26

1986-1988 arasında sadece Coupe olarak satılan BMW M3, 1988’de Convertible gövde tipine de kavuştu. Standart versiyonu 1165 kg gelen E30 M3’ün 786 adetle sınırlı üstü açılır versiyonu ise 1360 kg idi.

Üretilen 17 bin 970 M3’e bakıldığında 786 adet ile Convertible’ın daha nadir olduğunu görüyoruz fakat en nadir M3 bu modeller değil – bir pick-up! Standart E30’un gövdesini ve S14’ün 2.0 litrelik versiyonunu kullanan M3 Pickup prototipi, 2012’de emekli olana kadar 26 sene taşımacılık yaptı.

3

BMW M3’ün ikinci jenerasyonu E36’nın sunulduğu gövde tipi sayısı - 3. 1992 Kasım’ında tıpkı orijinal E30 M3 gibi coupe olarak satışa sunulan E36 M3, 1994 yılında önce convertible, sonra da sedan versiyona kavuştu.

İlk aşamada 3.0 litre hacminde olan S50 kodlu 3.0 litrelik sıralı 6 silindirli motor 290 bg gücündeydi. 1995’te gelen makyajda hacim 3.2 litreye, güç ise 321 bg’e ulaştı. Makyajla gelen bir diğer değişiklik ise 6 ileri, otomatikleştirilmiş manuel SMG şanzıman oldu.

496

BMW M3 aslında markanın motor sporlarında yer almak adına, homologasyon niyetiyle üretilmiş bir otomobil. E36’da da bu tutum devam etti.

346 M3 GT, 125 M3 Lightweight, 15 M3-R olmak üzere toplamda 496 homologasyon spesiyaline sahip olan E36 M3’ün GT versiyonu Avrupa, Lightweight versiyonu Amerika Birleşik Devletleri, M3-R versiyonu ise Avustralya’da satıldı.

0.89

2000-2006 arasında satılan E46 BMW M3’ün skid-pad testlerinde ürettiği yanal ivme değeri coupe gövde tipi için 0.89 g idi. Bu da otomobilin ne kadar iyi yol tuttuğunun bir göstergesi.

İyileşen sürüş dinamiklerinin yanı sıra motorda da gelişim kaydedilmişti. S50’nin son evrimi olan S54’ten beslenen E46 M3, 7900 devirde 342 bg güç; 4900 devirde ise 365 Nm tork üretebiliyordu.

80

E46 M3 denilince akla gelen ilk şey, tabii ki CSL adlı özel versiyon oluyor. Coupe Sport Liechtbau; yani hafifletilmiş spor coupe M3 modeli standart modele göre 18 bg ve 5 Nm daha fazla performans sunuyordu.

Normal modelde 6 ileri Getrag 420G manuel ve onu temel alan, elektro-hidrolik tahrikli, direksiyondaki kulakçıklardan kontrol edilebilen 6 ileri SMG-II otomatikleştirilmiş manuel şanzıman opsiyonları sunulurken CSL’de tek vites kutusu SMG-II idi. Yazılımı CSL için güncellenen şanzımanın vites geçiş hızı sadece 80 milisaniye idi.

21

BMW M3 sadece 2 jenerasyonunda sedan gövde tipiyle satıldı. Bunların ilki 1997’de üretim bandından inen E36 M3’tü. İkinci ve son sedan M3 ise 21 yıl sonra, E90 koduyla geldi ve 3 sene piyasada kaldı.

Orijinal olarak E92 koduyla ve Coupe gövde tipiyle gelen M3, S65 kodlu motorundan 420 bg güç, 400 Nm tork üretebiliyordu. S65 ile M3, sıralı 4 silindir ile başlayıp 6 ile devam eden yolculuğunda hem 8 silindire, hem de V düzenine geçiş yapmıştı.

4.6

İlk aşamada sadece 6 ileri manuel şanzıman ile satılan E92 M3, 2008 Nisan’ında 7 ileri Getrag M-DCT şanzıman opsiyonuna kavuştu.

Dünyanın en iyi, en komple aracı olarak yorumlanan E92/E90/E93 M3 4.0 litrelik V8’i ve bu vites kutusu kombinasyonuyla 100 km/s hıza 4.6 saniyede ulaşabiliyordu.

2009 Kasım’ında tanıtılan M3 GTS yalnızca coupe gövde tipi ve M-DCT şanzımanla geliyordu. Hacmi 4.4 litreye, gücü ise 450 bg’e çıkarılan M3 GTS’te ise üç haneli hızlara ulaşma süresi 4.4 saniyeye düşürülmüştü.

11

F30 kodlu 6’ncı nesil 3 Serisi’nin performanslı türevi F80 M3, birçok ilke imza attı.

• Orijinal olarak sedan gövde tipiyle satılan ilk M3
• Temel aldığı modelden farklı bir jenerasyon kodu ile anılan ilk M3
• 0-100 km/s ivmelenmesi 4 saniyenin altında olan ilk standart M3
• Turbo beslemenin kullanıldığı ilk M3

Dördüncü “ilk” ile BMW, M3’te 3.0 litrelik I6 motora geri döndü ancak turboşarjın gelişiyle F80 M3, V8 motorlu E92 M3’ten 11 bg daha güçlüydü. Azami tork değerinde ise 150 Nm gibi ciddi bir artış yakalanmıştı.

1200

2017 Kasım’ında tanıtılan özel versiyon M3 CS, daha fazla güç ve daha fazla ağırlık ile F80 jenerasyonunun pik noktasını temsil ediyordu.

S55 kodlu çift turbo beslemeli 3.0 I6 motor tam 460 bg güç üretebiliyordu ve F80 M3’ten 50 kg daha hafifti.

Yeni nesil gelene kadarki en üst noktayı temsil eden M3 CS’in üretim kotası 1200 adet ile sınırlandı.

480

Şu sıralar kamuflajlı prototipleri dolaşan yeni jenerasyon BMW M3’e dair henüz resmi bir bilgi yok. Ancak G20 3 Serisi’nin en ateşlisi, BMW M patronu Markus Flasch’ın açıklamasına bakılırsa standart versiyonunda 480 bg güç üretecek.

S58 kodlu motorun Competition paketinde en az X3 M ve X4 M çiftinde sunulan 510 bg’i vereceği öne sürülen yeni BMW M3’e bir de “Pure” versiyonu getirilecek.

Sadece arkadan itiş ve 6 ileri manuel şanzıman ile satılacak olan Pure’un daha uygun fiyatlı olması ve 450 bg güç sunması bekleniyor. Öte yandan daha üst paketlerde dört çeker sistem ve otomatik şanzıman standart olarak gelebilir.

Tüm bu soruların cevabını 2020’nin ortalarına doğru alacağız. Bizce yeni BMW M3, 2019 Cenevre Otomobil Fuarı’nda; yani mart ayında yüzünü gösterecek.