Yeni motor tüm Focus yelpazesinde görev yapacak.

Mart ayında geleceği duyurulan hafif hibrit destekli Ford Focus nihayet resmi olarak tanıtıldı. Avrupa pazarı için planlanan yeni motor seçeneği aslında Puma ve Fiesta'da sunulanlarla birebir aynı.

Üç silindirli 1.0 EcoBoost motora eklenen BISG (belt-driven integrated starter-generator) yani kayış tahrikli entegre marş motoru sistemi hava soğutmalı 48 Volt lityum iyon bataryadan besleniyor. Frenleme ve süzülme durumlarında kayıp enerjiyi geri kazanma özelliği taşıyan hafif hibrit sistemin kalbi olan batarya ise ön yolcu koltuğunun altına konumlanmış.

Bundan 10 sene önce bazı pazarlarda sunulan 2.0 litrelik atmosferik benzinli motordan 147 bg alabilen Focus, hafif hibrit desteğinin de yardımıyla 1.0 EcoBoost'tan tam 155 bhp (115 kW, 157 PS) güç çıkarıyor. Mavi Oval'in açıklamasına göre 1 km'de 115 gram CO2 salımı yapan ünite Avrupa'nın en güncel normu olan WLTP'ye göre 5.1 lt / 100 km gibi bir ortalama tüketim sunacak. Ford, Focus'un 125 bg'lik 1.0 EcoBoost modelinde de hafif hibrit sistemi sunmaya başlayacak.

Amerikan marka elektrik destekli Focus'ları Titanium, Active, ST-Line ve Vignale paketlerinin tamamıyla satmayı planlıyor. Keza hatchback, sedan ve station wagon gövde tiplerinin tamamı da mHEV adlı bu hafif hibrit sistemden yararlanacak.

Gallery: Ford Focus mHEV

Focus'un hafif hibritle beraber kazandığı bir diğer önemli detay ise yeni Kuga'da sunulan 12.3" genişliğindeki dijital gösterge paneli olmuş. Motor1.com Türkiye ekibi olarak da aracın eksileri arasında gösterdiğimiz analog kadran artık yerini daha teknolojik ve modern dijital bir ekrana bırakacak.

Ford, hafif hibritin gelişine rağmen yelpazedeki diğer 1.0 ve 1.5 EcoBoost ile 1.5 ve 2.0 EcoBlue motorları satmaya devam edecek.