Kia'nın şehir yıldızı gözünü segment liderliğine dikti.

Kia Picanto, markanın Birleşik Krallık pazarında sağlam bir yer edinmesini sağlayan araçlardan birisi. Geldiği ilk günden itibaren çok satan araç, binlerce insana Kia'nın iyi yönlerini tanıttı. Güney Koreli üretici burada ayağını sağlamlaştırdıktan sonra Sportage gibi daha büyük modellere yöneldi ancak Picanto'ya gerekli ilgiyi göstermeyi de ihmal etmedi. İşte bu yüzden araç 2017 için tamamen yenilendi.

2017 Kia Picanto İlk Sürüş
2017 Kia Picanto İlk Sürüş

Kia, getirdiği üçüncü jenerasyon model ile Picanto'nun nispeten yeni olan şehir aracı sınıfındaki rakipleri kadar köklü bir tarihe kavuşturdu. Beş kapılı modelin yeni neslinde geçmiş tasarımlarda görülen çizgiler kendisini belli ediyor. Ancak Kia yalnızca geçmişe odaklanmamış. Gelişim hedefi açık: piyasadaki en iyi şehir aracını üretmek.

Volkswagen Up, Toyota Aygo, Renault Twingo ve Fiat Panda gibi sağlam modellerin olduğu bir segmentte bunu yakalamak büyük bir başarı. Avrupa'da 300,000 (Picanto, markanın Birleşik Krallık satışlarında ikinci sırada), dünya çapında 1.4 milyon adet ikinci nesil Picanto satan Kia, bu konuda oldukça tecrübeli.

İlk izlenim

Yeni Picanto, şef tasarımcı Peter Schreyer'in de etkisiyle daha çok Alman çizgileri taşıyan ve selefinden daha sert görünen bir otomobil. Daha temiz çizgiler, hassaslığın yüksek olduğu detaylar ve büyük camlar araca daha dengeli bir duruş kazandırmış.

2017 Kia Picanto İlk Sürüş
2017 Kia Picanto İlk Sürüş
2017 Kia Picanto İlk Sürüş

Uzatılmış aks mesafesi gerçekten iş görüyor. Kia, bunu aracın genel uzunluğuna dokunmadan yapmayı başarmış; yani araç hâlâ 3,595 mm uzunluğunda. Güney Koreli üretici genel uzunluğa müdahale etmek yerine ön sekmeyi kısaltıp arka kısmı uzatarak daha geniş bir bagaj hacmi yakalamış. Sonuç olarak ortaya SUV'leri andıran "çift" çamurlukları ile sağlam duran bir otomobil çıkmış.

Yelpazede favorimiz GT-Line paketi. Spor versiyonun çamurluklarının altında 16 inç çapında jantlar yer alıyor. Çift egzoz çıkışı ve difüzörün süslediği arka bölüm ile hem görsel, hem de aerodinamik anlamda aracı bir üst seviyeye taşıyan "hava perdeleri"ne sahip tamamen yeni ön tampon Picanto'nun havasını değiştirmiş. Buna bir de havalı ön farlar ve U şeklindeki LED gündüz sürüş farlarını eklediğinizde çekici bir beş kapılı araç elde ediyorsunuz.

2017 Kia Picanto İlk Sürüş

Görünüşe göre şehir aracı alan kimseler süpermini tercih eden kişilere göre - artık - daha çok kazanıyor. Günümüzde A segmenti otomobiller ekonomik tercih olmaktan ziyade insanların isteyerek aldığı bir sınıf oldu. Kia, bu yönelime Picanto'yu özellikle iç bölümde daha lüks yaparak cevap verdi. Daha akıllı yüzeyler, daha iyi trim ve neredeyse Volkswagen ayarındaki detaycılık sayesinde kalitede büyük bir artış yakalanmış. Gösterge paneli boyunca uzanan gümüş şerit güzel görünüyor. Büyük ve yuvarlak göstergeler Audi'yi, parlak siyah klima paneli ise BMW'yi andırıyor. 

Kabinin asıl yıldızı, A segmentinde bir ilk olan serbest bilgi eğlence sistemi ekranı. Audi veya Mercedes-Benz modellerinde göreceğiniz yükseğe konumlanmış dokunmatik ekran oldukça geniş ve Apple CarPlay ile Android Auto uyumluluğuna sahip. 3D navigasyon ve oldukça iyi bir ses sistemi de standart donanımlar arasında. Bilgi eğlence sistemi ve bağlanılabilirlik günümüz araçlarında büyük önem taşıyor ve Picanto, bu konuda sınıfının lideri.

Kia, bir önceki neslin bagajının küçük olduğunu kabul ediyor. Mühendisler sorunu görmüş ve çözmüş. Picanto, 255 litrelik bagajıyla segmentinin lideri. Ford Fiesta'dan çok da uzak olmayan bu rakam, Toyota Aygo'nun yaklaşık 1.5 katı. Kolayca katlanan arka koltuklar ile bu rakam 1,010 litreye çıkıyor. Ayrıca genel alana kolay erişim sağlayan çift bagaj zemini ise yükleme işlemini oldukça rahatlatıyor.

Picanto alıcılarının üçte ikisi kadın - bu oldukça yüksek bir oran. Kia, bu nedenle sürücü tarafındaki güneşlikte akıllıca bir tasarım yapmış. Birden çok ışık kaynağının kullanılması, bu bölümdeki aynayı profesyonel makyaj aynalarına yaklaştırmış. Detaya dikkat ve iyi bir tasarım.

