Mazda: Çalışanlarımızın "ciddi bir kısmı" yeni bir spor otomobil istiyor
Mazda, rotary motor hayalini canlı tutuyor.
Hayatta üç şey kesindi: ölüm, vergiler ve Mazda’nın rotary motor hayalleri. Wankel motorlu EREV(menzil uzatıcı) MX-30 crossover beklenen ilgiyi görmemiş olsa da RX rüyası hâlâ yaşıyor. Miata’nın üzerinde konumlanacak yeni bir spor otomobil fikri, Ekim 2023’te Iconic SP’nin sahneye çıkmasından bu yana bir gündeme gelip bir rafa kalkıyor. Göz alıcı konsept henüz üretim onayı almış değil, ancak şirketten üst düzey bir isim projeyi hayatta tutmaya çalışıyor.
Mazda çalışanlarından güçlü istek
Auto Express ile yaptığı röportajda, Mazda Avrupa Ürün Planlama Proje Yöneticisi ve Sorumlusu, RX’in geri dönüş ihtimalini gündemde tutmaya devam etti. Moritz Oswald, şirket içinde amiral gemisi bir spor otomobil isteyen “ciddi sayıda” otomobil tutkununun bulunduğunu söylüyor. Japon üretici, RX-7 veya RX-8’in ruhani bir halefini aktif olarak değerlendiriyor; ancak nihai karar, projenin finansal olarak yapılabilir olmasına bağlı.
"Bu şirketteki otomobil tutkunlarının sayısı inanılmaz. Herkes arabaları seviyor; dolayısıyla duygusal araçlar üretmeye yönelik derin bir istekleri var. Peki buna bakıyor muyuz? Evet, elbette. Ama yine de para kazanması gereken bir şirketiz."
Iconic SP’den farklı bir kurulum
RX bir gün geri dönerse, Mazda bunu Iconic SP’ye kıyasla farklı şekilde yapabilir. Hem konseptte hem de ilgi görmeyen MX-30 R-EV’de rotary motor, bataryayı şarj etmek için jeneratör gibi çalışıyor; aracı ise elektromotorlar hareket ettiriyor. Olası bir seri üretim RX’te ise rotary motorun gücü doğrudan tekerleklere iletmesi amaçlanıyor.
Geçen yılki Vision X-Coupe da bu kez iki rotorlu bir motorla, şarj edilebilir hibrit düzenini test etmişti. Mazda, bu konseptlerin yalnızca birer gösteri olmadığını, olası bir geri dönüşüne yönelik ilgiyi ölçmek için kullanıldıklarını vurguluyor: “Nasıl karşılık bulduğunu, geri bildirimin ne olduğunu görmek; buradaki fırsatın ne kadar büyük olduğunu anlamaya çalışıyoruz.”
Finansal imkanlar
Mazda’nın rotary motorlar üzerinde aktif çalışan özel bir ekibi ve yeni bir RX için şirket içinde geniş destek olsa da, Teknolojiden Sorumlu Yönetici (CTO) Ryuichi Umeshita yakın zamanda “tek çözümlenmemiş konu finansal taraf” demişti.
Bu arada, proje hayata geçse bile Miata’dan feragat edilmeyecek. MX-5, daha büyük ve daha pahalı bir performans modeli ürün gamına eklenip eklenmese de yoluna devam edecek. RX'in geri dönüşü henüz onaylanmadığı için, rotary motorlu bir spor otomobilin 2030 yılından önce gelmesi gerçekçi değil. Yine de, umudumuzu canlı tutmak için yeterince bahanemiz var...
Mazda Iconic SP konsepti
Bunlara da göz atın
Kaynak: Auto Express