Hyundai Ioniq 5 N, Mercedes-AMG GT'nin karşısına çıktı
Koca oğlan yüzümüzü kara çıkarmıyor.
Hyundai Ioniq 5 N, drag yarışlarında zorlu bir rakip olduğunu tekrardan kanıtladı. Elektrikli crossover, kısa süre önce Lamborghini Urus ve Brabus modifiyeli Mercedes-AMG G63 dahil olmak üzere birçok üst düzey, yüksek güçlü SUV'yi utandırdı. Şimdi de öfkesini daha uygun bir rakip olan Mercedes-AMG GT'nin üzerine salıyor.
Kağıt üstündeki verilere bakarsak, coupe'nin kaputu altında AMG imzalı çift turbolu 4.0 litrelik V8 motor bulunuyor ve dört tekere 585 bg güç ve 800 Nm tork iletiyor. Hyundai'nin tekerleri arasında dört tekerden çekiş sağlayan iki elektromotoru var ve birlikte 650 bg ve 740 Nm tork üretiyorlar. AMG, elektrikli crossover'dan yaklaşık 135 kg daha hafif olmasıyla hatrı sayılır bir ağırlık avantajına sahip.
Ioniq 5 N, hızlı aile babaları için biçilmiş kaftan. İlk yarışta, düzgün tork eğrisi sayesinde coupe'den daha başarılı bir kalkış yakalayan koca elektrikli, bitiş çizgisine kadar önde kalmayı başarıyor. GT ikinci yarışta çok daha iyi bir başlangıç yaparak 5 N'in önüne geçiyor ancak Hyundai, AMG'yi yakalayarak burun farkıyla önde bitiriyor. Sonuç olarak, her iki araç da çeyrek mil (400 mil) mesafeyi 11,4 saniyede tamamlıyor.
Ioniq'in, yuvarlanma yarışlarında kullanılan birkaç yazılım hilesi de var. İlk yarışta, EV'nin sahte vites geçişleri AMG karşısında ona yardımcı olmadı ve büyük bir farkla kaybetmesine sebep oldu. Ancak, basit bir ayar değişikliği ve "boost" düğmesine basılması, Hyundai'ye büyük bir avantaj sağlayarak yarışın kaderini değiştirdi.
Makul fiyatlı Hyundai crossover'ının düz bir çizgide kendinden katbekat pahalı spor otomobillerden daha iyi performans gösterdiği dehşet verici bir dönemde yaşıyoruz. İçten yanmalı motorlara kıyasla "daha ucuza daha fazla güç" üreten elektrikliler, henüz petrol-head'lerin ilgisini çekemiyor olsa da 5 N'le birlikte gelişen teknolojinin büyük kitleleri etkileyeceği kesin.
Bunlara da göz atın
Kaynak: Carwow ile YouTube