Toyota, yeni benzinli motorlarını her modelde kullanmak istiyor
Hibritlerle de son derece uyumlu.
Toyota, elektrikli araçların yükselişine rağmen içten yanmalı motorun hâlâ parlak bir geleceği olduğuna inanıyor. Dünyanın en büyük otomobil üreticisi, diğer Japon markaları Subaru ve Mazda ile yeni bir benzinli motor ailesi üzerine ortaklık kurarak içten yanmalı motora olan uzun vadeli bağlılığını yineledi. Daha küçük ve daha hafif dört silindirli üniteler, şirketin Baş Teknoloji Sorumlusu Hiroki Nakajima tarafından "oyunun kurallarını değiştirecek bir çözüm" olarak lanse ediliyor.
Japon otomotiv devinin yeni 1.5 ve 2.0 litrelik motorlarını neredeyse her tür güç ünitesiyle kullanmayı planladığını biliyoruz. Toyota Avrupa Ürün Stratejisi ve Pazarlama Başkan Yardımcısı Andrea Carlucci'nin verdiği güncel bir demeç de bunu doğruluyor: "Yeni motoru ister elektrikli, ister hibrit, ister hidrojen olsun her türlü uygulama için optimize etmeye çalışıyoruz."
"Elektrikli bir modelde benzinli motorun ne işi var?" dediğiniz duyar gibiyim. Görünüşe göre Toyota, Nissan'ın E-Power teknolojisine benzer bir güç ünitesi planlıyor. Bu kurulumda, içten yanmalı motor bir jeneratör görevi görüyor ve ürettiği enerji ile bataryayı şarj ediyor. Ardından, bu güç elektromotorlara iletiliyor ve böylece tekerler dönüyor.
Toyota, Highlander SUV ve Sienna minivan modellerini de Çin'deki ortağı GAC ile birlikte menzil uzatıcılı (EREV) güç ünitesiyle sunacağını duyurdu. Bu karmaşık düzen, Toyota'nın 2018 yılında elde ettiği %41 termal verimliliği daha da iyileştirmek için harika bir fırsat. Dahası bu motorlar; biyoyakıt, hidrojen ve sentetik yakıtlarla da uyumlu olacak. Toyota, tam hibritler ve EREV'lerin ötesinde uzun menzilli şarj edilebilir hibrit modeller ile 100 km elektrik menzili sunmayı da hedefliyor.
Bildiğimiz motor seçenekleri arasında atmosferik ve turboşarjlı 1.5 litrelik ünitelerin yanında turboşarjlı 2.0 litrelik bir seçenek daha yer alıyor. Tek hedefi verimlilik olmayan bu versiyon, Gazoo Racing ekibinin tahminlerine göre 600 bg'e varan güç üretecek potansiyele sahip.
Toyota yeni 4 silindirli motor
Carlucci ayrıca araç mimarileri hakkında da konuştu:
"Herkes bir içten yanmalı araç platformunu aldı ve onu bir dereceye kadar elektrikli hâle getirdi. Öyleyse neden elektrikli araçlara özgü bir platform tasarlamayalım ve yeni platformun güçlü yanlarından ödün vermeden onu PHEV ve tam hibrit şekilde kullanmayalım?"
Elbette, özel elektrikli platformlar yeni bir şey değil. Tesla bunun en bariz örneği, ancak Volkswagen Grubu'nun MEB'i, Hyundai ve Kia'nın E-GMP'si ve Mercedes'in EVA'sı uzun süredir piyasada. Ayrıca, Stellantis'in STLA Small, Medium, Large ve Frame ailesi de tam elektrikli güç üniteleriyle uyumlu.
Elektrikli araçların hiçbir zaman %30 pazar payını geçemeyeceğini söyleyen Toyota Yönetim Kurulu Başkanı Akio Toyoda gibi Carlucci de elektrikli araçların tek yol olmadığını savunuyor. Kendisi, müşterilere seçme özgürlüğü tanınması gerektiğine inanıyor.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Automotive News