2018 Ford EcoSport Storm İlk Sürüş: Minik Raptor

Ford EcoSport, F-150 Raptor'dan izler taşıyan yeni Storm modeli ile çok daha cesur oldu. Sürüş karakteri off-road makinesi pick-up kadar olmasa da, yerden yüksek model dört tekerlekten çekiş sistemi ve bolca özel donanımı ile öne çıkıyor.

EcoSport'un Titanium versiyonuna ek olarak Storm modellerinde siyah renkli kabin, konsol ve kapılarda pirinç kaplamalar ve Storm yazılı deri koltuklar yer alıyor.

Dışarıdan baktığımızda ilk olarak Raptor'dakine benzer şekilde ızgaraya büyük harflerle işlenen "Storm" amblemi gözümüze çarpıyor. Çamurlukları plastik koruma elemanlarıyla donatılan aracın bagaj kapağında ise yine "Storm" işlemesi taşıyan bir yedek lastik bölmesine yer verilmiş. Özel tasarımlı 17" jantlar ise Fiesta ST'nin Avrupa versiyonunda sunulan elemanlara oldukça benziyor. Her ne kadar dış görünüş off-road'a hazır olsa da lastikler, EcoSport Titanium'daki gibi %100 asfalt odaklı Michelin'ler.

EcoSport Storm'un ekstraları sadece görünüşte kalmıyor. Darbe emilimini iyileştirmek adına ön süspansiyon deplasmanı 17 mm arttırılan SUV'nin yerden yüksekliği de arttırılmış. Kademeli sertliğe sahip yayların bulunduğu arka süspansiyonlarda ise sürüş konforunu ve yol tutuşu iyileştirmek adına multi-link düzeni tercih edilmiş. Yaylar, amortisörler ve burçların tamamı Storm'a özel olarak tasarlanmış.

Dört çeker sistemi, Ford Escape'in Amerikan versiyonundan alınmış ancak bu teknoloji artık ön ve arka aks arasındaki tork dağılımını tamamen otomatik olarak yapıyor. Sensörler, hangi tekerleğin daha çok güce olduğunu algıladıktan sadece 0.1 saniye sonra gerekli tork iletimini yapmakta.

Motor ve şanzıman kombinasyonu da Ford EcoSport Titanium'dan taşınmış: 2.0 litrelik, dört silindirli ünite 180 bg güç ve 220 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri otomatik şanzımana sahip olan Storm, kardeşi Titanium'a göre 110 kg kadar daha ağır.

Ekstra ağırlık kendini direksiyon başında belli ediyor - Storm'un ivmelenme isteği kardeşine göre daha düşük. Yavaş giderken bile şanzımanın -bence bazen gereksiz olarak- vites düşerek hızı korumaya çalıştığı da dikkatimi çekti. Maksimum torkun 4,500 devirde geldiğini düşününce bu karakter nispeten mantıklı oluyor. En azından vites geçişleri pürüzsüz ve yolcuları sarsmıyor.

Storm'un çeviklik ve yakıt ekonomisi alanındaki negatif yönleri, çok yönlülük ve yol tutuş ile dengelenmiş. Çok noktadan bağlantılı arka süspansiyon ve otomatik dört çeker sistemi SUV'yi virajlarda -özellikle tutunma kaybı hissedildiği anda arka tekerleklere güç iletilen yağmurlu havalarda- daha hassas hâle getirmiş. Storm'un yeni süspansiyonu konfor seviyesini de diğer versiyonların üzerine taşımış.

Ford daha geniş yanaklı off-road lastikleri ile işleri daha da iyi yapabilirdi. Mavi Oval temsilcileri, lastik seçiminin arkasındaki sebebin birçok müşterinin asfalt dışında pek zaman geçirmeyeceğini öngörmeleri olduğunu belirttiler. Tamam da, EcoSport'un bu dört çeker versiyonunda en azından çamurlu yollara gitmek isteyen müşteriler için off-road lastikleri en azından opsiyon olarak sunulsa fena mı olurdu?

Asfalta uygun lastiklere rağmen EcoSport Storm ile çamurun yolunu tuttuk. Havanın yağmurlu olmasına rağmen aracın gösterdiği performans gayet iyiydi. Engebenin olmadığı düzlüklerde çamur birikintilerini geçmek zor değildi fakat geçitten geçtiğim iki seferde de EcoSport kaydı ve saplandı. Torkun arka tekerleklere iletilmesine rağmen lastiklerde tutuş yoktu.

Diğer sürüş koşullarında konfor ve sürüş dinamiklerini oldukça beğendim. Storm, atikliği ve iyi yönlendirme sistemi sayesinde düşük tutunma koşullarında bile hızlı kullanması keyifli bir otomobil. Her ne kadar off-road'a %100 uygun olmasa da ben lastikleri mümkün olan en kısa zamanda değiştirirdim.

Şahsen Ford EcoSport Storm'u Titanium'a tercih ederdim. İki tekerden çekişli Titanium'un üzerine çok az miktar koyduğunuz zaman çok noktadan bağlantılı arka süspansiyon, dört tekerlekten çekiş sistemi ve daha agresif bir görünüm alabiliyorsunuz. Hoş, kaput ve kapılardaki çıkartmaları çok beğendiğimi söyleyemeyeceğim ancak Storm'un daha hırçın durduğu aşikâr. Ayrıca bir sürücünün böyle bir otomobilinden bekleyebileceği tüm güzel özellikler de sunuluyor - anahtarsız giriş ve çalıştırma, 8" boyutlu ekranda yer alan ve Android Auto / Apple CarPlay uyumluluğu sunan SYNC 3 bilgi eğlence sistemi, sunroof, otomatik klima, 7 hava yastığı, deri koltuklar, vites kulakçıkları ve hatta tavan rayları.

Olumsuz özellikler ise Ford EcoSport ailesinden pek farklı değil. Dar kabin ve bagaj bölümü ile normal modellerden daha da kötü performans ve yakıt tüketimi gözüme en çok batan eksiler oldu. Eğer bu saydıklarım sizin için öncelikli değilse, en azından Storm ile alelade bir SUV'den daha fazlasına sahip oluyorsunuz. Doğru lastiklerle onunla ufak maceralar yaşamak da mümkün.

Fotoğraflar: Mario Villaescusa