Hem büyük, beş kişilik bir SUV, hem de Lamborghini olabilmiş mi?

Lamborghini, çok sevilen ve butik bir süper otomobil markası. İtalyan üreticinin yıllık satışları genelde 3,500 adetle sınırlı oluyor. Yeni tanıtılan Urus ise bu sayıyı ikiye katlamayı hedefliyor. 1986'da gelen LM002'nin ardından markanın ürettiği ilk performanslı SUV olan Urus, sağlam özellikleriyle bu göreve hazır duruyor.

2018 Lamborghini Urus

İlk izlenimler

Kaputu üzerinde Lamborghini amblemi olan geniş ve 4 veya 5 kişilik bir SUV. Bu kombinasyon hiç aklınıza gelmemişti, değil mi? Meraklanmayın, Urus'un birçok bölgesinde Lambo ruhu var ve kendisi sol şeritte yol almayı başaracak heybete ve hız sahip.

Kabinde gördüğümüz çerçevesiz kapılar, altıgen grafikler, karbon fiber dekorasyonlar, Alkantara ve deri tanıdık. Ancak dört bardak tutucu, arka koltuk ISOFIX noktaları ve oldukça geniş bir bagaj hacmi, Lamborghini tarifi düşünüldüğünde hâlâ şaşırmamıza neden olan unsurlar. Zaman değişti...

Merkezi konsol, iki tane yüksek çözünürlüklü ekran tarafından domine edilmiş. Bu ikili aracın radyosundan navigasyonuna, telefon bağlantısından klima kontrollerine kadar tüm fonksiyonlarına erişim imkânı sunuyor. Dikkatli okurlarımız bu düzenin tıpkı Lamborghini gibi Volkswagen Grubu'na dâhil olan Audi'nin amiral gemisi sedanı A8'den taşındığını fark etmiştir. Ancak genel tasarım, buram buram Sant'Agata Bolognese kokuyor.

2018 Lamborghini Urus
2018 Lamborghini Urus
2018 Lamborghini Urus
2018 Lamborghini Urus

Örneğin çalıştırma düğmesi savaş uçaklarını andıran bir kapağın ardına gizlenirken sürüş modu seçimi avuç formundaki vites kolundan hallediliyor. Sürüş ayarları arasında Corsa, Sport, Strada ve Neve (kar) var. Opsiyonel olarak bunlara Terra (off-road) ve Sabbia'yı (kum) da ekleyebiliyorsunuz. Süspansiyon sertliği, yönlendirme keskinliği ve güç ünitesi tepkileri tek tek de ayarlanabiliyor. Bir de, hayatı kolaylaştırmak adına kol dayamanın hemen altına akıllı telefonunuz için kablosuz şarj ekipmanı yerleştirilmiş.

Maalesef kaput altında atmosferik bir V10 veya V12 yatmıyor. Urus, 650 bg'lik gücünü Bentley Continental GT ve Audi RS6'da da görev yapan çift turbolu 4.0 litrelik V8'den alıyor. Standart olarak gelen karbon seramik fren diskleri normalde 21, opsiyonel olarak 23" çaplı jantların ardında dikkatleri üzerine çekiyor. Bu arada cam tavan, adaptif hız sabitleyici ve dört koltuk düzeni gibi özelliklerin ekstra ücretle alınabildiğini de belirtelim.

Urus'la alakalı diğer haberler:

Sürüşü nasıl?

Performaslı SUV'lerin tamamı, hızlı gitmeyi engelleyen her şeye sahip: çok yüksekler, çok büyükler ve çok ağırlar. Buna rağmen Urus, test ettiğimiz SUV'lere göre çok daha fazla spor otomobilleri andırıyor.

Urus'un kabiliyetlerini gösterebileceği pistte sürüşümüze başladık. 8 ileri ZF otomatik şanzıman ve 2,250 devir itibarıyla emrinize amade olan 850 Nm tork sayesinde 100 km/s sürate ulaşma süresi sadece 3.6 saniye. Maksimum hız ise 306 km/s. Bu değerlere en çok yaklaşan makine, 707 bg'lik Jeep Grand Cherokee Trackhawk fakat kendisinin hız limitörü 290 km/s'te devreye giriyor.

