Fransız B-SUV, rekabetçi segmente ilginç tasarımı ve güçlü donanımlarıyla geldi.

– Bodrum, Türkiye

Citroën yelpazesinde son dönemlerde birçok değişim yaşanıyor. Örneğin marka kompakt hatch modeli C4'ü önümüzdeki sene emekli ederek yerini makyajlanan C4 Cactus'e bıraktı. Fransız marka Airbump'ları hayatımıza sokan ilginç modelin kategorisini değiştirince burada bir boşluk oluştu. İşte tam da bu anda C3 Picasso'yu ürün gamından düşüren C3 Aircross devreye girdi.

Kişiselleştirme seçenekleri ve farklı tasarımları ile öne çıkan bu model ailesinde çetin bir rekabete girmeye hazırlanan C3 Aircross'u Türkiye lansmanında kullandık ve sizler için inceledik.

Citroen C3 Aircross

İlk izlenim

Ona hangi açıdan bakarsanız bakın, temel aldığı C3'ü görüyorsunuz. Tabii ki Aircross, yeni nesliyle B segmenti hatch rakipleri arasında biraz daha crossover karakterli duran C3'e göre daha sağlam ve heybetli duruyor. Bunu sağlayan üç önemli unsur var. Birincisi, 175 mm'ye çıkarılan yerden yükseklik. İkincisi ise tampon altlarına eklenen plastik koruma plakaları. Sonuncusu ise en üst paket olan Shine'a mahsus olmak üzere 17" çaplı jantlar.

Hazır konusu açılmışken donanımlara bir göz atalım. Bildiğiniz gibi Citroën modelleri genellikle Live, Feel ve Shine paketleriyle satılır fakat Fransız üreticinin Türkiye temsilciliği ülkemize giriş seviyesini getirmeme kararı almış. Bana sorarsanız bu mantıklı bir hamle çünkü C3 Aircross filo satışlarından ziyade bireysel alıma hitap eden bir model. Araştırmalara göre insanlar sıfır araç satın alırken %75-80 oranında en üst paketi tercih ediyor.

Feel paketinde otomatik klima, Mirror Screen özelliği sunan 7" boyutlu dokunmatik ekran, 16" alaşım jantlar, arka park sensörleri, renk paketi gibi detaylar standart. Shine'da ise jant çapı 17 inçe çıkarken ekstradan çift renkli tavan, kayan arka koltuklar ve navigasyon gibi donanımlar geliyor. 

Opsiyonlarda ise segmentte tek olan açılır panoramik cam tavan, geri görüş kamerası, ambiyans döşeme ve Grip Control yer alıyor. Aslında C3 Aircross bir "SUV" değil ancak marka bunu böyle lanse ediyor. En azında %30 oranında 4x4 kabiliyeti sunan Grip Control ile bu tanımlamaya biraz daha göz yumabiliriz. 

C3 Aircross'tan haberler:

C3 Aircross'un görünümüne geri dönelim. Yandan bakıldığında renk paketi kapsamında kişiselleştirilebilen jant göbekleri, toplam yüksekliği 40 mm arttıran tavan rayları ve C sütununda yer alan cama eklenen çıkartma, araca nostaljik ve şık bir görünüm katmış. Arkada ise C3 ile farklar arasında koruma plakaları ve aynı grafikleri taşıyan farların bagaj kapağına doğru olan bölümünde yer alan parlak siyah eklenti yer alıyor.

Cömert genişliği ve yüksekliği sayesinde ferah bir alan sunan kabin normalde sert plastik ağırlıklı döşenmiş ancak bu durum opsiyonel ambiyans paketleriyle değiştirilebiliyor. Citroën burada müşterilerine standart düzen hariç 5 seçenek sunuyor. En üstü deri malzeme getiren Colorado olan bu seçimler arasında benim en çok hoşuma giden Metropolitan Gri oldu. Gri kumaş detaylar ile kabinin canlılığını arttıran bu paket kırmızı şeritler ile göze hitap etmeyi başarıyor.

C3 Aircross'un bence en iyi özelliği ise bagaj hacmi. Arka koltuk sırtlıkları dik iken 410 litre olan yükleme alanı, koltuk sırasının 15 cm öne kaydırılmasıyla 520 litreye çıkarılabiliyor ki bu rakam Nissan Qashqai, Renault Kadjar gibi C-SUV modellerin standart ölçülerinden daha büyük.

Citroën normalde C3 Aircross'ta toplamda 2 farklı motor seçeneğinden 5 tane güç çıkışı sunuyor fakat bunlardan sadece 2'si ülkemize getirilmekte. 82, 110 ve 130 bg gücündeki 1.2 PureTech turbo benzinli motor 110 bg ve 6 ileri tam otomatik EAT6 şanzıman ile satılırken 100 ve 120 bg olarak alınabilen 1.6 BlueHDi dizel seçenek sadece 5 ileri manuel şanzıman ve 100 bg güç kombinasyonuyla tercih edilebilecek. 

