehir içi 2.8 / Şehir dışı 2.9 / Karma 2.8 (l / 100 km eşleniği)

Elektrik menzili 140 Kilometre

Çekiş Tipi Önden Çekiş

Ağırlık 1,780 Kilogram

Koltuk Kapasitesi 5

Bagaj Hacmi 611 / 1,455 Litre (Arka koltuklar dik / yatık)

Baz Fiyat 146,867 TL (A.B.D. Fiyatı)

Test Edilen Modelin Fiyatı 175,302 TL (A.B.D. Fiyatı)

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Orijinal M2 CS (F87) İle GAZLADIK ! | Safkan Sürüş Canavarı | Türkiye’de TEK

Audi Q4 E-Tron, batarya yangını riskiyle geri çağrılıyor!

Aston Martin Valhalla Spider resmen tanıtıldı!

Tren soygununda kaybolan Hot Wheels paketi ele geçirildi

GÜNCEL HABERLER

Porsche, Audi'nin yeni spor otomobilinin platformunu doğruladı! 28 Eki - Resmi açıklama
BYD, Rolls-Royce'a rakip olacak modelini tanıttı! 28 Eki - TEASER
Toyota, yeni nesil benzinli motorlarını başka markalara satarak kâr etmek istiyor 28 Eki - OTOMOTİV
Aston Martin Valhalla Spider resmen tanıtıldı! 28 Eki - Resmi açıklama
Koenigsegg, ABD'deki tüm CC850’leri geri çağırıyor 27 Eki - Süper otomobiller
Mazda CX-70'in boşluğunu 5 koltuklu CX-90'a bırakıyor 27 Eki - Resmi açıklama
Chevy, gelecek nesil Corvette'in uygun fiyatlı kalmasını istiyor 27 Eki - FİYATI NE?