Corsa modu ile sürüş yüksekliği yaklaşık 15 mm azalıyor ve tork yönlendirme sistemi sayesinde çekişin %70'ine kadarı ön tekerleklere, %87'ye kadarı ise arka aksa iletilebiliyor. Viraj giriş ve çıkışlarında bu güç değişimini neredeyse hiç hissetmiyorsunuz. Ayrıca Pirelli P Zero lastiklerin tutunmasına da, iyi kademelenmiş karbon frenlere de, SUV'nin boyutlarına rağmen burnunu daha rahat içeri vermesini sağlayan dört tekerlekten yönlendirme sistemine de bayıldık.

Elektro-mekanik yatma kontrolü sunan adaptif amortisörler de paket kapsamında. Bu sistem sayesinde Urus daha kararlı bir sürüş sunuyor ve sürücü, azalan yatma sayesinde yoldaki tutunmayı daha iyi yorumlayabiliyor.

2018 Lamborghini Urus
2018 Lamborghini Urus
2018 Lamborghini Urus
2018 Lamborghini Urus

Direksiyon başında ise kulaklarınıza çalınan ses, size bir RS6 sürdüğünüzü fısıldıyor. V8 motor, normal yollarda bile vites geçişlerinde ufaktan bir homurduyor. Motorun Audi modeline benzerliği performans açısından çok iyi fakat şunu da belirtelim; hiçbir yeni nesil turbo motor, Lambo'nun geleneksel V10 veya V12 sesinin yanına bile yaklaşamaz. Acı gerçek bu, yani karşılaştırma yapmanın da bir anlamı yok.

Değişmeyen bir şey varsa, o da amblemin üzerine topladığı ilgi. Urus, Range Rover Sport SVR'ye göre daha az "modifiyeli"; Bentley Bentayga'ya göre daha renkli; Grand Cherokee Trackhawk'a göre daha rafine; Porsche Cayenne Turbo'ya göre ise daha özel duruyor.

Şehir içi sürüşlerde ise pürüzsüz geçişler sunan şanzıman ve -23" çaplı opsiyonları seçmediyseniz- konforlu sürüş; düşük hızda yolculukların kalitesini yükseltiyor.

Aracın şaşırtıcı şekilde geniş olduğunu da belirtelim. Agresif bir eğim yapan tavana rağmen arka koltuklarda diz ve baş mesafesi iki yetişkin için uygun. Koltukların da diğer Lamborghini modellerine göre yatak gibi rahat olduğunu söylemek lazım. Orta boylu insanlar koltuk desteklerini yeterli bulacaktır.

Test aracımızda geri görüş kamerası olmaması biraz saçma ve Urus'un "çok da kirletmesek mi?" tarzı off-road makinelerinden olduğunu hatırlatalım. Evet, süspansiyonu yükselterek sert arazilere çıkabilirsiniz ancak araçta manuel diferansiyel kilidi veya düşük oranlı ara şanzıman gibi özellikler yok.

Satın almalı mıyım?

Eğer kullanışlı ve performanslı bir SUV arıyorsanız ve çekicilik, dinamiklik gibi detaylar listenizin tepesindeyse aradığınız araç budur.

Sıra dışı olsa da Lamborghini amblemini taşımayı hak eden Urus görsel olarak hem güçlü, hem harika; piyasanın en hızlı SUV'si ve istenildiğinde pistte veya virajlı yollarda keyif sunabiliyor. Tabii ki önceki Lamborghini'lerle karşılaştırıldığında daha az çılgınlık, daha çok konfor var fakat aynı durum Huracan ve Aventador için de geçerli. Kullanışlılık ve rafineliği modern Lamborghini yöntemleriyle harmanlayan Urus'un markanın satışlarını ikiye katlaması bekleniyor.

Fotoğraflar: Lamborghini

2018 Lamborghini Urus

Motor Çift turbolu 4.0 litre, V8
Motor Gücü 650 bg / 850 Nm
Şanzıman 8 ileri otomatik
Çekiş Tipi Dört tekerlekten çekiş
0-100 km/s 3.6 saniye
Maksimum hız 306 km/s
Ağırlık 2,199 kg
Koltuk Kapasitesi 5
Bagaj Hacmi 617 litre
Baz Fiyat 200,000 $

Gallery: 2018 Lamborghini Urus