Toyota Corolla Hatchback, sınıfının en iyilerinden.

Toyota Corolla hakkında istediğinizi söyleyebilirsiniz ama bu kendisinin en çok satılan araç olduğu gerçeğini değiştirmiyor. 50 başarılı yılın ve 44 milyon adet satışın ardından Corolla, F-150 ve Beetle gibi isimleri geride bırakarak listenin en tepesine adını yazdırmayı başardı. Fakat Toyota burada da duracağa benzemiyor. Yeni Corolla Hatchback, sedan türevinin tüm iyi yanlarını ve başarısını almayı hedefliyor. Güzel görünüşünün yanında segmentinin en iyi teknolojik donanımlarına sahip olan aracın sürüşü de epey keyifli.

2019 Toyota Corolla Hatchback: İlk Sürüş

Otomobil oldukça kompoze. Bu durum Mazda3 ve Honda Civic hatchback gibi sportif rakiplerine endişelenmeleri için bir sebep veriyor.

Pazarlama kampanyalarındaki zorlamalara rağmen Corolla tabi ki bir hot hatchback değil. 2.0 litrelik motorundan 170 beygir gücü ve 204 Nm tork üretebilen aracın bu verileri kendisini Corolla iM'den 31 beygir gücü daha güçlü yaparken, Honda Civic hatchback gibi turboşarjlı rakiplerinden daha güçsüz kılıyor.(176 bg) Yine de araç oldukça seri, gücü anında tekerlere iletebiliyor ve motoru yüksek süratlerde oldukça verimli.

Bu hızlanma, isterseniz devir eşitleme teknolojisine sahip 7 ileri vitesli manuel şanzıman ile, isterseniz de Toyata'nın "Dynamic-Shift CVT" adını verdiği şanzıman seçeneği ile tekerlere iletiliyor. Açık konuşmam gerekirse ben CVT şanzımanı çok daha eğlenceli buldum. Özel CVT standart otomatik viteslerin aksine sabit bir birinci vites kullanıyor. Bu durum yerinizde beklerken bile aracın homurdanmasını sağlarken, uzun vadede motorun sağlamlığını ve verimliliğini arttırıyor. Ayrıca diğer CVT'li rakiplerine nazaran motor sıradanlığını ortadan kaldırıyor. Toyota mühendisleri gerçekten CVT'yi farklı bir seviyeye taşımış.

Motor ve şanzımanının yanında Toyota'nın yeni TNGA platformu ile donatılmış olan Corolla Hatchback, özellikle virajlarda sürüş keyfini tavana çıkarıyor. Eski iM'ye kıyasla daha düşük olan ağırlık merkezi aracı sadece atik yapmakla kalmamış bükülmezlik oranını da yüzde 60 seviyelerinde üste çıkarmış. Bu durum virajları daha keskin ve hızlı geçmenizi sağlarken gövdenin yatmasının da önüne geçiyor. Active Cornerin Assist özelliği yavaşça frenlere dokunarak savrulmanızı engelliyor. Hatta Normal modda bile (Sport modu da mevcut) sürüş olabildiğince hafif ve keskin. Dikkat etmeniz gereken tek şey öndeki fazla ağırlık.

Sport moda geçtiğiniz anda Corolla heyecan verici oluveriyor. Gaz pedalı daha tepkili hale gelip CVT şanzımanı sayesinde vitesi ideal devir seviyelerinde tutarken, F1 viteslere dokunmadan bile değişiklikleri daha agresif şekilde yapıyor. Direksiyon yanındaki vitesleri kullanmak isterseniz CVT, bir 10 ileri vitesli otomatik şanzıman gibi hareket ediyor ve aracı her hamlenizde daha da ileri fırlatıyor. Vites düşürdüğünüzde ise motoru yüksek devirlerde tutmayı başarıyor. Bu performans özellikleri aracı çok kompoze yaparken, Mazda3 ve Honda Civic gibi sportif rakiplerine de endişelenmeleri için bir sebep veriyor.

2019 Toyota Corolla Hatchback: İlk Sürüş
2019 Toyota Corolla Hatchback: İlk Sürüş

Aynı coşku aracın dışarısında da devam ediyor. Toyota Corolla Hatchback, özellikle Blue Flame rengi ile hatchback segmentindeki en iyi görünüşlü araçlardan biri. Blue Flame, Corolla'nın 3 farklı renk seçeneğine sahip paletinden sadece biri. Bir diğer seçenek olan Oxide Bronze rengi, aracın kalabalığa karışmasına yol açarken yakışıklı hatchback'in hala dikkatleri üzerine çekmesini sağlıyor. Otoparkta yaptığımız çekimde insanlar gelip aracın fotoğrafını da çekti. Bu da şık görünüşünün başka bir kanıtı olarak sayılabilir.

