TÜRKİYE

2017 BMW M760i İncelemesi

Hem hızlı bir roket, hem de sakin bir gemi olabilen M760i son derece kabiliyetli bir otomobil.

18 Mart 2017 da 20:09

Yazan: Jake Holmes

Çeviri-Düzenleme: Şafak Soysal

– Detroit, Michigan

Yarım saniye. Hem otomotiv basınının, hem de otomobil tutkunlarının bayıldığı BMW M2'yle test aracımız M760i'nin 0-96 km/s hızlanma aralarındaki fark bu kadar. Sanırım çift turbolu V12 motora ve 2,300 kg'ın üzerinde ağırlığa sahip lüks sedanın performansının ne kadar iyi olduğuna ikna oldunuz.

BMW M760i'nin tek numarası düzlük hızı değil. Araçta yolculuğunuzu olabildiğince keyifli yapacak son derece şatafatlı donanımlar da var. Aynı anda hem otoban canavarı, hem de lüks bir makam aracı olmayı başarması, 7 Serisi'nin bu üyesini etkileyici yapan en büyük özelliği.

Artılar

Güçlü V12 motor istediğinizde hızı veriyor. 6.6 litrelik motora hava besleyen iki turbo, M760i'nin rahatlıkla 800 Nm tork üretmesini sağlıyor. Büyük ve ağır bir lüks sedana göre hatırı sayılır bir ivmelenme sergileyen BMW modeli yüksek hızlarda da rahatça güç üretebiliyor. Onunla trafikteki boşluklara girmek ve yokuş çıkmak son derece kolay. Tabii ki tüm bu güç iletimi gerçekleşirken motorda herhangi bir gecikme, sarsıntı veya titreşim yaşanmıyor.

Sakin sürüşlerde inanılmaz rahat. M760i'yi Comfort moduna aldığınızda hızlı karakterin getirdiği tüm eksiler yok oluyor. Havalı süspansiyon yumuşayarak yoldaki tüm bozuklukları sönümlüyor. Kabin, değeri 3,400 $ olan Bowers & Wilkins ses sisteminin keyfini daha iyi çıkarabilmeniz adına dışarıdan minimum düzeyde ses alıyor. M760i, Comfort modundayken daha küçük ve uygun fiyatlı diğer BMW modelleri kadar kolay kullanılıyor ve bunu sağlarken konforu kaybettirmiyor. Aracın ivmelenme konusundaki agresif yapısını göz önüne aldığımız zaman bu gerçekten etkileyici bir özellik.

Teknoloji dolu. Radyonun sesini açmak için hareket kontrolü kullanmayı işe yarar buluyor muyum? Hayır ama havalı bir özellik. Çok renkli ambiyans aydınlatmasının sunroof tavanına kadar uzanması gerekli mi? Hayır ama havalı bir özellik. Havalandırma kanallarından seçtiğim kokunun püskürtülmesi ve çoklu moda sahip masajlı koltuklar için de aynısı geçerli. 7 Serisi, her şeyin en iyisine sahip, BMW'nin bir araca doldurabileceği tüm teknolojilere sahip bir otomobil ve bu benim çok hoşuma gitti.

Arka tekerlekten yönlendirme iyi bir yardımcı. Arka tekerlekten yönlendirme sistemi, dört tekerlekten çekişli ve uzun bu aracın düşük hızlarda manevra kabiliyetini ciddi ölçüde arttırıyor. Aracı ucu ucuna sokabileceğiniz yerlere park etmek için yeterli.

Eksiler

Sürüş deneyimi harika değil. BMW mühendisleri araca bolca performans parçası eklemiş fakat ruh koymayı unutmuş. Gerek düz, gerek virajlı yollarda yaptığım sürüşlerde aracı saatlerce sürme isteğim çok nadiren vardı. Direksiyon başındayken deli gibi adrenalin salgılamam için çok fazla "kabiliyet var." Sanki araç sadece otobanın en hızlı şeridinde mutlu olacakmış gibi hissettiriyor.

Dokunmatik ekranlı anahtar. Aracın anahtarına minik bir dokunmatik ekranlı arayüzün eklendiği BMW Entegre Anahtar, sorun arayan bir çözüm gibi. Ana fikir aracın kilitli olup olmadığını, camların kapalı olduğunu ve bu gibi durumları uzaktan halledebilmeniz. Ancak anahtar sadece araca çok yakın olduğunuz süreçte çalışıyor; yani evinizden ya da iş yerinizden bir şeyler yapmanız namümkün. Ayrıca anahtarı Micro USB girişine takarak veya aracın merkezi konsolunda belli bir noktaya yerleştirerek düzenli olarak şarj etmeniz gerekiyor. Anahtarlık bağlantısının olmayışı da onu cebinizdeki veya çantanızdaki diğer anahtarlardan ayrı, yalnız bir biçimde durmaya zorluyor. Normal anahtarın suyu mu çıktı?

Yakıt maliyeti çok. 1,700 $'lık yakıt tüketim vergisi ve 14.7 l / 100 km'lik ortalama tüketim, kaputun altında çalışan silindir sayısının 12 olduğunu size sıkça hatırlatıyor. Böyle bir araç alan kişiler için yakıt problem olmayacaktır ama yine de söyleyeyim.

Alpina ne olacak? Alpina B7, BMW'nin yelpazesindeki M760i modeliyle çakışıyor. Alpina'nın versiyonu 1 bg daha düşük üretiyor fakat M760i'nin sunduğu torku sağlayabiliyor. Üstelik bunu V12 motor yerine V8 üniteyle yapabiliyor. 0-96 km/s hızlanması da yine M760i gibi 3.6 saniye. Alpina modelinin başlangıç fiyatının 23,800 $ daha ucuz olması, M760i'yi gerçekten zor bir duruma sokuyor.