Honda'da Type-R dediğimizde akan sular duruyor. Japon üreticinin en yüksek performanslı araçlarını işaret eden bu eki en çok üzerinde taşıyan modelse ailelerin sevgilisi Civic oldu.
İlk nesil haricinde tamamında 2 litre hacimli motorlar kullanılan Civic Type-R ailesi yine EK9 haricinde kalan araçların tamamında 6 ileri vitesli manuel şanzımanı standart olarak sundu. Merak edenler için; EK9'da 1.6 litre hacimli motor 5 ileri vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmişti.
FK2'den beri turbo beslemeye sahip motorlarla donatılan Civic Type-R'in en güncel seçeneği olan FL5, 11. nesil Civic temelleri üzerine geliştirildi. Bu nedenle önceki nesil modelden çok daha ağırbaşlı bir duruşa sahip olan otomobilin kaputu altında da büyük bir gelişme yaşanmadı.
Asıl farklılıksa süspansiyon sistemi ve lastiklerde oldu. Standart FK8'e göre jant çapları 1 inç küçülen otomobilin lastik tabanları da 265 mm genişliğe sahip. Üstelik FK8'de de donanımda yer alan sertliği ayarlanabilir süspansiyon sistemi bu özelliği artık sürüş modundan bağımsız olarak yapabiliyor.
Honda'dan Haberler
İç mekanında da kalite algısının arttığını rahatlıkla söyleyebileceğimiz Civic Type-R'ın sunduğu sportif dokunuşlar da fark yaratmaya yetiyor. Alcantara kaplı direksiyon simidi, metal vites topuzu ve kırmızı renkli paspaslar bu detaylardan bazıları. Hatta sabit kafalıklı ön koltukları da bu farklılıklar arasında sayabiliriz.
Konvoy halinde yol alınsa da Intercity İstanbulPark'ta kullanma şansı bulduğumuz Yeni nesil Honda Civic Type-R'ı sizlere videomuzda anlatmaya çalıştık. Umarız keyifle seyredersiniz. Hepinize iyi sürüşler.