Yeni GR GT, düşündüğümüzden çok daha nadir olabilir
Toyota'nın üretim adedini düşük tutacağı tahmin ediliyor.
Bir süperspor otomobili finansal olarak mantıklı kılmak hem alıcılar hem de üreticiler için zor bir iş. GR GT, mevcut bir Toyota modeliyle neredeyse hiçbir ortak noktası olmayan, son derece özel bir ürün. Bu nedenle mühendislik ekibi işe sıfırdan başlamak zorunda kaldı. Yine de, GR GT3 yarış otomobilinin homologasyon özel serisi olması sayesinde "ölçek ekonomisi" elde edilmiş durumda.
Buna rağmen Ar-Ge maliyetlerinin çok yüksek olduğu tahmin ediliyor; bu da ürün planlamasında genellikle temkinli davranan bir şirket için devasa bir yatırım anlamına geliyor. Sonuçta bir önceki Supra, BMW Z4 ile yakın akrabaydı; GR86 ise Subaru ile ortak geliştirilen bir model.
Her saygın süperspor otomobilde olduğu gibi, GR GT’nin üretim adedinin de düşük olması bekleniyor. Japonya’dan Magazine X (Car Sensor aracılığıyla), yalnızca yaklaşık 500 adet üretileceğini bildiriyor. Bu da GR GT’yi LFA kadar nadir bir model yapıyor. Lexus, zamanında toplam 500 adet ürettiği V10 motorlu bu otomobili satmakta ciddi şekilde zorlanmıştı. Yeni ortadan motorlu canavarın, ana şirketi adına daha iyi bir ticari performans göstermesi umuluyor; ancak bunda belirleyici unsur büyük ölçüde fiyat olacak.
Fiyatının 200.000 $'ın üzerinde olması bekleniyor
Lexus’un süperspor modeli 2010’da ABD’de satışa çıktığında başlangıç fiyatı 375.000 $ idi; opsiyonel Nürburgring Paketi ise buna 70.000 $ daha ekliyordu. Toyota, GR GT’nin fiyatını henüz açıklamadı, ancak modelin 200.000 $'ın üzerinde olacağı yönünde sinyaller veriyor. Yine de bunun, tam elektrikli bir süperspor otomobil olarak geri dönmesi beklenen LFA kadar pahalı olacağını düşünmüyoruz.
Magazine X haberine geri dönersek, GR GT’nin tek bir versiyonla sınırlı kalmayacağı anlaşılıyor. Yayın organı, “güçlendirilmiş bir versiyon” daha geliştirdiklerini belirtiyor; bu da yakın zamanda Nordschleife’da test edilirken görülen daha agresif prototiple bağlantılı olabileceğini düşündürüyor. Bunun bir tür Track Package mı yoksa tam teşekküllü bir GRMN mi olacağı ise şimdilik belirsiz.
GR GT Targa da gelebilir
İddiaya göre Toyota, GR GT’nin üçüncü bir gövde tipini de planlıyor ve bu targa düzeni, Aero Top adını geri getirecek gibi görünüyor. Tavan panelinin elle sökülebilir mi olacağı, yoksa elektrikli olarak mı kontrol edileceği henüz net değil. Coupe’nin tasarımına bakıldığında, Toyota arka bölümü ciddi ölçüde yeniden tasarlamayı düşünmüyorsa, tavan katlama mekanizmasına yetecek alan varmış gibi görünmüyor.
2027’de gelecek, umut vadeden Concept C ile ön gösterimi yapılan Audi’nin yeni elektrikli spor otomobili de bir targa düzenine sahip olacak; ancak bu modelde tavan tamamen arka bölüme gizlenecek ve bu, marka için bir ilk olacak.
Toyota’ya göre standart GR GT, “2027 civarında” tanıtılacağından, önümüzde uzun bir bekleyiş var. Daha iddialı türevler ürün yaşam döngüsünün ilerleyen dönemlerinde gelebilir ve muhtemelen standart coupe’ye göre daha yüksek bir fiyat etiketi taşıyacaktır.
2026 Toyota GR GT
Bunlara da göz atın
Kaynak: Magazine X ile Car Sensor