2017 Citroen C3 Aircross
2017 Citroen C3 Aircross

Sürüşü nasıl?

En son motorlardan söz ettiğimiz için öncelikle 1.2 PureTech ve 1.6 BlueHDi ünitelerin performansına değinelim. Sırasıyla 110 ve 100 bg gücünde olan ünitelerin tork değerleri ise 205 ve 254 Nm. Ağırlığı yaklaşık 1.2 ton olan C3 Aircross'un "çekmeme" gibi bir durumla karşılaşmadığını söyleyebilirim. Sadece çok dik yokuşlarda vites düşümü şart oldu, onun dışında kendisi gayet pürüzsüz bir yolculuk sunuyor.

Özellikle EAT6 şanzıman hızlı vites geçişleri ve kalkışlardaki tereddütleri hariç çevik karar mekanizması ile beni etkiledi. 5 ileri manuel şanzıman ise hem şehir içi, hem şehir dışı kullanıma göre güzelce ayarlanmış. İlk 3 vites kısa oranlı sayılabilir fakat performans odaklı 4. kademe ve ekonomik sürüşe göre ayarlanmış 5. vites görece uzun bir oran sunuyor. 110 km/h hız ile seyrederken 5. viteste 2,000 devirdesiniz; bu da özellikle dizel motorun gürültüsünden arınmış bir yolculuk sağlayabiliyor.

 

Citroen'den haberler:

 

Gelelim sürüş dinamiklerine. Yukarıda bahsettiğimiz 175 mm'lik yerden yükseklik ve rakiplerine göre fazla olan toplam yükseklik aslında C3 Aircross'un kağıt üzerinde "dengesiz" olduğuna işaret ediyor fakat gerçekte durum hiç de öyle değil. Tabii ki virajlara limit üzerinde girdiğinizde fazlaca yatma ile karşılaşıyorsunuz fakat ön-arka arasındaki yük transferleri gerçekten iyi sönümlenmiş. Bunda Citroën Advanced Comfort sisteminde yer alan hidrolik amortisörlerin ve 215/50 R17 ölçüye sahip lastiklerin etkisi büyük. Bu ikili, kademeli yaylara sahip süspansiyon ile birlikte sürüş konforunu da oldukça yukarıya taşımış. Arnavut kaldırım zeminde ve toprak-çakıl karışımı yolda C3 Aircross'u kullanırken sunulan konfora ve gövdenin kararlılığına gerçekten şaşırdığımı söylemeliyim.

2017 Citroen C3 Aircross
2017 Citroen C3 Aircross

Neyse, biz dinamik kısma geri dönelim. Az önce konfordan dem vurduk fakat süspansiyonlar sert ayarlı. Buna bir de geniş tabanlı lastikleri eklediğinizde C3 Aircross bir crossover'a göre gerçekten iştahlı bir tutunma sunuyor. Önden kayma sınırı gayet iyi bir seviyede. Kaldı ki gövdenin yatma seviyesi sınırı anlamanız için bir referans olarak kullanılabilir çünkü direksiyon hissiyatı pek fazla değil. Aircross'un temel aldığı C3'te arkadan kaymanın habersiz bir şekilde geldiğinden ve aracın "dört tekerlekten birden kaydığından" bahsetmiştim. Hatırlamak isterseniz kendisinin "Neden Almalı?" videosunu aşağıdan izleyebilirsiniz. Yakın zamanda bu incelemeye konuk edeceğimiz C3 Aircross bu alanda biraz daha oturaklı ancak limitler de C3'e oranla biraz daha düşük.

Satın almalı mıyım?

Farklı olmayı seviyorsanız, bagajınız genellikle dolu olacaksa ve arka koltuklarda çocuklarınız yolculuk edecekse bu Fransız crossover gerçekten iyi bir tercih. Ama... fiyat konusunda C3 Aircross'un işi biraz zor çünkü kendisinin başlangıç fiyatı rakiplerinin en dolu versiyonlarına tekabül ediyor. 1.6 BlueHDi dizel motorun Feel donanım paketiyle eşlenmiş versiyonu için istenen rakam 105,000 TL. 1.2 PureTech 110 EAT6 S&S ve dizel ünitenin Shine seviyesiyle donatılmış örnekleri ise kapıyı 113,500 TL'den açıyor.

Şunu da belirtmeden geçmeyelim; C3 Aircross'un tamamen dolu hâli rakiplerinin tüm opsiyonları kapsayan örnekleriyle yaklaşık fiyatlara gidiyor. Citroën'in genç modeli şık tasarımı, zengin donanımı ve kullanışlılığı ile gönüllere hitap etmeyi başarıyor ancak mantığa ve cüzdanlara ne kadar hitap edebilecek, bunu zaman gösterecek...

2017 Citroen C3 Aircross resmi fotoğraflar