Bugatti Tourbillon kavurucu sıcağa aldırmıyor!

Hibrit sistemler; İspanya, Dubai ve İsveç'teki acımasız koşullarda test edildi.

Güney İspanya'da Bugatti Tourbillon (2026)

Fotoğraf: Bugatti

Yazan: BRIAN POTTER

Çeviri-Düzenleme: Eren Efe Kandemir

Ekleyen: Eren Efe Kandemir

13 Eki da 19:00

Google'da tercih edilen kaynak olarak Motor1.com ekleyin

Paylaş

Bugatti, "A New Era" belgesel serisinde yeni bir bölüm yayınladı ve bu kez baş rolde sıcaklık var. Geliştirme ekibi Tourbillon'u Sevilla'ya götürdü; pist ve yol sıcaklıklarının 45°C'nin üzerine çıktığı koşullarda hiper otomobilin soğutma sistemlerinin hem güç ünitelerini hem de kabini kontrol altında tutup tutamadığını görmek istedi.

Tourbillon, atmosferik bir V16 motoru 3 elektromotorla birleştiriyor ve toplamda 1.800 bg güç üretiyor. Motorlardan ikisi ön aksta yer alırken üçüncüsü arkada V16'ya destek veriyor; tüm sistemi ise 800 voltluk batarya mimarisi bir araya getiriyor. Bu yapı, Bugatti'nin otomobilin gövde formunu değiştirmeden yönetebildiğini kanıtlaması gereken ciddi bir termal yük oluşturuyor.

bugatti-buyuk-ekran-luks-degil

Güney İspanya'da Bugatti Tourbillon (2026)

Fotoğraf: Bugatti

İspanya testleri soğutma ve klima sistemlerini zorladı

İspanya'daki test programı, daha önce Dubai ve İsveç'te yapılan doğrulama sürüşlerinin ardından geldi. Bu testler birlikte, müşteri araçları yola çıkmadan önce olası zayıf noktaları ortaya çıkarmayı amaçlayan kapsamlı bir iklim denemesi oluşturuyor. Prototipin farklı bölgelerine 200'den fazla termokupl yerleştirilerek, otomobil farklı ortamlar arasında ilerlerken her bir bölgenin nasıl tepki verdiği takip edildi.

Bugatti Rimac araç geliştirme mühendisi Daniel Ríos Hidalgo, hedefin otomobilin tasarımından ödün vermeden kabini ve motor bölmesini soğutmak olduğunu söyledi. Hidalgo, "Şekilden ve tasarımdan taviz vermemek için otomobilin içinde çok akıllı soğutma devreleri ve soğutma sistemleri kullanıyoruz; böylece tüm sistemlerin kontrollü sıcaklıklarda kalmasını sağlıyoruz" dedi.

Bugatti Rimac araç geliştirme pilotu Paolo Magrone ise performansın, tek başına konfordan önce geldiğini belirtti. Magrone, "Çok fazla gücünüz olduğunda ama pistte veya yolda kendinizi rahat hissetmediğinizde hassas olmak çok zordur" dedi ve kabinin serin tutulmasının sahiplerin "otomobilden en iyi şekilde keyif almasını" sağladığını ekledi. Tourbillon'un iç mekânı da Sevilla sıcağıyla sınanmadan çok önce aynı öncelikle tasarlandı.

Bugatti, 2 farklı yük türünü ayırmak için otomobili hem halka açık yollarda hem de pistte kullandı. Açık yollarda sıcaklıklar yaklaşık 45°C seviyesine ulaştı; bu da sıcak iklimlerde bir kullanıcının karşılaşabileceği koşulları taklit ediyordu. Pistte ise lastikler, frenler, güç aktarma organları ve soğutma sistemleri aynı anda uzun süreli yüksek yüke maruz bırakıldı.

Galeri: Bugatti Tourbillon (2026) Güney İspanya'da

Bugatti Tourbillon (2026) Güney İspanya'da

Kaynak: Bugatti

Tourbillon daha önce 50°C sıcaklığı ve sert soğuğu da gördü

İspanya, Tourbillon'un karşılaştığı ilk ekstrem ortam değildi. Yaklaşık 15 ay önce bir XP prototipi, Sevilla'daki bu son tur için daha gelişmiş doğrulama araçları gelmeden çok önce, Dubai'de 50°C'yi aşan sıcaklıklarda test edilmişti.

Diğer uçta ise Bugatti, İsveç'in Arjeplog kentinde kış testleri gerçekleştirdi; burada sıcaklıklar -30°C'ye kadar düştü. Bu program düşük tutunma koşullarında yol tutuş, frenleme ve stabilite sistemlerine; ayrıca kabinin aşırı soğukta verdiği tepkilere odaklandı.

Ríos Hidalgo, "Otomobilleri dünyanın her yerine teslim ediyoruz" dedi. "Farklı koşullarda bu otomobilleri kullanacak pek çok farklı yerden müşterimiz var. Bu araçların tüm bu farklı koşullarda düzgün performans gösterdiğinden emin olmalıyız." Bugatti, sıcak ve soğuk test programlarını aynı doğrulama sürecinin birbirini tamamlayan 2 parçası olarak görüyor; her biri, simülasyonlar gerçek asfaltla buluştuğunda otomobilin tutarlı davrandığını teyit ediyor.

Toplam 250 adet üretilecek Tourbillon'un tamamı şimdiden satılmış durumda. Teslimatların 2026'da başlaması ve son otomobilin 2029'da sahibine ulaşması bekleniyor. Bugatti, Molsheim'daki La Manufacture tesisinde yılda yaklaşık 80 otomobil üretmeyi planlıyor; fiyatlar vergiler hariç 3,8 milyon €'dan başlıyor.

Bunlara da göz atın

Bugatti: Büyük ekranlar iç mekanı lüks kılmıyor

Bugatti Veyron Wimille, 5,44 milyon $'la açık artırma rekoru kırdı!

Kaynak: Bugatti

Makaleyi paylaş

Trend Haberler

Bu Fiyata 641 KM Menzil! | Yeni Kia EV2 Long Range | Neden Almalı ?

Audi Q4 E-Tron, batarya yangını riskiyle geri çağrılıyor!

Aston Martin Valhalla Spider resmen tanıtıldı!

Tren soygununda kaybolan Hot Wheels paketi ele geçirildi

GÜNCEL HABERLER

Fiat Professional ailesinde Kasım fırsatları! 10 Kas - KAMPANYALAR
Pirelli'den Elect lastik alımına şarj desteği! 10 Kas - Lastik dünyası
Ford, 2027 yılında yeni bir pickup tanıtacak 10 Kas - Resmi açıklama
BMW'den Kasım'a özel kampanyalar! 10 Kas - KAMPANYALAR
BMW Alpina, V8 motorlu bir coupe planlıyor! 9 Kas - SÖYLENTİLER
Mustang Shelby GT350, atmosferik V8 ve manuel şanzımanla geri dönüyor 9 Kas - SÖYLENTİLER
Land Rover, BYD'nin Defender'ı kopyaladığını iddia ediyor! 9 Kas - SÖYLENTİLER