Sürüş nasıl?

Araç, basit kontrolleri ve kolay kullanımından da anlaşılacağı üzere, "bin ve sür" felsefesine göre tasarlanmış. Hafif, hassas ve basit doğası, aracın bir bütün olarak dizayn edildiğini gösteriyor. Picanto hiç de ucuz hissettirmiyor. Yüksek hızlarda araç şaşırtıcı şekilde rafine bir karakter sunuyor. Sürüş sessiz, koltukların desteği iyi ve her türlü yol koşulunda araç kararlı.

2017 Kia Picanto İlk Sürüş
2017 Kia Picanto İlk Sürüş

Aracı sürdükçe ondan daha çok etkilendik. Yeni Picanto, selefinden daha derin - yol yüzeylerindeki pürüzleri resmen yok sayıyor. Sarsıntılı sürüş pek az koşulda gerçekleşiyor. Dönüş çapı oldukça dar ve 15 inç çapındaki jantlarda yol bozukluklarıyla mücadele kabiliyeti oldukça iyi. Çevik yönlendirme oldukça tepkili ve ağırlığı iyi ayarlanmış. Derin ön cam ve alçakta duran yan profil sayesinde görüş hakimiyeti oldukça iyi.

Standart jantlarda araç güvenli fakat biraz yumuşak kalıyor. GT-Line'daki 195 tabanlı lastiklerle sarılı 16 inç çaplı jantlar, daha fazla yol tutuşu sunuyor ve yere yapışma sınırının üzerinde bile yönlendirme hissiyatı oldukça makul. Bu sayede virajlı yollarda nispeten yüksek hızlarda araç oldukça keyifliydi. Evet, yana yatma hareketi (body roll) var ancak kontrol edilebilir seviyelerde. Daha geniş lastikler sayesinde araç yola daha çok yapışıyor. Sürüş biraz daha sert; yani pürüzsüz yüzeylerde biraz sekme var ancak araç, 45 yanaklı lastiklere rağmen genel manada çok rahatsızlık vermiyor.

Her iki motoru da denedik. 1.0 litrelik, üç silindirli motorun düşük ve orta devirlerde sunduğu iyi çekiş oldukça hoş. Ancak güç aktarımı homojen değil, üst devirlerde ses iyi fakat boşuna gazlamayın, güç yok. Ayrıca birinci viteste ivmelenme konusunda biraz hırçın. Bu da şehir içinde sürüşü biraz sarsıntılı yapabilir.

Dört silindirli 1.2 motorun sesi daha iyi ve yüksek devirlerde biraz boğuk. Ayrıca 1.0 litrelik seçeneğin alt devir canlılığı bu ünitede yok. Fakat 3,500 devir ile gürültünün başladığı 5,500 devir arasında oldukça keyifli bir sürüş sunan 1.2 motor genel manada daha iyi. Ayrıca beş ileri vites kutusunu 1.0'dakine göre daha zarif ve çevik bulduk. Unutmadan 1.2'de otomatik seçeneğin opsiyon olduğunu belirtelim.

Turboşarjlı 1.0 motoru otoyolda denediğimizde aracın 120 km/s üzerindeki hızlarda derinliğini kaybettiğini gördük - gaza asıldığınız zaman biraz zorlanıyor gibiydi. 1.2 litrelik ünitenin potansiyeli daha iyi ve Picanto'yu daha rafine ve kararlı hâle getiriyor. İç mekanda sunulan cömert baş ve diz mesafeleri sayesinde Picanto, "şehir aracı" etiketinin sınırlarını biraz zorlamış.

Satın almalı mıyım?

A segmenti oldukça rekabetçi bir sınıf. Volkswagen Up ve daha uygun fiyatlı kuzenleri Seat Mii ile Skoda Citigo harika bir seçenek. Ayrıca Toyota Aygo, Renault Twingo ve hatta Fiat Panda gibi modeller de oldukça rekabetçi. Yine de yeni Kia Picanto onları geride bırakacak gibi görünüyor.

 

2017 Kia Picanto İlk Sürüş

Dürüst olmak gerekirse Picanto, bizi büyük kardeşi yeni Rio'dan daha çok etkiledi. Daha eğlenceli sürüş, daha sevimli görünüş ve daha rafine paketi Picanto'yu öne çıkarıyor. Eğer B segmenti alma zorunluluğunuz yoksa, orta donanım seviyesi Rio fiyatına harikak görünen GT-Line paketini alabileceğiniz Picanto oldukça sağlam bir alternatif olacaktır.

Bakalım yeni Kia Picanto, güçlü rakibi Volkswagen Up'a karşı nasıl bir performans sergileyecek...

2017 Kia Picanto

Baz Fiyat 65,900 TL
Motor 1.2 Litre, I4
Motor Gücü 84 Beygir / 124 Newton-Metre
0-100 km/s 12.0 Saniye
Maksimum hız 172 KM/S
Yakıt Tüketimi Karma 4.5 l / 100 km
Şanzıman 5 İleri Manuel
Çekiş Tipi Önden Çekiş
Bagaj Hacmi 255 – 1,010 Litre
Ağırlık 976 Kilogram
İndirimdekiler 2017 İlkbahar

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!