Önde büyük ve trepezoit şeklindeki ızgarası araca daha önce hiçbir Corolla'da görmediğimiz agresif bir görünüş sağlıyor. Standart J-Şekilli LED ön far takımı ve satin krom kaplama ızgara çerçevesi ön kısımdaki genel hatları öne çıkarmayı başarıyor. Arkadan baktığınızda ise aracın Corolla Hatchback olduğunu, hatta bir Toyota aracı olduğunu anlamak bile çok zor. Arka farları geniş arka kısmını daha da şık göstermek için tasarlanmış. Tavana monte kanadı opsiyonel olsa da XSE donanım seçeneğinde standart olarak bulunuyor. Bu seçenek ayrıca aracı daha sportif bir görünüme taşıyor. Öte yandan sahte krom egzoz uçları harika dizaynının en kötü yanı olmuş.

Bunu da oku:

Toyota, Corolla'nın iç kabininin neler hissettirmesi gerektiğinin altını çizmişti. Mühendislerin "mükemmel sadelik" adını verdiği bu dizayn aracın içerisine yeni bir hava katıyor. Kokpit görünümlü stili ve minimalist yaklaşım birbirine uyum sağlarken kabinin her köşesinde konforu hissetmenizi sağlıyor. Klima kontrol düğmeleri bilgi-eğlence ekranının altında düzenli bir şekilde bulunuyor. Öte yandan direksiyonun üzerindeki düğmeler biraz karışık olsa da -ses ve radyo düğmeleri cruise control düğmelerine benziyor- kendisi hala modern compact araçların arasındaki en iyi kuruluma sahip araçlardan biri.

İki renkli deri spor koltukları sadece XSE donanım seçeneğinde mevcut iken bu görünüm Corolla'ya rakiplerinin arasından sıyrılıp özel bir araç olma şansı tanıyor. Standart olarak gelen deri direksiyon ve vites topuzu güzel bir detay oluştururken, kesinlikle ucuz bir malzeme gibi hissettirmiyorlar.

Tablet görünümlü 8 inçlik dokunmatik ekranı standart olarak sunulurken, zaten çekici olan kabinin içerisine daha da farklı bir hava katıyor. Bilgi-eğlence sistemi üreticinin Entune 3.0 yazılımına sahip. Ayırca ilk defa bir Toyota modelinde bulunan Apple CarPlay ve Alexa sesle kontrol özelliklerine de sahip. Android Auto ise mevcut değil zira Toyota bu sistemin kişisel bilgilerin korunma sorunlarından çekindiğini açıklamıştı. Qi wireless şarj tablası başka bir önemli unsur olurken 8 hoparlörlü JBL ses sistemi aracın içerisinde keyifli dakikalar geçirmenizi sağlıyor.

2019 Toyota Corolla Hatchback: İlk Sürüş
2019 Toyota Corolla Hatchback: İlk Sürüş
2019 Toyota Corolla Hatchback: İlk Sürüş
2019 Toyota Corolla Hatchback: İlk Sürüş

Şık stili, etkileyici sürüş dinamikleri ve modern teknolojisi Toyota Corolla Hatchback'i segmentinin en öndeki araçlarından biri yapıyor.

Standart SE ya da daha dolu XSE donanım seçenekleri fark etmeksizin Toyota Corolla hatchback, Toyota Safety Sense sistemine sahip olarak geliyor. Bu sistemin güncellenmiş hali ve eski versiyonundaki şerit kontrol sistemi, otomatik fren, sarsılma uyarısı ve daha bir çok güvenlik yardımcısını bünyesinde bulundururken yeni özellikler de ekliyor.

Yeni sistemler, yaya ile bisiklet uyarı sistemini ve daha da geliştirilmiş şerit takip sistemini içeriyor. Şerit takip sistemi yeni bir kameraya ve daha geniş görüntüleme alanına sahip. Bu durum aracın kendisini, eski modellere nazaran daha rahat şeritte tutmasını sağlıyor. Aynı sistem sıkışık trafikte de kullanılabilirken gerektiğinde otomobili tamamen durdurabiliyor.

Motor1 Türkiye Youtube Banner

Şimdilik yakıt tüketimi ve fiyat seçenekleri gizemini koruyor. Fakat biz Corolla Hatchback'in bu iki kategoride de rekabetçi olacağına inanıyoruz. Corolla iM, 18.850 $'dan başlayan fiyatlarla satılırken, Mazda3 19.345$, Honda Civic Hatchback ise 20.050$ fiyat etiketine sahip. 

Corolla Hatchback rakiplerinden daha pahalı bir fiyata sahip olsa bile bence kendisi bu ekstra fiyatın karşılığını veriyor. Şık stili, etkileyici sürüş dinamikleri ve modern teknolojisi Corolla Hatchback'i segmentinin en iyi araçlarından biri yapmayı başarıyor. Kendisi firmanın yıllar sonra ürettiği en gerçekçi sportif Corolla olurken bu ismi farklı yerlere taşıması için de önünde hiç bir engel bulunmuyor.

Fotoğraflar: Toyota

Gallery: 2019 Toyota Corolla Hatchback: İlk Sürüş