İspanya’nın Sierra Nevada bölgesinde bir Volkswagen Polo, Bugatti Tourbillon prototipine arkadan çarptı ve olayın tamamı kameraya yansıdı. Neyse ki, seri üretimde 3,8 milyon € fiyat etiketine sahip olan Tourbillon arka kısmındaki göçüğe rağmen yoluna devam edebildi.

Kamuflajlı prototip, yol çalışmaları yakınındaki kırmızı ışıkta fren yaptığında, çok yakın takip eden Polo zamanında duramadı. Hasar dışarıdan bakıldığında kozmetik görünüyordu ancak neredeyse tamamen karbon fiberden üretilen bir otomobilde “kozmetik” onarımlar bile çok pahalı hale gelebilir.

Volkswagen Polo, Bugatti Tourbillon Prototipine Çarptı

Kazaya karışan Tourbillon bir müşteri otomobili değildi. Bugatti, aracı yüksek rakım ve kavurucu sıcak koşullarda test ediyordu. Bu, hiper otomobil olsun ya da olmasın, satışa çıkmadan önce doğrulama çalışmalarını tamamlayan her üretici için standart bir süreç.

 

Bu kazayı ilginç kılan şey ise aradaki büyük fark. Seri üretim Bugatti Tourbillon, Cosworth ile geliştirilen, 8,3 litre hacimli atmosferik V16 motorla geliyor; bu motor tek başına 1000 bg güç üretiyor. Üç elektromotor eklendiğinde toplam güç 1.800 bg seviyesine çıkıyor; buna karbon-seramik frenler ve özel olarak geliştirilen lastikler eşlik ediyor.

Volkswagen’in İspanya fiyat listesine göre ona çarpan Polo, 5 ileri manuel şanzımanlı 1.0 MPI versiyonuyla 20.370 € seviyesinden başlıyor. Dar, verimlilik odaklı lastikler ve çelik frenlerle donatılan bu otomobil, Tourbillon’un kamuflaj kaplamasının altında taşıdığı ekipmanlarla kıyaslanamayacak kadar farklı bir yapıya sahip. Özetle, yaşanan bu olayda Volkswagen Grubu'nun milyonlarca € değerindeki hiper otomobil prototipi ve yine kendi gamındaki en ucuz otomobillerden biri rol oynadı.

Bugatti Tourbillon İspanya’da Test Ediliyor

Prototip hiper otomobillerin halka açık yollara çıkmasının nedeni; gerçek trafiğin, gerçek sıcaklığın ve gerçek rakım değişimlerinin simülasyonda taklit edilemiyor olması. Bir test pisti, mühendislerin aracın kontrollü ortamda nasıl davrandığını görmesini sağlar; İspanya’nın güneyindeki bir dağ geçidi ise kırmızı ışıklar ve öngörülemeyen sürücüler işin içine girdiğinde ne olacağını gösterir.

Bu görünürlüğün bir bedeli var. Kamuflajlı bir prototip arkadan bakıldığında her zaman bir hiper otomobil gibi görünmeyebilir ve çok yakın takip eden sürücüler çoğu zaman önlerinde ne olduğunu, artık çok geç olduğunda fark eder. Bu testin, nihai otomobil müşterilere ulaşmadan önce Bugatti’nin karma trafikte yaptığı son deneme olmaması muhtemel.

Tourbillon, bu yıl medyaya düşen başka test görüntülerinde de görülmüştü; bunlar arasında Bugatti mühendislerinin V16 egzoz sesini ayarladığı klipler de yer alıyor.

Bunlara da göz atın

Bugatti Mistral The Last of Its Kind: W16'ya yakışır bir son

Bugatti, yapay motor seslerine hayır diyor