Toyota'nın yeni GT3 aracı saf V8 gücüne inanıyor!
Çok daha agresif gövdenin ötesinde, egzoz çıkışları yanda bulunuyor.
Toyota'nın geçtiğimiz gün gerçekleştirdiği lansmanda sadece yola uygun GR GT ve elektrik gücüyle geri doğan Lexus LFA değil, aynı zamanda sadece piste özel bir makine de yer aldı. Lexus RC F GT3'ün 10 yıldır pistlerde koşturduğu düşünüldüğünde, GR GT3 adlı yeni yarış aracı geç bile kaldı. Lansmanı yapılmasına rağmen, Gazoo Racing yarış otomobilini "2027 civarına" kadar piyasaya sürmeyecek.
İki GR GT modeli aynı kumaştan kesilmiş olsa da, bazı önemli farklılıklar var. Öncelikle, yarış makinesi yol otomobilinin transaksına entegre edilmiş elektromotora veda ediyor. GT3 kuralları gereği çift turbolu 4.0 litrelik V8 ile baş baş kalan yarış aracı, böylece saf V8 gücüyle yola çıkıyor.
Toyota, plakalı versiyon için 1,750 kilogramın altında bir boş ağırlık hedefliyor. Tahmin edebileceğiniz gibi, GT3 versiyonunda hibrit bileşenlerin, döşemelerin ve yalıtımın kaldırılmasıyla ağırlık çok daha aşağı çekilecek. Referans olarak, Lexus RC F GT3'ün temel ağırlığı 1,250 kg seviyesindeydi.
Yeni GR GT3, devasa bir arka kanat ve ön çamurluk panjurlarıyla çok daha agresif bir gövdeye sahip. Yol otomobilinin arkaya monte edilmiş dörtlü egzoz uçlarına yer verilmeyen GT3, selefini yansıtan çok daha gösterişli yan egzoz çıkışlarını tercih ediyor.
Sokak otomobiliyle karşılaştırıldığında, yarış tulumundaki kardeşi biraz daha uzun, daha geniş ve daha alçak bir gövde taşıyor. Uzunluğu 4.785 mm, genişliği 2.050 mm ve yüksekliği 1.090 mm olarak açıklanan GR GT3, beş bijonlu yol jantlarının yerine orta bijonlu yarış jantlarıyla yola çıkıyor. Her iki aracın da önde ve arkada Brembo karbon-seramik fren diskleriyle yola çıktığını not düşelim.
Toyota güç hakkında bir şey söylemiyor, ancak yol versiyonunun hibrit güç ünitesinin sunduğu 650 bg güç ve 850 Nm tork değerlerini yakalayamayacağı kesin. Yine de, kurallar gereği 500 bg üstü güç sunması gerekiyor.
Araç en erken 2027 yılına kadar hazır olmayacağından, meşhur Lexus RC F GT3 en azından 1 sezon daha yarışacak. İlk olarak Ocak 2022'de Tokyo Auto Salon'da bir konsept gösterildiği düşünüldüğünde, yeni pist makinesinin uzun zamandır mühendislerin gündeminde olduğu söylenebilir. 4 yıl önceki tasarım çalışmasının çoğu detayı günümüzü taşınmış olsa da, üretim versiyonunun çok daha etkileyici göründüğünü söylemeden geçemeyeceğiz.
Bunlara da göz atın